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上一篇丰田警告车主 自动驾驶系统检测行人存在盲区
具有行人检测功能的自动紧急制动系统(AEB)是现代化汽车必须具备的安全功能之一，但近日丰田警告称，该系统检测行人仍存在盲区。无论是由反射性标志引起的误报，还是演示过程中系统故障引起的误报，都可能会误导半自动安全辅助功能。
据悉，丰田车主手册中公布的一份清单强调了行人检测软件的盲区。而这些局限性并不是丰田汽车独有的，对大多数品牌都适用。丰田依靠雷达传感器和摄像头来进行半自主辅助操作，包括AEB、雷达巡航控制和车道保持辅助。这些传感器可能会受到灰尘、道路污垢堆积、眩光或复杂视觉场景(人们站在异形物体前或打着伞)的影响，潜在地损害了有效性。
实际上，在全球范围内，自动驾驶所引发的交通事故已经超过10起。今年3月，在美国亚利桑那州，一辆Uber自动驾驶汽车撞上了一位推自行车横穿马路的女子并导致该女子身亡。事故发生时，这辆Uber自动驾驶汽车正处于自动驾驶模式，车上有一名司机监管，事故发生前车辆并没有减速迹象。
有业内人士认为，虽然辅助驾驶功能在很大程度上减少了因驾驶者操作失误而导致事故的几率，但自动驾驶的真正落地还需要面对不少挑战。毫无疑问的是，自动驾驶的实现绝不是“百米冲刺”，而是一场“马拉松”。
“最便宜的汽车”风光不再 塔塔Nano明年停产
近日，印度汽车制造商塔塔正式宣布，号称世界上最便宜的汽车塔塔Nano将于2019年停产。
在印度市场，凭借着约3500美元的低廉价格，塔塔Nano曾风光无二。然而，随着印度市场的消费升级，今年6月，塔塔仅生产了1辆Nano汽车，出口量为零。Nano车型正在遭遇销量的“滑铁卢”。
目前，印度是全球竞争最激烈的汽车市场之一，该国车市主要是由小型车所占据，铃木、现代等日韩企业已经垄断了印度乘用车大约2/3的市场份额。
在业内人士看来，尽管印度市场的消费者对于微型车的接受程度较高，但Nano在汽车制造方面过于节约，导致其安全性却没有得到保障，制造过程也滞后于原定计划，汽车碰撞测试成绩不佳，这或是塔塔Nano最终折戟的原因所在。
波音化身“造车新势力” 汽车厂商慌不慌
近日，据国外媒体报道，美国飞机制造商波音公司刚刚宣布在公司内部成立了一个新部门，来专门应对当下大热的自动驾驶飞行汽车市场。波音公司的下一步计划是与外部第三方公司合作，寻求建造自动驾驶飞行汽车产品，并解决空中交通管制问题，帮助地面基础设施的建设。
波音公司首席技术官Greg Hyslop在近日开幕的范堡罗国际航展上表示，波音公司拥有最安全有效的技术来保证新技术顺利发展。“这些飞行器的发展，在未来几年会取得明显的进展，交通运输必须是多种模式同时发展。”Hyslop表示，“我们的想法是，如果出现一个新兴领域，那么我们就要创建专门的部门来解决这一市场出现的问题。”
从飞机制造商到互联网公司到科技公司，随着自动驾驶时代的到来，出行领域的市场机会正吸引着不同领域的玩家跨界入局。有分析认为，拥有者在飞机制造领域的雄厚经验与技术积累，波音或许将成为其中最有力的竞争者之一。
多家车企数据泄露 下一个中招的会是谁
据《纽约时报》近日报道，特斯拉、丰田、大众、福特和通用汽车等公司的近4.7万份工厂记录文件于本月的一次数据泄露中被发现，此次泄露出来的材料涉及100多家公司，其中一些公司的商业秘密被曝光。
此次泄露的数据包括蓝图、工厂原理图、合同、发票、工作计划和其他客户资料，以及数十份敏感保密协议。与此同时，雇员的姓名和身份照片等数据也泄露了出来。汽车行业的供应链，尤其是有关于车辆风险和其他的安全问题，是此次泄露事件中的“重灾区”。
几乎所有的汽车制造商都希望对他们的产品制造细节保密，但工厂的信息安全问题一直困扰着不少企业。2017年，疯狂肆虐的勒索病毒就曾入侵雷诺日产，导致数个汽车工厂停工。
程鸿鹤
