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去年年末，一则“路虎快速攀爬张家界天门山999级天阶”的视频吸引了网友们广泛的关注。在视频中，一辆路虎揽胜运动版P400e高速通过山中99道连续发卡弯，并在山顶以极强的动力性能成功攀爬999级最大坡度为45度的台阶，成为世界上首款抵达天门洞的SUV。
这场令无数车迷惊叹的挑战，充分展现了揽胜运动版P400e的动力性能与全地形通过能力。近日，为了更好地向人们展现揽胜运动版P400e的能力，路虎来到了地势起伏大，路况崎岖复杂的贵州，进行一场“放飞自我”的试驾。
第一次看到揽胜运动版P400e，远远地就感受到了它体内的“洪荒之力”。揽胜运动版P400e外观设计着重突出其动态特性，使新车的外观更加协调，更具时代感。其中，新式流线型LED前大灯以及尾灯组使其更加赏心悦目，而悬浮式车顶突出揽胜运动版P400e修长的轮廓，远远看去好似一头蓄势待发的猛虎。
在车辆后部，带有沟槽的新式扰流板可显著降低灰尘在后挡风玻璃上堆积，改善车辆内部的能见度。扰流板的轮廓显得更加夸张，与车辆整洁、有效的设计相得益彰。
长期以来，路虎揽胜运动版以极强的动力性能而著称。无论是勇闯美国派克峰，还是征服阿尔卑斯山速降滑雪赛道，都给人留下深刻的印象。
作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，揽胜运动版P400e的动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成。再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，百公里加速时间仅需6.7秒，最高车速达220公里/小时。
坐在车内，轻轻踩下油门，揽胜运动版P400e就会迅速作出响应。在高速公路上，将模式调为“运动”，揽胜运动版P400e的汽油与电力驱动同步运行，迸发出很强的动力，让驾驶者体验到驰骋赛道的速度感。
贵州以多喀斯特地貌著称。喀斯特地貌起伏大，路况复杂，驶出高速公路后，车队来到蜿蜒崎岖的山路中。此时将揽胜运动版P400e调为“舒适”模式，就可以毫不费力的过弯。
揽胜运动版P400e拥有“泥地”“雪地”“砂石”等多种模式。经特殊调校的路虎第二代智能全地形反馈动态适应系统，可根据不同的路面情况，智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上，尤其是在低速越野操控中，车辆实现了更出色的操控表现，彰显揽胜运动版车型卓越的全地形能力。
霸气的外观，强劲的性能……这些优点将揽胜运动版P400e勾勒成为一支在贵州山区四处奔跑，活力无限的猛虎。然而除了成为一只猛虎，揽胜运动版P400e还可“细嗅蔷薇”。
“新款揽胜运动版极具瞩目风范，实现了动感性能、驾乘舒适性以及高效动力的精妙平衡。先进插电式混合动力系统的引入，堪称捷豹路虎跑车型SUV历史上的重要里程碑。”路虎揽胜系列车型总监Nick Collins先生说道。
在动力有所增强的情况下，揽胜运动版P400e在节能环保方面做得尤为细致。得益于电气化动力系统的运用，揽胜运动版P400e在新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况下，综合二氧化碳排放量仅为64克/公里。纯电动模式下，新车续航里程可达51公里，同时带来零排放的全新驾乘体验。
坐在车内，只需在天窗下面轻轻挥手，揽胜运动版P400e的手势控制系统就可感知驾乘人员的手势动作，从而自动关闭或开启遮阳帘。这不仅提升了揽胜的豪华感和科技感，也避免了因驾驶者在行驶过程中手动调整遮阳帘造成事故的可能性。
“手势控制遮阳帘”只是揽胜运动版P400e内饰配置升级的一个方面。揽胜运动版P400e车内搭载的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统，被研发者称作“风之利刃”，是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的信息娱乐系统。而捷豹路虎Activity Key智能钥匙手环，令用户无需携带车钥匙便可锁止或解锁车辆，在大幅提升日常使用便利性的同时，带来自由的户外休闲乐享时光。
揽胜运动版P400e先进的插电式混合动力系统将车辆的性能、燃油经济性及全地形能力提升至新的高度。前不久捷豹路虎宣布，自2020年起，旗下两大品牌将全面实现电气化。而新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的推出，则标志着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。
