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尽管今年SUV市场遇冷，但它毕竟还几乎占据着车市的半壁江山，对SUV跃跃欲试的厂家和消费者仍有不少。在今年车市集体遇冷的情况下，广汽三菱的销量逆势上扬。今年1～9月，广汽三菱累计销量达到10.76万辆，同比增长32%。高增长的背后，除了体系的加成外，更离不开欧蓝德、帕杰罗等明星产品的支持。
11月6日，备受关注的奕歌在杭州上市，全系共推出“青春、无畏、梦想、信念、真我”五个版本，官方指导价为12.98万～18.58万元，同时还启动了1000台优先提车权秒杀活动。
作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型，奕歌的出现之所以能引起各界的强烈反响，既得益于强悍的越级实力，也与品牌精准的年轻化定位密切相关。
广汽三菱汽车有限公司执行副总经理李曲明向记者直言，作为广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌不仅弥补了广汽三菱在紧凑级SUV市场的空白，还将全面激活广汽三菱品牌年轻化基因，开启企业进击年轻化SUV市场的新征程。
三菱汽车常务执行董事、造型设计本部长国本恒博认为，在“无限动感、无畏挑战”设计理念的加持下，这款具有独特轿跑设计风格的SUV视觉上富有冲击力和速度感。
奕歌搭载的1.5T发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。这款代号4B40的发动机是三菱最新研发的技术成果，得益于双喷射系统、排气歧管缸盖内置等先进技术的运用，它可输出相当于2.4L自然吸气发动机的最大功率。同时，奕歌配有HUD抬头显示、8寸悬浮式中央显示屏等科技配置。
“面对车市优胜劣汰日趋白热化，背靠广大用户的鼓励与支持，广汽三菱深知质量是企业的立身之本，创新是企业的发展之要。”李曲明表示，随着研发中心、零部件产业园项目的启动，发动机厂的投产和奕歌的推出，体系、产品齐发力的广汽三菱正在努力修炼“内功”、提升核心竞争力，力图抢占未来发展的先机。
随着科技的快速发展和消费水平的提高，中国汽车产业迈向高质量发展的新时代，市场也已从单一企业的竞争升级到产业体系和配套能力的竞争。想要赢得市场的认可，必须建立和形成“产业集群效应”。
“为保持广汽三菱强大的发展后劲，加快本地化研发和零部件配套的步伐，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目今天在长沙落户，请大家共同见证了广汽三菱发展路上又一历史性时刻。”10月16日上午，广汽集团董事、广汽三菱董事长陈茂善的话音刚落，来自湖南省和广汽集团的领导们推动手中的推杆，共同启动了广汽三菱研发中心和零部件产业园项目。
据了解，广汽三菱研发中心将为广汽三菱提供车型本地化研发支持。而广汽三菱零部件产业园计划引进20～30家汽车零部件配套企业，这将大幅提升零部件本地配套率，为加快湖南汽车产业链布局、推动产业集群化发展提供强有力的支持。
广汽集团董事长曾庆洪表示，未来，广汽三菱研发中心和零部件产业园承载产品开发和技术突破的重任，通过引进国际化优秀人才、配备国际先进研发设备、设立世界顶级新能源试验中心，广汽三菱将进一步提升企业自主研发综合实力。
随着广汽三菱研发中心和零部件产业园项目的实施，广汽三菱将建成以整车工厂为中心，发动机工厂和研发中心为两翼，辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。在广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工活动的当天，广汽三菱发动机工厂也正式投产。
广汽三菱发动机工厂占地324亩，投资逾50亿元，一期年产能达20万台。这条生产线采用柔性化混线生产模式，发动机装配自动化率约50%，自动化率处于国内领先水平。欧蓝德搭载的2.0L、2.4L自然吸气发动机，以及奕歌所搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机，都将在这个工厂共线生产。
“发动机这一核心零部件本地化，将有效扩充广汽三菱产能，成为企业发展新的增长点。”正如李曲明所言，只有有了强大的体系，才能支撑企业长久稳定的发展。随着研发中心、零部件产业园项目的启动和发动机厂的投产，广汽三菱在生产体系和基础设施建设方面迈出了扎实的一步。
体系能力建设的同时，广汽三菱在产品端也开始发力。根据此前发布的三年规划，广汽三菱将陆续推出包含SUV、皮卡、MPV在内的11款车型，其中6款为全新车型。
中国青年报·中青在线见习记者 张真齐
