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“今天是2018年12月15日，星期六，今天值得关注的事件有：2018 NIO DAY、红点新能源北京展示体验中心揭幕仪式。今天车市早报，与红姐相约早上7点！”
尽管因为前一天紧张的筹备活动只睡了两个小时，被圈内人称为“红姐”的汽车媒体人张红仍然在5点钟准时起床，搜集浏览中国汽车市场的重要新闻，并在7点完成了每天雷打不动的编辑推送。这一习惯她坚持了很多年，“红姐车市早报”已经成为不少圈内人了解当天汽车行业大事件的一种特殊方式。
“红姐”这个“江湖名号”的由来，不仅是因为她名字里有个“红”字。一方面，在出席重要的活动时，一袭红衣早已是她的“标配”，这为汽车行业西装革履的世界增添了一点颜色。另一方面，重庆人直爽、敢拼的性格在这位车市红点、红点汽车、红点新能源创始人身上得以展现，“搏一把”是她常挂在嘴边的词儿。
作为重庆第一批从事汽车行业报道的记者，20余年媒体生涯，张红曾一手创建了重庆晨报汽车专刊和汽车团队，也曾只身一人投身门户网站，任凤凰汽车总编辑。2016年，在摧枯拉朽的互联网大变革浪潮中，她从零开始，一手打造“车市红点”“红点汽车”“红点新能源”，试图成为打通线上线下功能的新媒体集群。
对于张红来说，12月15日是不寻常的一天。完成这条推送后，她马不停蹄地赶到了红点新能源北京展示体验中心。这天，她正是新闻事件的“主角”。尽管这已经不是她第一次出现在汽车圈的重要事件推送中，但她还是向朋友坦言：“有些紧张和忐忑。”
12月15日下午，红点新能源北京展示体验中心正式揭幕，成为红点汽车打通线上传播与线下体验的又一里程碑事件。张红表示，红点新能源北京展示体验中心希望成为一个服务汽车厂商、媒体、消费者三方的“沟通交流”平台，成为新能源行业交流平台、新能源媒体之家、新能源车主之家。
毫无疑问，“沟通”正是红点新能源北京展示体验中心运营的关键词。据她介绍，对于消费者来说，这里汇集了国内目前在售的主流品牌的新能源车、智能汽车，一次就可以完成车辆的品鉴与试驾；对于汽车厂家来说，这里是全国首家开放式电动汽车活动基地，可以开展各类厂家公开课、试乘试驾会、新车品鉴会；对于日渐庞大的新能源车用户来说，这里是交流用车心得、结交车友、集结出游的开放式平台；对于媒体来说，这里则是举办各种互动沙龙的专业交流场所。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋评价称：“汽车媒体的转型应该跟汽车整个产业链要高度的融合，希望红点新能源北京展示体验中心，能够成为新能源汽车发展当中一个非常有意义的平台和一个媒体转型的有益探索。”
事实上，对于已经在汽车媒体圈内博得一席之地的张红而言，“打破铁饭碗选择创业”不仅需要勇气，还有她对未来汽车产业的思考。
从借鉴模仿到正向研发，从“鼓励汽车进入家庭”到连续9年位列全球汽车产销量第一，改革开放40年来，中国汽车产业积极投身到世界汽车产业的变革浪潮中。如今，在全球汽车产业向“新四化”转型的进程中，中国正成为一片新的热土。根据相关预计，到2030年，中国市场的电动汽车产销量将超过1500万辆。
目睹这一切变化的张红敏锐意识到，中国将开始真正进入新能源汽车蓬勃发展的时代。然而，目前消费者对于新能源产品的认知度不高，新能源汽车作为新兴产业的推广普及工作没有及时到位，这是因为与新能源汽车相匹配的传播体系还未建立起来。
“正值媒体行业、汽车行业转型的关键阶段，而消费者们对新能源汽车的了解和认知还需要进一步加深。”张红表示，如何通过线下体验、对话沙龙、车友会等形式，把新能源汽车从原来汽车媒体上摸不着的虚拟产品，变成让用户“触在指尖、踩在脚下”的真实产品，这需要更多创新。
“红点新能源北京展示体验中心，承载着新能源内容传播创新、运营模式创新与服务创新的三重使命。”张红在揭幕仪式上直言，“普及新能源的市场教育，让消费者去感知新能源的美好未来，是我义无反顾的责任。”
从某种程度上来说，从传统的媒体人到平台运营者，这样的角色转换对张红来说并不容易。“137、145、158、162、170”，在投身创业的5年中，逐年递增的飞行航段数记录着她的每一次“冲锋”。她说，创业多年后，自己仍在“为活下去努力”。对创业者保持敬畏之心，则是她最大的收获之一。
尽管不少人对她的“折腾”抱有质疑，也有人劝她不要尝试风险较大的“重资产”运营模式，但在张红看来，成功与否并不是她评判自身的标尺。
“如果说，以前我的血管里流的是汽油，那现在一半充的是电。”在汽车行业向电动化急剧转型的当下，张红最近经常用这样的方式鼓励自己和团队，“创新成不成功是能力问题，但至少在汽车行业变革阶段我努力过。如果我连尝试都没有尝试，我将抱憾终生。”
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤
