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在中国汽车市场进入调整深水期的大背景下，豪华车市场成为2019年一抹格外抢眼的亮色。
近日，中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年全国狭义乘用车综合销量同比下降7.4%。不过，豪华车市场整体仍保持正增长的态势，市场占有率首次突破10%。
一个不容忽视的细节是，尽管最终的年度销量数据还未出炉，但豪华车市场增速降至个位数将成为大概率事件。同时，随着产品价格不断下探、产品投放速度加快，各个豪华车品牌已经进入白热化的竞争阶段。
“奥迪体系能力比预想更深厚”
2019年，德系豪华车品牌三强ABB拼得“刺刀见红”，竞争态势进一步焦灼，销量差距仅在几万辆之间。有分析人士认为，在2020年的豪华车竞争中，这样的态势会进一步加剧。
对此，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌有着清醒的认识。在他看来，2019年的中国乘用车市场“下行趋势没有扭转”，不确定性继续加大，压力依然存在。
“豪华车市场竞争基础从增量市场，转向存量市场；竞争态势从‘两级阵营’的相对分散市场，转向‘强者愈强’的高寡占市场；竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位竞争。”孙惠斌如是说。
2019年，一汽-大众奥迪完成销量68.9万辆，同比增长4.2%，刷新了同期销量纪录。
“奥迪品牌的体系能力，比预想更深厚；奥迪事业部人员的工作能力与激情，比想像得更高涨。”尽管才加入团队不久，孙惠斌还是在最短时间内感受到了这位“豪华车市场领跑者”的强大实力。
履新一汽-大众奥迪仅两个多月时间，“信心”与“挑战”成为孙惠斌在新岗位上的关键词。
在他看来，在跑赢市场大盘的背后，是一年来一汽-大众奥迪在销售结构、品牌感知、网络管理、服务提升等几大维度上积极调整。
例如，在品牌感知层面，围绕着一系列重磅产品的导入，一汽-大众奥迪从新豪华、新体验、新精英三大维度，持续推进“新奥迪”品牌形象的深化。
“全新开发的电动车家族体验平台e-tron campaign落地，使得一汽-大众奥迪不仅成为中国首个打造电动车体验平台的车企，同时形成了五大体验平台矩阵。”孙惠斌如是说。
一个最直接的证明是，2019年品牌形象联合调研结果显示，奥迪品牌形象整体得分再次提升5%，在“品牌熟悉度”和“第一选择”两项核心指标上继续保持第一。
“不日新者必日退”
根据全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019年中国汽车消费者洞察报告》，中国消费者的汽车购买行为与决策正变得成熟与理性。
对于汽车品牌来说，新机遇、新挑战并存，车企须尽快通过产品、技术、营销等手段创造差异化品牌定位，满足消费者不断增长的需求，提升品牌忠诚度，方能制胜存量市场。
麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达表示：“汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，提升消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。”
从首开国内豪华车“加长”先河，到第一个引入4S店服务体系，再到率先突破100万、200万、300万，乃至400万用户基数……“奥迪现象”被赋予了各种解读。如今，这位率先建立起本土化全价值链的“豪华车市场拓荒者”即将驶向“深水区”。
对此，孙惠斌有着清醒的认识。在这位深耕汽车市场多年的老将看来，“不日新者必日退”，而2020年一汽-大众奥迪要做的，就是“守正创新”。
据悉，2020年，在一汽-大众“创变”关键词的指引下，奥迪品牌将启动“守正创新”的全面布局。
“一方面，夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务，布局未来增长轨道。”孙惠斌说。
2020年，一汽-大众奥迪将展开23款全新或改款车型的产品攻势，是名副其实的产品大年。
“以全新奥迪Q7为例，从入门款车型起，就把矩阵式LED大灯、空气悬架、全息影像等作为标配。同时，全新奥迪Q3 Sportback车型欧洲上市半年左右的第一时间，即实现在一汽-大众奥迪的国产。”孙惠斌透露。
夯实品牌层面，将在奥迪全球新品牌理念基础上，创新开发更契合中国用户价值认知、更具东方文化审美底蕴的品牌策略，持续塑造“新奥迪”品牌形象。
“100个目标也好，1000个目标也好，我们能确保兑现的是，2020年，一汽-大众奥迪从网络到营销再到体系战斗力，一定会在过去基础上得到全方位提升。”孙惠斌直言，“守正创新”的一汽-大众奥迪2020年将向“70+万辆”的销量发起挑战。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
