国产电动跑车要逆袭

    “我们希望造一部车，能够真正激发人们天性中对速度和驾驭的热情，让每一次出行、以及出行的每一分钟都充满愉悦。”看着身边崭新的电动跑车，前途汽车董事长陆群激动地说，“前途K50正是这样一部车。它充分满足城市日常出行的需要，同时又具备出色的赛道能力，让用户感受到最本真的驾驶乐趣。”

    8月8日，中国首款纯电动城市跑车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市。在前途K50上市仪式现场，陆群向首批车主代表交付钥匙，标志着“国内首款城市纯电动跑车”销售的正式开启。

    陆群坦言，“对于很多消费者而言，前途汽车还是一个很陌生的品牌。”作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，前途汽车于2015年成立，拥有国家批准的独立的生产资质。前途K50原型车在2014年制造完成，并从2015年上海国际车展开始频繁地出现在国内各大车展上，其标志性的“蜻蜓”Logo也颇引人注目。

    作为一款基于城市场景打造的纯电动跑车，前途K50具备超跑车型的设计语言，低矮的车身、“鲨鱼鳃”设计、夸张的下进气口，都彰显出跑车特有的张狂属性。

    据了解，前途K50前后搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，底盘经过英国米拉公司专业调校，具有较好的行驶平顺性和操控稳定性。

    同时，为了实现城市场景中更优的操控性能，前途K50配备动态扭矩矢量分配系统，使车辆的行驶更趋于中性转向，能够从容应对激烈驾驶，也能适应相对复杂的城市路况。

    不过，前途K50最大的卖点还是其出色的轻量化水准。前途汽车拥有国内首条铝合金架构的整车生产线，以及国内第一条、世界第二条的碳钎维整车批量生产线。在车身轻量化方面，前途无疑是走在了国内厂商的前列。

    在前途汽车苏州生产基地的车间内，一块块碳纤维材料正被运送到生产线上。前途K50的车身全部采用新型复合材料，由全铝合金框架和碳纤维覆盖件共同构成。

    其中，除前、后包围和侧裙等部位，前途K50其余部位均采用碳纤维材质，29个碳纤维复合材料外覆盖件总重量仅为46.7公斤，比传统钢板材料减重40%以上，比铝合金材料减重20%以上。同时，前途K50在内饰方面也使用了大量的碳纤维材质，座椅内部由铝镁合金骨架打造，比钢制材料降低了31%的重量。

    想要减少能耗，提升速度的话，除了降低车身重量，还要加强动力性能。前途K50搭载前后双电机，可以在BOOST模式下迸发出320kW的综合最大功率，0~100公里加速4.6秒（满载情况下），最高时速可达200km/h，综合工况下续航里程超过380公里。在慢充状态下需要13小时充满电量，在快充状态下电量由0至80%则需要45分钟。

    随着前途K50的上市和交付，前途汽车正式加入到汽车红海的竞争之中。除K50，前途第二款小型乘用车前途K20已在前途苏州工厂开始试装，第三款乘用车前途Concept 1也已开始筹备。在陆群看来，之所以从跑车切入市场，一方面源于纯电动跑车的先天优势，另一方面则是希望利用跑车来“立住品牌”。

    “国产电动跑车能否有受众人群？”伴随着前途K50的上市，不少人脑海中出现了这样的疑惑。但比起这个问题，当下更需要关注的，则是“新造车势力们的产品还有多少能够交付”。

    从今年开始，新造车势力纷纷加快了生产的步伐，进入了“产品兑现期”。从蔚来交付ES8到小鹏汽车交付1.0量产车，再到前途K50上市。新造车势力都希望抢在传统汽车制造商转型前的窗口期进入市场，不过随着本土车企、合资车企在新能源领域的发力，以及合资股比放开等影响，留给新造车势力的时间似乎已经不多了。

    “产品的交付将是新造车势力的第一道淘汰门槛。”一位汽车业内人士指出，在传统车企中，一款新车从研发到最终量产上市大概需要3年至5年，即使是特斯拉也一直备受产能的困扰。对于前途汽车来说，前途K50不是结束，而是一个新的开始。不辜负消费者的信任、拿出高品质产品才是市场不变的王道。

中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源：中国青年报

2018年08月16日 10 版