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按照参与过东风早期建设的老一辈东风人回忆，芦席棚、干打垒、马灯……当时的人们用各种土办法战胜了很多难以想象的困难。这就是东风公司时常对外提起的“马灯精神”。东风公司党委书记、董事长竺延风说，“我们在此举行隆重纪念活动，不是为了一味地去回忆和沉浸在过去的成就和荣耀上，而是要在回忆中让更多的当代东风人牢记历史、不忘初心，继续在‘马灯精神’的指引下艰苦奋斗，创造更加卓越的未来。”
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把中国的地图铺开，将目光投向中部地区，在江汉平原腹地，有这样一条工业长廊，它始于十堰，向东行驶近200公里到襄阳，再经过300多公里到武汉。这是一条以东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）为依托，延绵500多公里的汽车长廊。据不完全统计，它总共吸引了超过2000家汽车及零部件企业落户。
从创业时期的马灯精神到迁往武汉后的蓬勃发展，再到如今在产品、研发等多方面领跑市场，东风公司让“双飞燕”在走近中国千家万户的同时，也大步向着全世界汽车市场进军。这条以东风公司为基石的汽车长廊不仅带动了整个湖北汽车工业，更参与和见证了中国汽车工业的进步和蜕变。
今年恰逢新中国成立70周年，也是东风公司成立50周年，在这样特殊的时间节点上，记者以十堰为起点，途经襄阳到达武汉，沿着历史的足迹，实地探访这条长达500公里的汽车长廊，寻找属于东风公司乃至整个中国汽车工业的珍贵记忆，见证当代青年汽车人站在老一辈汽车人的肩膀上书写新的未来。
马灯精神让东风在这里扎下根
缝纫机、木凳、自行车、黑白电视、搪瓷水杯、收音机……在十堰的东风公司工厂内，这些带着时间刻痕的珍贵老物件仿佛有种魔力，能带人穿越到上世纪六七十年代，那段艰苦却又充满活力的奋斗岁月。
1969年，因为“靠山、分散、隐蔽”，第二汽车制造厂（东风公司的前身）选址十堰，从这里发展起军工事业，造出了第一代军车EQ240。此后，二汽“由军转民”，正式登上了创造市场效益、推动国产汽车业高速发展的大舞台。到1991年，第100万辆汽车下线，创造了业内惊叹的“东风速度”。9月27日，随着东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆在十堰正式下线，东风公司跨入了新的发展阶段。
在成立之初，由于物资条件极度匮乏，二汽建设者们从搭建芦席棚，点着马灯开始，再到干打垒建房，一锤一斧，一砖一瓦，最终白手起家，将十堰建设成了现代汽车城。而东风公司从大山深处白手起家，快速发展的背后，则是一代又一代东风人在甘于吃苦奉献，敢于拼搏探索的马灯精神指引下，一点一滴奋斗出来的。
“2月的十堰寒风凛冽，阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行，但几乎起不到挡风的作用，一到夜晚，四处漏风。虽然大伙都是从北方过来的，但仍冻得瑟瑟发抖，碰上雨雪天，更是难熬。有人用电灯泡取暖、烤褥子，结果一不小心就烤出个大洞，差点着火。”前东风公司总装厂总工程师战权理回顾起建厂时的奋斗时光，仍然感慨万千。
1970年，在祖国的号召下，战权理与妻子一起忍痛留下还未断奶的半岁女儿，踏上了十堰这片热土。作为最早一批的东风建设者，他亲历了两吨半越野车生产准备和试生产的全过程。
如今，生产、生活环境已经发生了翻天覆地的变化，战权理深深为东风的发展感到自豪，“谁看到现在的东风商用车车辆工厂，都会称赞：宽敞、明亮、现代化！”
1970年出生在十堰的尚洪曾是不折不扣的“二汽子弟”。从小学到毕业，他所读的每一所学校都是二汽自己办的。如今他已成长为车辆工厂车架装配车间的主任。多年来，他见证了车架能力建设的无数历史节点。
从国内首创八个第一的《车架纵梁加工能力及质量改善》项目，到国内第一台投入柔性化生产的纵梁数控三面冲孔机，再到顺利投产辊压车间柔性化纵梁全工序生产阵地，“东风商用车车架纵梁生产工艺，已成为国内行业标杆。”尚洪曾自豪地说。
对于身为85后的张永星来说，从成为“王涛班”的汽车调整工那一刻起，他就立志要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此，他尊重制造，严谨、专注、保质保量地完成每一项工作，坚守“工匠精神”。
正是一代又一代东风人在马灯精神的鼓舞下，随着时代的发展不断努力，造出了一款又一款高品质的东风车，推动东风不断向前发展。
如今，随着东风公司的发展壮大，“山城”十堰摇身变成了“车城”和“中国卡车之都”。如今，在十堰市博物馆内，有一处“车与十堰”主题展区，上面记录着：“今天，我们在这里镌刻车城人艰苦创业的记忆，铺展车城成长壮大的轨迹，彰显车城人艰苦奋斗、勇于奉献、开拓进取的伟大精神。十堰的振兴，东风的梦想，都将在这里找到情感和力量的源泉。”
从十堰到襄阳 踏出改革求变的第一步
如果说十堰是东风公司夯实发展基础的起点，那么襄阳就是东风公司养精蓄锐之后，踏出改革求变，快速发展的第一站。
1984年10月5日，东风公司襄阳基地正式举行奠基仪式。35年来，随着轻卡、乘用车、智能网联等项目的不断落地，东风在襄阳的产业布局日益完善。目前，襄阳已经成为东风重要的轻型商用车、中高端乘用车、新能源汽车、关键总成制造和检验检测基地，同时也是被誉为当时亚洲最大试车场——襄阳达安汽车检测中心（以下简称“达安中心”）的所在地。
走进达安中心，只需要点开手机App，就可以“一键招车”。作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风Sharing-VAN拥有动态避障、自动泊车、远程控制等13项“黑科技”，凭借这些顶尖的技术，Sharing-VAN能够将车内乘客轻松送往目的地。更重要的是，在出行高峰期，Sharing-VAN还能根据实时路况，主动避开拥堵路段，提高出行效率。
如果说功能强大的Sharing-VAN距离大面积应用还有一段时间，但智能网联、自动驾驶等技术，已经在东风公司的量产车上得以应用。其中，即将上市的东风风神奕炫，就已经搭载了行业领先的WindLink人工智能车机系统，并配备了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统。
“我想找一家3公里以内，人均消费在100元左右的烧烤店。”只需一句话，WindLink系统就能精准捕捉语音查询指令，并通过大数据极速给出查询结果，智能选择最佳路线。而东风风神奕炫所搭载的同级领先的智能辅助驾驶系统，也让消费者享受到智能化出行所带来的轻松与惬意。
作为亚洲一流水平的试车场，面对汽车轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展趋势，达安中心也在加快新能源和智能网联检测技术进一步升级。目前，达安中心已经成为首批获得批准的国家智能网联汽车监督检验中心，并形成了完善的整车ADAS测试以及自动驾驶试验测试能力，可进行56种智能网联场景的检测测试。
除了在智能网联方面积极发力外，东风公司还在新能源汽车领域进行深度的探索。“无论什么车的发展，都需要以客户需求为导向。目前，东风正在构建从小到大的新一代电动车平台，为客户提供满意的产品。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强说。目前，东风公司在电动化领域坚持电动、混动、氢动并进，高水准建设新能源汽车产业园，推进“三电”核心技术突破，产业化进程不断提速。
在汽车行业正处于“五化”引领的大变革、大转型之中，作为一家传统汽车企业，50岁的东风积极拥抱变化、引领变化，以新兴业态为产业赋能，一个主动求变、更加智慧的东风公司已经呼之欲出。
创新“战场”上传来阵阵号角
“没有自主乘用车事业，就没有东风的长远未来。”正如东风公司党委书记、董事长竺延风所言，置身时代发展的风起云涌，回顾中国汽车工业的发展，只有那些坚持正向研发，坚持自主发展的中国品牌，最终才能成为中国汽车工业的领跑者和带头人。
2005年7月，东风自主乘用车事业以项目形式开始运作；2007年7月25日，东风乘用车事业部宣告成立，同年9月，新工厂在武汉经济技术开发区破土动工；2009年，东风发布自主乘用车风神品牌，随后首款车型东风风神S30正式下线，东风人的“自主轿车梦”得以实现。
12年来，从第一款产品的问世，到H30、A60、AX3，再到明星车型AX7、E70、奕炫的陆续推出，东风风神实现了轿车、SUV并进，传统燃油车向新能源、智能网联汽车的蜕变。
更重要的是，东风自主乘用车品牌矩阵不断扩大，自主乘用车事业全线推进：东风风行打造风行X、风行M、风行T三大产品系列，其“智能社交SUV”风行T5，开启了东风风行3.0时代。而东风风光在成立之初，便聚焦“MPV和SUV”战略，其中东风风光580连续22个月销量过万，累计销量突破40万辆。与此同时，背靠东风日产资源而生的东风启辰，继承合资公司的技术和产品体系，走出了属于自己的发展路径，为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。
技术驱动产品，在汽车市场从增量转向存量的如今，汽车企业之间的技术竞争愈发激烈。在这种情况下，东风公司坚持独立自主地进行深度技术研发。
9月23日，在东风公司科技创新周的现场，记者看到了100多件新技术展品、40多位行业专家、20余项技术发表、14场技术论坛，智能驾驶、电动化赛车、燃料电池车、低风阻样车等动态体验区……聚焦“五化”技术研究与应用，“科技创新，擎动未来”的主题显得分外应景。
开幕式上，竺延风为东风腾讯车联网安全实验室、东风汽车中国移动5G车联网实验室、东风公司联合试验室揭牌。腾讯、华为、中国移动等行业翘楚与东风公司合作成果的相继落地，正推动东风自主品牌加速转型，走向未来。
竺延风在2019版“五化”技术规划中指出，截至目前，东风公司技术中心以电动化、网联化为突破口，全面提升“五化”技术能力，已实现50多项新技术的搭载和应用。
储备技术、专注产品的东风公司，还积极在世界范围内进行市场的探索。“海外事业是东风公司一项非常重要的战略性事业，我们将强化战略布局，有针对性地向不同区域市场持续投放更多更有竞争力的产品，扎实推进海外事业发展。”东风公司党委常委、副总经理尤峥信心十足地表示。
今年4月，东风公司发布了新一轮海外中期事业计划（2019-2023年），明确了三大目标：2023年实现海外销量30万辆；打造3-5个海外制造基地；打造1款海外明星车型。
据了解，未来东风着力打造“3+3+N”，即3个深度KD制造基地、建立3家海外销售平台、推进N个海外机遇性储备项目，现已实现中东、南美、东欧、北非、东南亚等区域市场布局的阶段性突破。
近年来，东风不断加快“走出去”步伐，海外朋友圈越来越大，海外销量越来越高，品牌影响力越来越强。以50年为新的起点，以1800万辆自主品牌汽车为新的里程碑，东风公司朝着世界一流企业的梦想鸣笛起航，再启新程。
“目前，各大车企在新能源、自动驾驶等事关汽车行业变革的战场上展开激烈竞争，而这次东风公司科技创新周就像一声声催人奋进的号角。”一位工程师告诉记者，“干好自主”“科技创新”早已成了工作中同事们热议的话题。
展台前，观众们用手中的相机、智能手机将这些科技创新成果和场景一一拍下。期待着不久后它们逐一成为市场上受到热捧的“东风造”。
中国青年报·中国青年网记者 张真齐
