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管理措施的精细化、无缝对接，也一定会带给民众更多的获得感。
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日前，江西南昌一限价房小区卖“天价车位”事件引发舆论关注。据《工人日报》7月23日报道，位于南昌市红角洲的联泰天悦小区，是南昌市政府的限价房，相较于其他同档次的小区售价较为便宜。今年7月10日，联泰天悦开始对外出售车位，标准车位28万元，子母车位46万元，如此“天价”车位比周边小区高出太多，让很多业主望而却步。让业主闹心的不止于此，这里的车位只卖不租，因此，出售车位当日，就有业主拉起条幅抗议。
事实上，南昌这个小区的车位价格还不算最高。据报道，2015年，南京建邺区星雨华府车位定价83.5万元；2017年，杭州某楼盘车位定价70万元……不过，相对于南昌的经济水平以及该限价房小区周边的其它车位价格，28万元的车位确实让人惊讶。
开发商有权定价车位吗？至少到目前为止，我国尚未出台规范住宅小区停车位价格的法律法规。一个车位卖多少钱，一般而言，往往还是开发商说了算。这些年大城市的楼盘地下车位价格飙升，很大程度上是因为这种完全无管束的状态导致的。尽管一般而言，车位定价应参考小区位置、楼房价格，以及所在城市行业平均状况等因素，但小区地面不准泊车，地下车位只能买不能租等情况，会导致开发商对地下车位的垄断和逐利。
此外，政府对车位定价缺乏指导，也是“天价车位”屡屡出现的重要因素。目前，地方政府可能会设定楼盘的指导价格，以此作为调控楼市的手段，但这一政策并未涉及车位。这可能是“想不到”，也可能是“顾不上”，但无论如何，其所产生的结果就是地下车位成了开发商转移限价压力的一个工具。
此前据媒体报道，南昌联泰天悦小区的业主也认为，因为楼盘限价，削掉一部分房价利润，所以开发商就变相加价到车位上，以弥补限价房政策带来的利润损失。不管这种说法对不对，畸高的车位价格已经成为民众的一块心病。对此，为切实保证楼市调控的成效，防止开发商将房价现价变相转移到车位上，政府有责任加强监管，不能完全将车位定价推给市场。
一方面，鉴于汽车已经成为民众出行的重要工具，车位本来就是商品房的附属物，不应该独立切割出来，不妨考虑将车位与商品房捆绑销售，共同接受法律法规乃至政府指导性政策的约束。另一方面，即便暂时难以做到车位与商品房一体化销售，也应该尽快将车位管理转向正规，不能使之继续游离于政策法规之外，甚至成为开发商规避调控政策的一个筹码。
车位不是小事，城市生活中，每一个点滴都可能形成一定的震荡波，都会引发这样那样的麻烦。对此，监管部门完全可以想得更多一点、更细一点，管理措施的精细化、无缝对接，也一定会带给民众更多的获得感。
斯远
