上一版
缩小
全文复制
上一篇
“每次市场调整，都伴随着行业整合和品牌消亡。市场增量变少，销量将向头部企业和品牌集中。这意味着，在淘汰赛阶段，车企将面临‘要么出彩，要么出局’的选择题。”在不久前举办的上汽MAXUS 2020营销商务年会上，上汽大通总经理王瑞首次以线上直播的形式向经销商介绍了2019年上汽大通销售情况、创新业务亮点以及2020年展望。
据了解，2019年上汽MAXUS全年销量突破12万辆大关，同比增长42.85%，这在国内车市跌幅扩大的背景下显得尤为可贵。其中，上汽MAXUS国内销量达到98382辆，同比增长45.27%；海外销量完成21635辆，同比增长32.77%，保持了多年来的高速增长势头。
“行业优胜劣汰正在摁下加速键。”王瑞告诉记者，2019年日系产品逆势热销的事实证明，在消费升级趋势下，“产品力朝着年轻化提升、品牌力契合消费者心理和保障经销商渠道能力，三者缺一不可。”
在他看来，2019年上汽MAXUS抓住了一些结构性机会，在部分细分市场形成了突破。据介绍，2019年上汽MAXUS G10在网约、旅游和客运市场初步占据了较强的行业地位，“在云南省的市场占有率高达60.8%，在贵州省的市场占有率也达到44.2%。在北京市场，我们的皮卡抓住了结构性机会，市场占有率达到第一。”
此外，上汽MAXUS宽体轻客家族市场占有率稳居行业第二；上汽MAXUS MPV家族“三箭齐发”，G20强势回归20万元以上的MPV市场，国六上市后月均接近1000辆；电动物流车更是成功登陆欧洲，在挪威市场超越了奔驰、大众等强大对手，占据细分市场第一。
“2019年也是上汽MAXUS C2B智能定制模式获得长足发展的一年。”王瑞坦言，在“存量竞争时代”，用户是企业最宝贵的资源。
统计数据显示，作为汽车行业内首创C2B智能定制模式的品牌，目前上汽MAXUS“我行MAXUS”平台粉丝已突破770万；2019年共有36446辆新车订单来自蜘蛛智选，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过蜘蛛智选平台。
值得一提的是，上汽MAXUS的C2B智能定制模式还成为业界“探索制造企业如何满足消费者私人定制”的样本。2019年7月，在世界经济论坛第十三届新领军者年会（夏季达沃斯论坛）上，上汽大通南京C2B定制工厂成功入选最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单。这是中国整车企业首次获此殊荣。
习惯了大批量生产的制造企业如何满足消费者“私人定制”的需求，能否借助第四次工业革命扩大影响范围？随着5G、人工智能、大数据等新技术以前所未有的速度和规模兴起，这一问题成了各国政商界领袖、学界专家关注的热点。
“汽车市场客户群的变化、汽车行业的变化以及业态的变化都要求我们，更讲求效率成本，更注重用户体验。”王瑞表示，一方面，随着80后和90后成为目前汽车消费的主力人群，新生代用户对汽车产品和服务的需求发生深刻变化；另一方面，新能源、人工智能、5G与汽车跨界融合，正重新定义汽车产品形态和功能属性。
他表示，要想在这一轮存量竞争中抢占先发优势，上汽大通要在产品力、品牌力、渠道力和服务力上全面进化。
产品布局方面，上汽大通产品覆盖广、车型组合丰富，“储备了足够的弹药”。据了解，上汽MAXUS将在今年推出全新纯电中大型MPV、全新氢燃料电池MPV G20FC、电动皮卡、入门级皮卡、G50年度车型等全新产品，并在2020年年底推出全新中高端皮卡。与此同时，具有C2B智能定制、高舒适性、大空间、节能、智能网联科技、生物识别系统等亮点的全新架构MIFA（MAXUS Intelligent Flexible Architecture）也在稳步推进中，智能驾驶等前沿技术的商业化步伐有望加快。
“质量竞争力在任何时候都是保证用户体验的硬核实力。”王瑞认为，为了让用户实现情感上的认同，需要更敢于跨界打造独特性卖点，更能够满足场景化专属需求。为此，车企需要从“被动问”向“主动听”转型，要具有通过业务数据化平台直连客户的能力。除此之外，在2020年经销商管理和提升、区域营销策略、重点客户行业突破以及疫情应对策略等方面，上汽大通都提出了全新要求。
有数据显示，2019年中国乘用车千人保有量约147辆，增速降至8.9%。但有不少业内专家指出，保有量增速下降并不是市场的“天花板”，中国汽车市场增长潜力依然巨大。紧抓存量竞争时代的市场机会，通过产品力、品牌力、渠道力和服务力多方面开展下一轮竞争，取得先发优势，既是上汽MAXUS的重要课题，也是车企在抗击疫情的同时恢复正常生产、经营的“必答题”。
中青报·中青网记者 许亚杰
