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上一篇今年4月24日是第五个“中国航天日”。事实上，对于那些打出“向智能出行科技公司转型”旗号的车企来说，商业航天成为志在必得的技术新高地。
太空成为车企转型新赛道，作为中国民营自主车企代表，吉利显然不会缺席。
吉利宣布，将在今年年底前发射两颗自主研发的低轨卫星，为用户提供高精度定位服务。同时，领克宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。
有分析指出，两颗低轨卫星的发射，标志着吉利将进入天地一体化高精定位系统商用验证阶段。此举有利于推动中国民营商业航天、智能出行等各项事业的发展，尤其是无人驾驶和智能交通出行领域。
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首发双星今年“上天” 商业航天为智能汽车赋能
事实上，在向未来出行科技集团转型的征途上，吉利的主攻点还有很多。
近年来，吉利控股集团不断加大对数字科技领域投入，积极研发自动驾驶、车联网系统、车载芯片、激光通讯、操作系统、低轨卫星等基础设施。
从地面出行到布局太空，从研发车联网系统、车载芯片到稳步推进无人驾驶，未来智能出行需要真正的软硬件结合。因此，车企只有褪去传统汽车制造角色，向创新型科技公司转型，才能以科技赋能未来出行，推动交通变革与发展。
以无人驾驶场景中必不可少的定位服务为例，只有定位绝对精准且低延迟，才能保证驾驶安全。不少车企对无人驾驶所需的高精地图要求达到厘米级。而这背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。
正因如此，以低轨卫星项目为突破口，吉利将通过天基和地基两大方式，推动天地一体化高精度位置服务，为全球任意地点用户提供厘米级的位置服务，从而优化出行体验。
有数据显示，作为实现L2级自动驾驶的自主品牌，吉利的自动驾驶功能配置率和市占率已达行业前列。从今年开始，吉利汽车将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。
自从第一辆汽车问世以来，人们关于出行的梦想从未停歇。近年来飞速发展的无人驾驶、人工智能技术，更为它赋予了更大的想象空间。据普华永道预测， 2030年，中国市场自动驾驶汽车中将有60%实现无人驾驶共享出行模式。同时，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元，年均复合增长率达到24%左右。
站在这个高度上，人们更容易理解吉利控股在汽车业“新四化”技术革命和未来出行中的前瞻性布局。
低轨卫星布局形成后，吉利将推出国内首个航天AI数据云OmniCloud。这套系统还将开放给生态合作伙伴，与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立开放共赢的合作生态。在集团整体数字化规划框架下，吉利积极应用大数据、AI技术建设工业互联网平台，不断赋能业务，引领业务变革，推动新基建数字经济与实体经济的充分融合。
疫情难挡企业坚定步伐 超190亿元现金余额构筑“护城河”
天地一体化大出行生态构建与前沿技术布局，将为吉利的未来打开极大想象空间。但归根到底，优异的市场表现仍是吉利从容应对产业变革、乘风破浪的底气所在。
今年3月底，吉利汽车控股有限公司发布了2019年的财报成绩单。尽管处于全球经济下行、2019年汽车市场整体下滑的不利背景下，吉利汽车的营收和净利润均有所下滑。但仔细研读这份年报，仍会发现诸多抢眼的亮点。
报告显示，2019年全年，吉利控股集团全年产销汽车217.8万辆，产值超3200亿元，位列全球汽车集团第13位，中国自主品牌第1位。吉利汽车总收益974亿元人民币；净利润82.6亿元人民币。
值得一提的是，在市场遇冷的前提下，2019年吉利汽车的现金余额同比增长23%，达193亿元；而在市场占有率层面，吉利汽车的销量更是从2018年的6.2%提升至6.5%。
“这两项数据有利地展现了吉利的战略定力和抗风险能力。”有证券分析师认为，几大业务板块的齐头并进，不仅为吉利汽车带来了稳定的业绩，更提供了现金储备。
得益于利润结构的多元化趋势，企业现金流表现也十分抢眼。截至2019年年底，吉利汽车已拥有190亿元以上的现金储备，比2018年增加了35亿元，这将为公司对抗疫情带来的冲击提供充足的底气。
对于很多企业而言，现金流常常被视作反应企业经营稳健性的“晴雨表”。尤其是在疫情严重冲击全球经济和全球汽车产业的2020年，优异的市场表现、丰厚的现金流，将为企业提供更加稳固的“护城河”，有利于抵御风险。
在2019线上业绩发布会上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，虽然疫情对行业造成短期冲击，但吉利目前不会对年初设定的141万辆销售目标做调整。同时，吉利在疫情期间，做到目前不裁员、不降薪、不延期支付员工的薪酬，公司将通过内部的组织变革，提升员工的效能。
吉利在抓好疫情防控的前提下，积极推动旗下企业复工复产。目前，吉利整车制造工厂日产能已百分百恢复，终端销售系统也已基本复工，销量逐月提升。安聪慧表示，吉利年内将推出6款新车型上市，集团长远规划没有任何动摇。
2020年“多箭齐发” 美好未来值得期待
除了141万辆的销量目标，吉利的2020年还有不少令人期待的“组合拳”。
2月10日晚，吉利汽车控股有限公司发布公告称，公司正在与沃尔沃汽车集团管理层初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并、进行重组的可能性。重组后，沃尔沃的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，实现与全球资本市场的对接，未来还考虑在瑞典上市。
更重要的是，此举将实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战，同时还将保持旗下吉利、沃尔沃、领克和极星的品牌个性。
10年前，吉利控股集团以18亿美元的价格购入沃尔沃轿车的100%股权，当时国内外媒体一片惊呼。如今，沃尔沃估值早已突破300亿美元大关，吉利也迈入自主品牌“年销百万辆俱乐部”。
在体系能力上，吉利汽车建有全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系，以支撑旗下各品牌发展。同时，吉利控股集团近十年内，公司研发总投入累计超1000亿元，以技术立品牌。
企业战略上，吉利控股集团实现了从主流、高端到豪华等各细分市场均有布局，甚至从现有交通工具延伸至未来所有场景的交通工具。目前，吉利控股集团旗下乘用车、商用车等各个品牌已形成了相对独立、协同发展的态势，各个品牌围绕各自的用户，积极参与市场竞争，并辐射到全球各地。
随着集团规模、技术优势更加突出，人们有理由相信，“多箭齐发”的吉利未来还将释放出更大的能量。
（数据、图片和信息来源：吉利控股集团）
