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前途、奇点、蔚来、合众、天际……近日，在上海老造船厂爱驰U5的发布会现场，部分造车新势力企业的领导者来了一次集体亮相。对于新兴造车企业来说，这样的机会并不多见。
“在今天的市场格局之下，竞合的价值要远远大于竞争，尽管大家有着不同的商业逻辑和产品，但我们仍愿意去跟大家站在一起。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，爱驰遍撒英雄帖，就是要用开放的心态进行合作，寻找更广阔的市场机会。
在付强看来，作为造车新势力中的一员，爱驰汽车主张对资源进行开放与共享，呼吁汽车行业各方以优势互补、取长补短的开放心态竞合前行。
付强表示，爱驰汽车秉持着“分享、共享”的底层逻辑，这不仅体现在商业端。对爱驰来说，“分享、共享”贯通在从开发、制造、产品到商业端的整个产业链。“在开发领域，造车的‘平台’大家能够共享，这是突破传统造车思维的。”
值得一提的是，活动现场，爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨宣布，爱驰汽车将向全球开放其正向自主研发的MAS平台及模块技术。据了解，该平台支持同架构多型谱开发，可覆盖A、A+、B三个级别，轴距可在2600mm～3000mm之间变动，衍生出轿车、SUV、MPV等多款车型。
此次全球首秀的A+级纯电动智能SUV爱驰U5，正是爱驰汽车基于MAS平台打造。据介绍，爱驰U5应用了全球首款量产的“上钢下铝”车身结构，力求实现轻量化与安全性的平衡。
得益于爱驰汽车独创的干湿分离“三明治”电池包结构，爱驰U5在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg。结合爱驰汽车首创的“续航电池包”，爱驰U5的综合工况续航里程超过560公里。
外观方面，作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV，爱驰U5将实用功能美学与崇尚纯粹、充满匠心的工艺技术相结合。爱驰汽车首席设计与艺术指导、曾主导设计了法拉利Enzo的全球著名设计师奥山清行对爱驰U5的造型给予了高度评价：“爱驰U5的美感既符合智能汽车的发展趋势，又代表了高品位的生活方式，是一款走在汽车工业设计前沿的国际化先锋之作。”
智能化领域，爱驰U5配备了自动驾驶辅助系统，可实现多种场景下的自动驾驶辅助，包含了拥堵路况下的自动起步和跟车、时速不高于130km/h的自动巡航、一键式全场景自动泊车等功能。
尽管成立至今还不到两年，爱驰汽车却一步步完成了产品设计和研发、工厂建设和制造、营销和服务体系搭建等一系列动作。按照规划，明年上海车展期间爱驰将发布U5的具体配置信息以及价格，并开启大范围公开预售，明年第四季度实现批量交付。
“我觉得新造车势力本身并不是‘白刀子进红刀子出’的行业，因为新能源汽车跟传统汽车的市场占比相比，还是非常小的，未来的发展空间非常大。”爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示，爱驰愿意与其他新创造车携手，以开放的心态共拓市场。
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤
