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3月23日下午，经过一个小时的激烈角逐，一辆辆赛车迎着挥舞的方格旗冲过了终点线，Audi Sport ABT舍弗勒车队成员们集体来到维修区外迎接车手归来。
此时，赛场的大屏幕上打出了2018/2019赛季FE（国际汽联电动方程式世锦赛）三亚站最终成绩：奥迪车队的Daniel Abt以第五名完赛，另一位车手Lucas di Grassi则在倒数第二圈遭遇碰撞退赛。总排名方面，远景维珍车队和马恒达车队同积97分并列榜首，奥迪车队仅以1分之差屈居次席。
回想奥迪高调宣布加入FE的时候，消息一出便使全球的赛车爱好者和奥迪车迷们为之兴奋与期待。在勒芒24小时耐力赛等赛场，奥迪所向披靡的王者风范至今还令车迷们津津乐道。不过，对于正在全面扩展电动车型蓝图的奥迪来说，倡导环保理念、推动未来电动汽车发展的FE可能才是更加重要的舞台。
尽管今年才是第五个赛季，但FE已成为当今最受关注、最能体现电动车前沿科技成果的赛事之一。截至目前，FE已经吸引了奥迪、宝马、日产、捷豹、蔚来、DS等众多汽车厂商加入。
“得益于更高效的软件包、95%的动力传输系统更新、重量减轻10%，以及罕见的无尾翼设计，奥迪e-tron FE05的续航里程较上一代增加1倍。”Audi Sport ABT舍弗勒车队领队告诉记者，奥迪e-tron FE05的最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需3.1秒。
“正如F1、勒芒24小时耐力赛催生了很多燃油车技术革新，我们也在FE赛事中学到了不少新东西。”奥迪总部高级电机设计工程师Martin Sorge表示，奥迪始终坚持并积极投身电动赛车竞技，通过在赛道上的反复验证与磨合，推动电动技术不断走向成熟和实际应用，进而反哺新能源量产车市场。
“比方说，电池管理系统，电机、电池、变速器等各零部件的最佳工作温度不一，有的特别害怕高温，有的则要求温度稍高。在奥迪e-tron FE05上，工程师们通过热管理系统合理地引导热量，使赛车在迸发出强劲动力的同时保持较高的稳定性。”他透露，奥迪首款纯电动车型——奥迪e-tron便从中汲取了技术经验。“全天候待命的热管理系统，能够保证电池组无论外界气温环境如何，都始终处于最佳的工作温度区间。”
Martin Sorge认为，作为奥迪在电动化领域持续探索的里程碑式成果，奥迪e-tron精准把握用户痛点，实现了充电效率、能量回收、电池性能等方面的革命性技术突破。“奥迪e-tron拥有当前市面上最快的充电技术，仅30分钟即可将95kWh的大容量电池组从0充至80%。同时，与众不同的智能能量回收系统，创新性地与驾驶辅助系统进行了关联，既消除了动能回收过程中常见的反向拖拽感，保证了驾驶的平顺性和舒适性，更为整车贡献了多达30%的续航里程。
据一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航透露，首次量产应用的电动quattro四驱系统反应速度仅为传统机械四驱的四分之一，“搭配最大功率300千瓦的双电机布局、零至百公里5.7秒的加速表现，奥迪e-tron在百分百沿袭奥迪DNA的基础上，赋予了用户全面超越燃油车的驾享乐趣”。
胡绍航甚至断言：“如果说quattro奠定了奥迪在燃油车时代的江湖地位，奥迪e-tron则将成为开启奥迪电动化时代的宣言式车型。”据了解，奥迪e-tron将于今年上海车展开启预售，并在今年下半年正式投放市场。同时，一汽-大众奥迪将进一步丰富电动化车型矩阵，并打造覆盖“全生命周期+全用车场景”的豪华新能源生态体系，引领豪华新能源市场发展。
新能源生态系统建设方面，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“我们将全力推进‘360度充电’战略，以用户为中心，提供完善的高端电动出行解决方案。”据透露，2019年，一汽-大众奥迪将为中国用户推出专属充电墙盒，并提供一站式安装服务；公共充电服务方面，一汽-大众奥迪2019年将建设覆盖120座城市、数量超过10万个的公共充电桩，全面覆盖核心城市4公里的充电半径，并打造覆盖19座城市的公共充电站品牌活动。
值得一提的是，一汽-大众奥迪还将在电动化品牌建设方面持续发力，令中国用户全方位感知奥迪e-tron所引领的电动化时代的独特魅力。胡绍航表示：“我们将依托FE赛车文化平台、e-tron Campaign生活方式体验平台，展开系列式的品牌战役，推动奥迪电动化战略在中国的落地，打造更为丰富的品牌内涵。”
显然，对于奥迪而言，FE不仅是一项竞技运动，更是一座“移动的实验室”。通过向中国消费者推广FE赛事和新能源车生活方式，一汽-大众奥迪希望能加速完善零排放移动出行的解决方案。“我们也将以奥迪e-tron正式投放市场为契机，推动奥迪电动化战略在中国的落地。”胡绍航在接受采访时所说的这番话，也许最能够代表奥迪“领跑电动化时代”的心声。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰文并摄
