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近几年，凭借着中国消费者对于SUV车型的情有独钟和“高性价比”车型的加持，自主品牌得到了前所未有的快速发展。但随着人们消费层级的提升和汽车市场销量的下滑，如今，“仅靠性价比征战市场”已经成为过去式。
因此，自主品牌纷纷寻求品牌向上和技术突破。其中，一汽奔腾就是自主品牌“向上突围”的代表之一。去年10月，一汽奔腾发布全新品牌LOGO，并推出T系列首款车型奔腾T77。
奔腾T77在以往推崇的“高性价比”基础上，融合更为先进的智能系统和车机交互配置，为消费者提供了更多驾乘乐趣和便捷性。奔腾T系列车型也被业内人士誉为“智价比首选”。
近日，一汽奔腾在新疆举办试驾活动，这次试驾的主角是一汽奔腾T系列的第二款车型——奔腾T33。作为T77的孪生兄弟，奔腾T33有哪些亮点，它能否在合资品牌称霸的小型SUV市场闯出一片天地，奔腾T33在“智价比”方面又有哪些进化？带着这些疑问和期待，记者开启了与奔腾T33的新疆之旅。
经过近6小时的飞行后，记者终于到达了祖国的西部边疆城市伊宁。虽然落地已经接近傍晚，但是伊宁的阳光依旧充足。在领略了瓜果香气四溢的市场和奶啤烤馕的小摊贩后，记者第一次见到了奔腾T33。
在很多人的印象中，“智能”一词往往用在各种操作系统上，但奔腾T33却打破了这种惯例。在外观设计上，奔腾T33就将“科技感”体现得淋漓尽致。奔腾T33传承了新奔腾“光影折学”的设计理念，其流动的光影变幻，配合切割型面设计，让人感觉科技感十足。
走近奔腾T33，记者仔细观察后发现，它的前脸采用了具有T系列家族特征的六边形进气格栅，高密度镀铬设计配合进气格栅的曲面变化，随着阳光的流动，让奔腾T33的光影变幻更加丰富。而贯穿车身的凌厉腰线和尾部极具辨识度的车灯，使奔腾T33多了几分英气和活力。在科技感和硬派设计的双重加持下，难怪有人把奔腾T33比作“行走的变形金刚”。
新疆幅员非常辽阔，地势更是高低起伏极为复杂。本次试驾从城市路况驶向高速公路，再到盘山公路和景区的乡间小路，非常考验驾驶者对于路况的了解程度和熟悉程度。稍不留心，可能就会走错路口，增加几十公里的行程。
对于像记者这样初到伊宁的“路况小白”而言，此时奔腾T33强大的车载智能系统就派上了大用场。奔腾T33搭载了D-Life 4.0智能网联系统，这套系统非常的先进和可靠，驾驶者需要帮助的时候，只需要说一句“你好，YOMI”，就可以欢迎虚拟助手YOMI，进行各项工作的协助。
“你好，YOMI，导航至赛里木湖景区。”记者发出指令后，系统马上规划了行程，并将最为合理的路线呈现在了车内的10.25英寸中控屏幕上，无需任何额外的操作。这让记者感到非常贴心和便捷。
随着行程的深入，身边的景色也在不停地发生着变化。从高耸直立的树林到辽阔自在的草原，穿过溪水潺潺的巩乃斯河，偶遇香气缭绕的薰衣草庄园……眼中的美景让记者惊喜不已，而更让记者感到新奇的，则是一起“成长”的奔腾T33。
在驾驶过程中，记者发现与以往的车机交互系统不同，奔腾T33还拥有“私语定制”黑科技。记者设定了一个特殊的词汇作为指令，并发出这个指令后，YOMI就能一口气完成四个预设动作。如此神奇的科技加持让记者惊叹不已。而“私语定制”只是奔腾T33“智价比”的一个缩影。据了解，驾驶者还可以根据自己的喜好训练YOMI，让其不断地成长进化，最终让自己的奔腾T33成为独一无二的“生命体”。
与内地拥堵嘈杂的道路情况不同，新疆的路况非常好，不仅车少路宽，而且总有美景和阳光相伴。但是长时间的驾驶容易让人疲惫和分神。还好奔腾T33早已将“智价比”的小心思注入到了内饰和安全配置上。
以往讲求“性价比”的车型基本不会过多地追求舒适性，而“智价比”加持的奔腾T33配备的全新黑红配色运动打孔座椅，则采用了人体工程学设计，让长途驾驶不再疲惫。与此同时，奔腾T33选用的是D形多功能方向盘，按键区域的金属质感设计时尚动感，两侧集成音响、娱乐系统快捷按键，方便操控而且不影响驾驶。
更重要的是，奔腾T33采用加强型3H车身结构，搭载BOSCH第九代 ESP系统，还装备了“4通道”倒车雷达系统、胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹玻璃系统等安全配置。从细节之处，它就用科技开始武装，这也进一步保障了驾驶的安全系数。
“将科技感融入车身的每一处。”这是记者试驾奔腾T33后最大的感触。无论是外观和内饰，还是配置和安全，奔腾T33都力图用“智价比”去征服人们的芳心。在诸多品牌依旧为“性价比”的失灵感到困惑时，一汽奔腾却大胆地跳出了“性价比”的旧圈子，以“智价比”为剑，在T系列车型的加持下快速向上突围。
中国青年报·中国青年网记者 张真齐
