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为防滑砂装上“导航”，给转辙机自动涂油，设计锁闭装置解决道岔蹿动难题……春运中，被称为“发明达人”的铁路职工闫晓德，研发出多项改良技术应用于实际工作，确保列车平稳运行。
曾当选为陕西省“三秦工匠”的闫晓德，是中国铁路西安局集团有限公司安康电务段高级技师。2月12日，正值春运返程高峰，闫晓德和两名同伴坚守岗位，利用列车运行间隙检查道岔设备。
“道岔是保障列车安全运行的关键设备之一。”闫晓德告诉记者，转辙机的伸出、拉入带动道岔左右转动，犹如汽车的方向盘，决定着列车的运行方向。连日来，节后铁路返程客流持续高位运行，列车开行密度增加，考验着铁路道岔的运转性能。
穿越秦岭的陕西岭南铁路，线路情况十分复杂。列车在高速运行时，因为车体对钢轨、枕木的冲击和震压，极易造成道岔装置几何尺寸变形、性能受损。日常的调整，需要多人联合作业、反复调试，十分费时费力。
经过反复研究，闫晓德利用棘轮原理，制作出自动锁闭挡环。利用这个装置，道岔一次调整到位后，棘轮锁死，道岔和钢轨相对位置固定不变，好似为道岔安装上一条“锁链”，彻底解决了道岔蹿动难题，作业效率提升10多倍。
冬季的秦岭，阴寒积雪，钢轨表面容易结冰。当牵引力大于摩擦力时，机车就会打滑，火车司机需要不停地在钢轨上撒砂，来增加车轮和钢轨的摩擦力。但是，砂子一旦掉入道岔尖轨锁闭部位，哪怕只有极小的缝隙，都会造成区段信号设备异常，给行车带来影响。
为解决这一难题，闫晓德带领团队仔细观察砂子掉落痕迹，细致测量、计算各部位尺寸后，制作出一长、一方两块凹槽形方钢，安装在尖轨处，再由中间孔槽相连，从而巧妙地将机车撒砂引流经方钢滑落至旁边的道岔，就像给砂子安上了“导航”。
不仅如此，闫晓德制作的自动注油装置，还为转辙机的重点部位涂油实现了自动操作。给转辙机重点部位涂油看似简单，却是个技术活：涂多了，造成浪费、污染道床、腐蚀钢轨；涂少了，道岔转动卡阻，导致设备故障。
闫晓德制作出的自动注油装置，以转辙机动作杆为动力，来回运动时撞击加油器触头，实现自动加油。因为能够详细计算出每组道岔的转换频率，再综合气候条件，装置还能调整出油孔大小，实现精准涂油。
他们还给油盒内部刻上刻度，方便计算涂油周期。“至少还能用一周。”闫晓德俯身掀开喷油盒，仔细查看后满意地点了点头。
中国青年报·中青在线记者 孙海华 通讯员 焦键 张文龙
