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只要春运的运力矛盾还存在一天，类似代理抢票的中介服务就依然有合理性。监管部门不宜将其等同为“黄牛”，但可以规范代抢服务费，防止漫天要价。
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2019年春运火车票已经发售，铁路春运进入抢票期。尽管经过多年的高铁建设，铁路基础设施已大为改善，再加上铁路部门的努力，春运期间的的车票紧张状况已经大为改观了，但由于数以亿计的旅客集中返乡过年，买车票难的情况依然存在，抢票仍然是返乡族必须“严阵以待”的事情。
在抢票这件事上，年轻人由于平常接触电脑、手机多，因此成功概率相对较大，但是对于一些年纪较大的人，在抢票这件事上很难战胜年轻人，这也是一个客观事实。
于是，一些从事旅游服务的电商机构从抢票造成的“苦乐不均”中看到了机会，如携程网、去哪儿网都推出了代理抢票业务，在帮助购票者抢票成功后，适当收取代理费。这项业务推出已经有数年，受到了一些购票者的欢迎，但是市场上也一直存在争议。其中指责最为严厉便是这种代理抢票类似于“黄牛”，经常能够听到要求有关部门干预的声音。
“黄牛”之所以能够“风生水起”，一个重要条件是垄断了票源，使购票者不得不出高价向“黄牛”买票。而现在一些网站从事的代理抢票业务，只是利用他们的技术帮助需求者购票，用户通过购票平台买票，既省去了排队购票之苦，也免去了守候在电脑、手机前抢票的操心。
在一个市场里，当某种物资的供应不能得到满足需求，就必然会在价格上表现出来，让愿意出高价者优先满足需求。“黄牛”看到了这种供需矛盾，但他们采用了非法手段，通过囤积车票来获取暴利。如果网络平台也人为地造成购票紧张局面再加价出售，自然也是不允许的。
铁路部门为满足更多购票者的需求，一直在努力完善有关机制，今年还推出了“候补购票”服务，有助于解决部分乘客的困难。然而，只要春运的运力矛盾还存在一天，类似代理抢票的中介服务就依然有合理性。监管部门不宜将其等同为“黄牛”，但可以规范代抢服务费，防止漫天要价，杜绝默认搭售等欺诈行为，让乘客买得放心，顺利出行。
周俊生
