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在全球汽车产业电动化发展新浪潮下，2019上海国际车展期间各大车企纷纷喊出“向新能源汽车进军”的宣言，这并不令人奇怪。但仔细观察后不难发现，国家会展中心的各个展馆内，仍然是“战略多、技术少，概念车、量产车少”。
比亚迪可能是为数不多的例外。
从全球首发亮相的新能源概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型，到不久前在春季新品发布会上发布的王朝系列最新产品，在比亚迪的23款展车中，新车数量占比竟超过了90%。
4月16日，在2019上海国际车展媒体日当天，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福表示：“今天，我国新能源汽车已驶入‘快车道’，正迎来更大规模的市场爆发。目前我们正站在新、旧动能转换的交汇点，也是高质量发展的新起点。全新的比亚迪，将为大家带来新的体验，为中国汽车带来新的力量！”
据他其所言，为迎接全面电动化的到来，比亚迪已制定了一系列战略，并做好了充足准备。此次上海车展，比亚迪不仅全面展现了BNA造车架构下的、全擎全动力智造平台，也再次秀出了包括第三代DM技术、e平台技术在内的新能源平台。
有业内专家指出，对于任何汽车企业来说，“下饺子”般密集推出新品的背后，必然是过硬的产品研发能力和整合各方资源的体系能力。而此前发布全新造车理念BNA架构，并由此孵化出e平台技术的比亚迪显然深谙此道。
“BNA架构是比亚迪划时代的造车新理念，为造车新时代提供了顶层设计。通过模块化造车理念和标准化、集成化的零部件开发设计思路，BNA架构让汽车设计具有更大的自由度和可发挥空间，不仅降低了产品研发制造成本，同时也让车型的性能、品质、安全大幅提升。”比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠告诉记者，3月28日，比亚迪在“2019春季新品发布会”上一口气推出了“三大矩阵九大车型”，随后2019上海国际车展上又用概念车、王朝车系和新技术撑起了“比亚迪参展史上最大面积的展台”，研发能力和体系能力可见一斑。
在比亚迪，BNA架构被称为“高阶智能汽车、高性价比汽车的孵化器”。，在业内人士看来，这一“孵化器”的功力在e平台上可谓得到了淋漓尽致的体现。
据他杜国忠透露，e平台可以用“33111”来表示，即驱动三合一、高压三合一，一块多合一的低压控制器、一块搭载了DiLink智能网联系统的可旋转大屏以及一块长续航、高稳定性、高安全性的动力电池。事实上，正是集成化和标准化的实现，才让脱胎于该平台的产品从设计指出之初便拥有了极高的安全性。
宋Pro正是在比亚迪在BNA造车架构下，基于BMP中型豪华车平台打造的首款SUV。
作为一款比亚迪全球战略车型，宋Pro车型轴距达到2712毫米，可与中大型SUV相媲美。在安全上，宋Pro车身高强度钢占比7376%、整车抗压强度达8吨。在操控上，该车经过德系豪车级底盘调校，操控更平顺、舒适，且风阻系数低至0.32Cd。得益于轻量化设计，宋Pro能耗比以往更低。此外，宋Pro还配备了智能座舱、DiLink2.0智能网联系统、L2级智能驾驶辅助系统、360度全息透明影像系统以及全球首创云服务App手机遥控驾驶技术。
今年一季度，在车市不景气的不利环境下，比亚迪新能源车依然保持了向好的势头并持续领跑行业，一季度销量达71232辆，同比增长150%。比亚迪新能源车销量同比猛增约150%。
“从轿车、SUV、MPV，到燃油车、混合动力车、纯电动车，无论以哪种标准划分产品矩阵，比亚迪都能为消费者提供丰富选择。因此，我们对实现销量目标很有信心。”在杜国忠看来，随着宋Pro的全球首发，比亚迪王朝系列车型将“更加壮观”。
在比亚迪展台，除了吸引眼球的23款展车，还有一块专门展示比亚迪智能座舱、DiLink2.0智能网联系统等智能化科技的体验区域。除了体验自动驾驶等“黑科技”，还不时有观众坐在智能座舱的大屏前，与好友来上一盘“拳皇”游戏。
“随着人工智能等新技术的发展，真正的汽车黑科技不应该是冷冰冰的机器，而是能为用户带来富有情感的用车体验。”杜国忠表示，宋Pro首次搭载的BYD Heart人机交互系统，不是简单地将智能手机拷贝到汽车上，而是能够带来全新的驾乘体验。据他介绍，今后所有比亚迪新车均会安装该系统。
值得一提的是，此前比亚迪发布的DiLink系统和D++开放生态，就已经得到了业界的积极回应。今年3月，在比亚迪“春季新品发布会”上，由开发者无人驾驶公司AutoX基于秦Pro开发的自动驾驶车辆进行了首次对外展示。
据介绍，比亚迪整合自身的线控、总线、API等优势技术，通过D++开放生态将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，包括制动、转向、驱动的控制权，让开发者轻松对接比亚迪产品平台，结合汽车丰富的使用场景，开发出满足各种需求的应用生态。毫无疑问，此举将推动智能网联和自动驾驶汽车的快速推广，同时标志着比亚迪已建立起智能出行的生态体系构架。
“比亚迪2019年预计销量将达到65万辆，增长率30%。”近日，在一档电视节目中，王传福再次“语出惊人”。
“这个增长率是可以预期，我们也是有能力实现的。”在王传福他看来，在容量不断扩大的新能源车市场，无论是技术积累还是产品策略，比亚迪都已经做好了充分的准备。
此次上海车展期间，比亚迪再次全面展示了“面向城市新生活的拥抱者”的e系列产品。王传福表示：“相比‘王朝系列’，e系列产品都是新能源车型，产品定位为较为经济、年轻化的新能源汽车，这个系列的产品逻辑就是要迎合新能源车在低端市场、非限购市场的需求，用实力说话，用技术说话，淘汰那些低端、落后的电动车。”
“我们的愿景是，所有用油的车都能用电。”杜国忠向记者直言，目前比亚迪新能源车的市场占有率大约为30%，随着新能源车普及速度越来越快，比亚迪的角色也将愈发重要。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
