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最近，中国汽车市场进入了缓增长的寒冬。由高增速转向低增速甚至负增长，由增量时代跨入存量时代的变化令很多车企都措手不及。在复杂多变且未知的情况下，中国汽车市场还需要新的品牌出现吗？面对这个问题，奇瑞汽车董事长尹同跃给出了一个既肯定又坚定的回答。
“去年车市迎来了二十多年来的首次负增长。但与此同时，众多高端品牌销量却实现了同比增长，平均增幅高达两位数。”尹同跃说，“有人看到了淘汰战的残酷和血腥，奇瑞则看到了升级和变革带来的新生和机会。”
近日，奇瑞的全新汽车品牌EXEED星途以“敢超越”的品牌精神和广大消费者见面，正式宣告奇瑞全面发力中国高端市场，并发布概念车 E-IUV。在2019年上海国际车展上，星途旗下首款车型TXL/TX正式上市，售价12.59万～17.59万元。
在尹同跃看来，星途品牌来的可谓是恰逢其时。“过去中国消费者对高端品牌认可度还没有普及，自主品牌很难去做做品牌向上，做高端品牌。如今汽车的角色发生转变，消费者的观念也在变化，这个时候我们推出用心，用灵魂去制造的星途品牌，就很容易引发大家的共鸣和认可。”
尹同跃口中的“用灵魂造车”理念，能在星途首款车型TXL/TX上窥得一二。星途TXL/TX采用平直纵横的贯穿式线条设计，整车看起来更现代、时尚。与此同时，星途TXL/TX的全LED智能感应大灯形成辨识度极高的独特造型。
作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车，星途TXL/TX依托强大的“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”系统，不仅具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能。同时部分车型上率先使用“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，从而实现了人、车、路、云之间数据的互通和不同场景的融合，为车内乘客营造出方便快捷的智能生活。
“奇瑞21年正向研发技术积累，让星途品牌有了快人一步的底气。”尹同跃说道。据了解，星途TXL/TX搭载了同级最强的1.6T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，可实现145kW的最大功率和290N·m最大扭矩的输出，此外，星途更联手麦格纳、本特勒、博世众多全球顶级供应商，通过精准的底盘调校和驾控调整，为人们带来更多的驾驶乐趣。
过去10年，中国汽车企业进行了无数次的品牌高端化尝试。结果证明，单一的产品高端化，只是在走那些百年豪门的老路。新时代背景下，用户需求早以不断升级，中国汽车品牌要在高端市场开疆拓土，必须要放眼全局，在汽车生产、销售、服务全价值链进行创新，以用户需求为中心重新定义“人车关系”。
在尹同跃看来，“十年磨一剑”的星途不仅仅要用灵魂去做设计、做工艺、更要创造性地去做销售、做服务。让星途成为一个不仅仅停留在交通工具概念的汽车品牌。
“星途品牌将满足用户对汽车的不同层次需求，”研究用户多年，尹同跃总结出了星途的“马斯诺理论”。在他看来，用户的基本需求是拥有一辆好车，其次是安全需求，更高层次的需求是社交需求，而“被尊重的心理需求”则是消费者对汽车、对出行的又一次需求升级。
放眼当下全球汽车市场，无论是国外老牌的汽车厂商，还是如WEY，领克等国内高端品牌，都能满足“一辆好车”的用户需求。而未来汽车发展的难点在于，该如何满足用户的更高层次需求，并时刻保持领先。
在尹同跃看来，真正的以用户为中心，是“不断研究用户需求，并不断强化为用户提供服务的能力”。
因此，星途创造性地提出以用户为中心，为用户提供全方位的VIP出行体验。目前，星途已为车主提供全国高铁和机场的VIP休息室礼遇，专属停车位等尊贵服务；接下来，更多服务还会不断增加，星途车主将在不同场景感受到真正的被尊重。
“一方面，星途品牌在产品服务上追求极致，另一方面，则力争打造一个兼容性强的平台，未来星途将在燃油车、纯电动、油车混动等领域，依托智能网联技术继续发力。”尹同跃总结道，“我相信像星途这样用灵魂造车，用心去服务消费者的品牌将会成为中国高端市场的破局者和引领者。”
中国青年报·中青在线记者 张真齐
