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“福特中国团队的自主程度遥遥领先，我们正在打破让大洋彼岸的人遥控指挥、臃肿而低效的局面。”4月2日下午，在与福特总部有着12个小时时差的上海，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁向记者坦言，尽管福特在中国市场遭遇了挫折，但他仍然相信中国市场潜力和福特触底反弹的实力。
在上任后与合作伙伴、经销商的会面和交流中，陈安宁感受到了中国市场的快速发展和巨大潜力。“从消费人群来说，目前国内消费群体由年轻人主导，经济形势由出口逐步转为内销，互联网购物的体量和活跃度居于世界第一。同时，中国的零售数字和消费金额已经在今年开始追赶美国，我们可以预见，今后中国市场的内销能力将持续超越美国市场。”
在一个多小时的交流中，陈安宁多次谈及福特“更福特、更中国”的承诺，这是对过去“在中国、为中国”战略的升级，也是大多数外资企业渴望打造却又还在摸索的高效运营体系。
4月3日，福特汽车公司在上海发布全新的业务提升计划。这是福特中国业务升级为与北美市场同级的独立单元之后，首次发布业务发展规划。此次发布主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划，并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速这一计划的实施。
如果说“未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型”意味着福特研发和制造体系的“硬实力”的话，那么“智能科技计划”“中国创新计划”“战略伙伴计划”“人才计划”则无疑是福特中国2.0时代重塑管理体系的“软实力”。
抓住“中国速度”“中国体验”需要最接地气的改革
“中国正在引领全球智能汽车发展，并且已经成为福特汽车未来全球计划的一个核心部分。我们非常激动地看到越来越多在中国、针对中国市场开发的产品，甚至是从中国走向全球的产品。”福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特说，“我们坚定地承诺对中国市场和中国的新管理团队提供全力支持。我们坚信中国市场对福特的重要，并且对中国市场的机遇充满了期待。”
事实上，说服陈安宁时隔多年重返福特“救火”的，正是福特美国总部转型的决心。将福特中国全面升级为总部直管，与北美并列成为核心业务单元，并任用中国高管掌舵，这在拥有100多年历史的福特还是第一次。
“过去，我们在中国的业务就像是福特这只巨象的一条腿，总是很难独立行动。其实，福特汽车一直以来都十分重视中国市场，不仅加大在中国市场的投资与产品研发，更是将福特中国升级为独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。”陈安宁向记者直言，福特中国的此次升级就是为了抓住“中国速度”和“中国体验”，“并不是所有外资品牌都能抓住这两点”，而这也是“更福特、更中国”的主要内涵。
据他介绍，随着福特中国建立起独立、健全的体系架构，形成有效的决策流程，将在风云诡异的市场风雨中更快地拿出有效措施。他说，就任5个月以来，自己的主要任务就是“打造顶尖且接地气的领导班子”。
4月8日正式加入福特中国领导团队的杨嵩就是陈安宁人才名单上的一员。出任全国销售服务机构总裁后，杨嵩将负责领导全国销售服务机构团队，全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作，重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验，以及提升产品上市能力和经销商营利能力。随着他的加盟，陈安宁为福特中国打造的“接地气的领导班子”基本成型。
陈安宁表示，“杨嵩在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验，与经销商伙伴的密切合作关系，以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力，将能进一步加强福特中国管理团队的实力，并能够带领全国销售服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列。”据他透露，目前福特中国各团队建设已经基本完成，有65%以上部门由中国本土人才负责。
此外，为了抓住“中国速度”和“中国体验”，福特汽车还将成立全新的中国创新中心和中国设计中心。创新中心将以中国消费者的出行与生活需求为中心，开展最先进的出行与科技创新项目，加快实现福特“智能汽车服务智能世界”的愿景；设计中心将主要负责未来针对中国市场的产品设计和智能体验设计。通过整合本土人才和全球资源，根据中国消费者的审美和使用偏好， 深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，推出更多能够为中国消费者所喜欢的产品。
此外，福特汽车位于南京的工程研发中心和测试中心，将转型成为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品开发中心，充分利用福特的全球资源和技术优势，同时融合对中国市场的深刻了解，开发出更多更加贴合消费者需求的产品，并能够将本土产品开发中积累的经验和先进技术，反哺给福特全球团队。目前，该团队正在主导一款全球车型的设计开发工作。
“让消费者从我们的合作中得到更多实在利益”
发布后结束后，陈安宁与南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林一起接受了媒体的专访，这显示出福特要与战略合作伙伴共克时艰的信心。
“对于福特中国2.0时代、‘更福特、更中国’以及其五大核心计划，我们都是非常支持的。”张宝林认为，这是最近两年，长安作为合作伙伴多次与福特高层沟通交流的积极结果，自己与陈安宁两周一次的共同会议也已经开始见效。
在他看来，从福特中国业务升级为独立业务单元，到打造本土人才团队，包括陈安宁的回归使沟通起来更容易，这些都是令人欣喜的积极措施，“可以看到福特汽车对于中国市场越来越重视”。
张宝林表示，接下来长安汽车首先要进一步加强与福特的沟通交流，“形成战略共识，达成想法一致，思想一致，方向一致”；其次，作为本土企业，长安汽车在合作中要发挥本土化方面的优势来支持长安福特，包括对中国消费者的了解研究，对市场的快速反应和供应链等方面；最后，面对市场的激烈竞争，股东双方要全价值链、全产业链多方面的合作和发展。
值得一提的是，在长安汽车的帮助下，福特旗下豪华品牌林肯正在加快产品中国本土化进程。据张宝林透露，林肯首款国产车型计划于2019年下半年推出。
实际上，福特汽车在华的主要业务单元，包括在华的合资公司——长安福特和江铃汽车，福特中国进口车业务、林肯中国和全国销售服务机构等，将拥有更多自主运营权，对各自业务负责，以加速决策的制定与实施，更加积极地应对市场变化。
此外，为了早日实现“智能汽车服务智能世界”的愿景，福特汽车还将通过进一步建立并深化与本土领先科技公司的战略合作伙伴关系，引领未来汽车智能科技的发展。利用福特与百度和阿里巴巴的战略合作计划，加速在车联网、移动出行、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域的发展与探索，联合打造行业内智能汽车标杆。同时也在不断与更多的科技公司结成战略合作，为中国消费者提供更加出色的智能服务，共建安全、高效和可持续的未来交通生态系统。
“福特在中国想要做的是‘更福特、更中国’，将福特的优势与中国的特色结合起来，从而打造适合中国消费者的产品和服务。”在媒体沟通会上，福特汽车（中国）有限公司市场、销售及服务副总裁刘曰海介绍称，“到2019年年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网；同时，从今年起，大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，助力中国车主出行安全无忧。”
不久前，战略管理咨询公司罗兰贝格高级合伙人、大中华区CEO戴璞（Denis Depoux）在采访中表示，中国是创新的试验场，在第四次工业革命的许多领域处于前沿位置，对生产力的提高与创新起到了推动作用。“中国还是一个非凡的市场，无论是在大众消费还是工业品市场，都拥有热衷于技术的消费者。”
在他看来，中国政府就扩大开放、放松外商投资业务限制作出了有力承诺。随着相关举措的迅速落实，可以预计将有一波新的外商投资更快进入中国市场，特别是针对发展迅速的新能源、出行、环境、新材料等新领域。
毫无疑问，对外开放意味着更加激烈的国际竞争。在进入“存量竞争时代”的中国汽车市场，日趋激烈的竞争将倒逼企业改善客户体验，提高服务质量和标准。跨国企业面临的突出挑战是，如何更好地把手上的全球资源与中国市场的特殊需求、中国合作伙伴的优势结合起来。
“任何跨国公司在中国市场的成功都离不开一切以中国消费者为核心的业务战略。”陈安宁表示，“要想实现‘更福特、更中国’，必须真正转变传统思维，将全球的经验与本土市场的需求充分地结合，深入植根本土市场，充分发挥本土人才的优势，携手合作伙伴，优化业务运营模式，推出中国消费者喜爱的产品和服务，才能确保在激烈的竞争中立于不败。”
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
