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就差一点点。10月27日下午，张昌武在酒泉卫星发射中心指挥大厅，已经看到了火箭摄像头回望地球的画面。
这是我国首枚民营运载火箭“朱雀一号”第一次发射升空，全箭总长19米，箭体直径1.35米，起飞重量27吨，设立起飞推力45吨，搭载了微小卫星“未来号”。火箭发射后飞行正常，一二级工作正常，整流罩分离正常，三级出现异常，卫星未能入轨。
“也许就差了一秒。不过航天就是失之毫厘，差之千里。”在回答中国青年报·中青在线记者提问时，研发“朱雀一号”的北京蓝箭科技空间有限公司（以下简称“蓝箭航天”）创始人张昌武表示，“朱雀一号”总投入7000万元，从设计到试飞不到一年。
“研发工程师们这一年几乎没有什么个人生活，全扑在产品上，越接近圆满遗憾越大。”蓝箭航天的一位工作人员说。
张昌武和团队设想过很多次可能出现失败的场景。他告诉中国青年报·中青在线记者，包括地面爆炸的状态，每一级飞行、分离过程中出现问题的爆炸状态“全都预演过”，“我们认为对所有运载火箭最恶劣的情况全都没有出现”。
火箭首次发射就承揽业务型卫星，风险和压力可想而知。“很多人都认为我们运载火箭第一次（发射）就要把卫星送到轨道上，挑战太大了！”但张昌武和团队依然坚持推进。
实际上，成立于2015年6月的蓝箭航天，从一开始就瞄准了微小卫星和立方星星座组网等商业发射需求。
“到2020年全球总共有超过6000颗地轨星座建设的卫星需要被发射，这是我国商业航天可以伸手去够得到的一个市场机遇。”张昌武曾谈及创业初衷。
据预测，到2020年全球航天产业市场总额将达到4850亿美元，对应到中国市场，“十三五”期间将达8000亿元。
与此同时，政策给了民企参与商业航天的更大空间。2015年10月29日，国务院印发《关于印发国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）的通知》，鼓励支持民用空间基础设施发展。2016年12月27日，国防科工局、国家航天局召开新闻发布会明确国家政策导向，鼓励国内各类资本参与航天、卫星发射领域。2017年，军民融合推进力度进一步加大。
蓝箭航天的发展伴随政策破冰突飞猛进。2016年A轮融资过亿元，2017年A+轮融资数千万元，浙江省湖州市提供超过两亿元军民融合专项综合投资。
同时，它成了国内最早取得行业全部准入资质的民营火箭企业，获得国内第一张民营运载火箭发射许可证。
“这些工作是我们企业跟行业监管部门一起来推动的，包括民营准入制度、许可申请、简化发射流程，直至让火箭竖到发射中心。”这个过程在张昌武看来是里程碑式的，甚至比研制火箭更不容易。
除了潜心研发和设计，火箭的生产链条长，动辄涉及几百家厂商。仅组建完整的火箭系统配套供应链就花了一年多的时间。2017年1月，在经过3个多月的评估之后，丹麦小卫星公司Gomspace与之签订了发射服务协议。蓝箭航天成为国内承接国际火箭发射服务订单的第一家民营企业。
“在‘朱雀一号’发射前，运载火箭所需的能力链条、供应链条、体系链条、发射链条这四大链条全部打通。”张昌武表示，作为中国航天史第一次真正意义上的民营运载火箭发射，“达到了首发关键技术验证的目标。我们已经掌握了做民营火箭最宝贵的财富”。
航天探索充满未知，尤其对于民营航天来说，即便马斯克的SpaceX，也经历多次失败才取得成功，其猎鹰号初次发射因为一个错误发射延期，之后又连续两次延期，正式发射后仅26秒钟就出现问题坠落。
“朱雀一号”这次首飞接近380秒钟，上面搭载的“未来号”卫星是与央视尝试的一次科普工作，“我们要呈现给公众的，就是航天工程、发射到底是什么样的流程，过程中会出现哪些风险。我相信现场飞行的一些场景，唤起了广大青少年热爱航天、热爱火箭的热情，它的目标也已经达到了。”张昌武说。
在火箭发射卫星未能入轨的消息发出后，来自同行、网友、媒体等方面的舆论支持让蓝箭航天团队感到“暖暖的”。
零壹空间创始人舒畅在朋友圈说：“中国航天史上有特殊意义的一天，专业团队的一次伟大尝试，探索永无止境，Never give up！能把事情推进到这一步，对干实事的团队表达敬意。”
“航天本身是高风险的行业，进入这一领域的创业和投资都需要做好足够的风险准备，这个行业在很长时间内都将是个高壁垒的行业。”创想天使&未来宇航创始人牛旼在接受中国青年报·中青在线记者采访时表示，“朱雀一号”的发射是一个新的起点，民营航天企业将迎来更大的发展。
“不入轨，对我们来讲是一个遗憾，离实现奇迹还差了一步。”张昌武坦言，风险是客观存在的，相信会给所有运载火箭企业带来一些经验和教训。“我们在还原故障过程中，从航天问题归零的角度，能识别出更多有待提高的研发模式”。
“蓝箭会一直瞄着多级火箭这条路走下去。我们非常有信心找到原因，也具备条件，很快把优化的设计方案做出来。”张昌武对中国青年报·中青在线记者说。
2019年，“朱雀一号”将再次探索星辰大海。
中国青年报·中青在线记者 王聪聪
