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从1886年标致生产的第一台蒸汽动力三轮汽车，到1931年全球首先使用独立悬挂的车型标致201，再到20世纪70年代为标致赢得多项拉力赛事冠军的标致504，一张张反映标致发展史的老照片在大屏幕上依次闪过，引发了台下不少标致粉丝的集体回忆。
对于拥有200年历史的标致品牌来说，极具辨识度的品牌形象是一笔不可替代的宝贵财富。
近年来，法系车在中国市场遭遇滑铁卢，就连品牌历史悠久的标致也不例外。在“产品售价高”“更新换代慢”的吐槽声中，如何通过一款旗舰产品刷新中国消费者的品牌认知，是东风标致必须解决的当务之急。
事实上，早在2018年广州车展前后，东风标致管理团队就迎来了全面调整，新一代508L正是新管理团队交出的第一份答卷。“无论德系、日系还是美系品牌，只有不断推出符合中国消费者实际需求的本土化车型，才能取得理想的销量成绩。因此，东风标致需要尽快甩掉保守的帽子。”有行业人士指出，在新一代508L专为中国设计的背后，是东风标致决策效率的提升以及决策机制的优化。
东风标致品牌副总经理葛林德透露，从东风标致品牌中文口号的刷新，到新一代508L的上市，可以看出标致对中国市场的重视，“东风标致未来的产品将更多地针对中国市场进行产品适配和调整”。
3月18日，新一代东风标致508L在上海上市，共有4款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择，售价15.97万～22.57万元。
“新一代508L汇集了标致百年造车工艺、先锋的设计语言和最核心智能科技，成为东风标致最高品质的集大成者。‘39项配置，入门即享豪华’，这正是我们的初心所在，它也是新一代508L越级豪华的实力展现。”东风标致品牌总经理李广涛如是说。
据他介绍，作为东风标致的旗舰级三厢轿车，新一代东风标致508L秉承了“感为心动”品牌承诺的精髓，融合了海外版车型的设计理念，是专门为中国消费者定制的加长版本，从设计之初就考虑了中国消费者的喜好。
外观上，新一代508L将轴距加长至2848mm，车长达4870mm，车宽和车高也分别达到1855mm与1455mm。
内饰上，新一代东风标致508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，高度承袭了标致EXALT概念车的内饰设计精髓。
动力方面，新一代508L提供了两套动力系统：1.6T+6AT和1.8T+8AT。其中，1.6T提供国六和国五两个版本。同时，东风标致在该车上首次使用了来自爱信的8速手自一体变速箱，使1.8T车型能够长时间保持在高功效输出范围，达到6.1L/百公里综合油耗。
安全性能上，新一代508L搭载了ADAS2.0智能驾驶辅助系统，通过各驾驶辅助系统的集成实现了L2级别的自动驾驶辅助。
值得一提的是，在新一代508L上还搭载了众多黑科技。例如，夜视系统则可以通过位于车辆前端的红外摄像头，探测到15m~150m距离范围内的人或者动物，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈潜在危险，提升夜间行驶安全。
在标致品牌全球CEO安巴托看来，“产品”“经销商网络”“管理层”是标致品牌在全球取得增长的关键。而东风标致的改变，也将从这三个层面发力。
“第一个举措，是进一步丰富我们的产品系列，比如像今天我们上市的新一代508L，今后我们要做到每年推出一款新车。第二个举措，我们需要进一步地稳定经销商网络。中国汽车市场发生了比较剧烈的变化，要保护做得比较好的经销商。第三个举措，我们要对东风标致管理层进行责任意识培养。”安巴托说。
在业内人士看来，作为东风标致旗舰产品，新一代508L承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任。新一代东风标致508L的加入，将助力东风标致充分发挥品牌优势，开拓更高级别市场空间。
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤
