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2018年08月16日 星期四
中青在线

前途K50上市

国产电动跑车要逆袭

中国青年报·中青在线见习记者 张真齐  来源:中国青年报  ( 2018年08月16日   10 版)

    前途汽车董事长陆群向首批K50车主交付钥匙。资料图片

    “我们希望造一部车,能够真正激发人们天性中对速度和驾驭的热情,让每一次出行、以及出行的每一分钟都充满愉悦。”看着身边崭新的电动跑车,前途汽车董事长陆群激动地说,“前途K50正是这样一部车。它充分满足城市日常出行的需要,同时又具备出色的赛道能力,让用户感受到最本真的驾驶乐趣。”

    8月8日,中国首款纯电动城市跑车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市。在前途K50上市仪式现场,陆群向首批车主代表交付钥匙,标志着“国内首款城市纯电动跑车”销售的正式开启。

    陆群坦言,“对于很多消费者而言,前途汽车还是一个很陌生的品牌。”作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司,前途汽车于2015年成立,拥有国家批准的独立的生产资质。前途K50原型车在2014年制造完成,并从2015年上海国际车展开始频繁地出现在国内各大车展上,其标志性的“蜻蜓”Logo也颇引人注目。

    作为一款基于城市场景打造的纯电动跑车,前途K50具备超跑车型的设计语言,低矮的车身、“鲨鱼鳃”设计、夸张的下进气口,都彰显出跑车特有的张狂属性。

    据了解,前途K50前后搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构,底盘经过英国米拉公司专业调校,具有较好的行驶平顺性和操控稳定性。

    同时,为了实现城市场景中更优的操控性能,前途K50配备动态扭矩矢量分配系统,使车辆的行驶更趋于中性转向,能够从容应对激烈驾驶,也能适应相对复杂的城市路况。

    不过,前途K50最大的卖点还是其出色的轻量化水准。前途汽车拥有国内首条铝合金架构的整车生产线,以及国内第一条、世界第二条的碳钎维整车批量生产线。在车身轻量化方面,前途无疑是走在了国内厂商的前列。

    在前途汽车苏州生产基地的车间内,一块块碳纤维材料正被运送到生产线上。前途K50的车身全部采用新型复合材料,由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成。

    其中,除前、后包围和侧裙等部位,前途K50其余部位均采用碳纤维材质,29个碳纤维复合材料外覆盖件总重量仅为46.7公斤,比传统钢板材料减重40%以上,比铝合金材料减重20%以上。同时,前途K50在内饰方面也使用了大量的碳纤维材质,座椅内部由铝镁合金骨架打造,比钢制材料降低了31%的重量。

    想要减少能耗,提升速度的话,除了降低车身重量,还要加强动力性能。前途K50搭载前后双电机,可以在BOOST模式下迸发出320kW的综合最大功率,0~100公里加速4.6秒(满载情况下),最高时速可达200km/h,综合工况下续航里程超过380公里。在慢充状态下需要13小时充满电量,在快充状态下电量由0至80%则需要45分钟。

    随着前途K50的上市和交付,前途汽车正式加入到汽车红海的竞争之中。除K50,前途第二款小型乘用车前途K20已在前途苏州工厂开始试装,第三款乘用车前途Concept 1也已开始筹备。在陆群看来,之所以从跑车切入市场,一方面源于纯电动跑车的先天优势,另一方面则是希望利用跑车来“立住品牌”。

    “国产电动跑车能否有受众人群?”伴随着前途K50的上市,不少人脑海中出现了这样的疑惑。但比起这个问题,当下更需要关注的,则是“新造车势力们的产品还有多少能够交付”。

    从今年开始,新造车势力纷纷加快了生产的步伐,进入了“产品兑现期”。从蔚来交付ES8到小鹏汽车交付1.0量产车,再到前途K50上市。新造车势力都希望抢在传统汽车制造商转型前的窗口期进入市场,不过随着本土车企、合资车企在新能源领域的发力,以及合资股比放开等影响,留给新造车势力的时间似乎已经不多了。

    “产品的交付将是新造车势力的第一道淘汰门槛。”一位汽车业内人士指出,在传统车企中,一款新车从研发到最终量产上市大概需要3年至5年,即使是特斯拉也一直备受产能的困扰。对于前途汽车来说,前途K50不是结束,而是一个新的开始。不辜负消费者的信任、拿出高品质产品才是市场不变的王道。

中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报

2018年08月16日 10 版

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