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日前，由中国汽车技术研究中心有限公司主办的2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。
C-NCAP自2006年正式实施，至今已运行12年。其管理规则先后历经了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，评价项目和难度逐步提升。去年4月，管理中心正式发布了《C-NCAP管理规则（2018年版）》。与2015版规则相比，2018版规则评价体系不仅拓展到对车外行人的保护性能，同时新增了对于纯电动及混合动力车型的评价。
目前，世界范围内共有9个NCAP机构，对于各个国家NCAP的差异，美国IIHS副总裁Joe Nolan表示：“不同的国家要根据自己的情况选择合适的试验方法。C-NCAP正是立足于中国的现状，推出了适合本国的评价体系，这是非常科学的。”
澳大利亚NCAP CEO James Goodwin表示：“新版C-NCAP规则加入了行人保护这样的评价内容，这是美国NCAP机构都没有的，已经无限接近欧洲NCAP的评价内容，将对中国的汽车安全技术发展产生深远的影响。”
在汽车安全日国际研讨会上，十余位汽车行业安全专家分别从先进驾驶辅助系统、新版C-NCAP标准、灯光安全、智能网联汽车安全、车身安全技术、被动约束系统最新技术、主被动安全融合等多个角度探讨了汽车安全技术的最新发展趋势。
本届安全日活动增加了多项体验环节，包括安行中国安全设备体验、奔驰安全星出行体验、博世技术体验等。在奔驰“安全星出行”活动中，参与者可通过酒驾模拟眼镜，感受酒驾带来的风险；预防性安全系统的演示座椅，则凸显了时刻系好安全带的重要性；汽车翻转模拟器可演示360度翻车事故；VR虚拟驾驶、翻车逃生体验等趣味十足的内容给体验人员上了一堂生动的交通道路安全公开课。
活动期间还发布了2018版中英文《中国儿童道路交通安全蓝皮书》，与会单位围绕中国儿童安全的立法推进、标准发展趋势、市场监督、事故伤害救治预防、先进保护技术推广、媒体宣传引导等多方面的议题，开展深入地交流和探讨，分享研究成果，以推动中国儿童交通安全事业的快速进步。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
