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“开设装卸载联合指挥所，滚装、吊装作业线同步展开，海上编队航渡到达某指定海域，搭设多方式临时码头快速卸载上陆……”8月上旬，东部战区某调度中心在东部沿海某海域结合部队海上输送演练同步开展军地联合训练。
“组织建制部队跨海投送，需要军地多方精心筹划、密切协同、全力配合，需要部队和港航专业保障力量熟练掌握作业技能，熟悉装卸载组织流程。”该调度中心领导介绍说，特别是运投系统调整改革以来，投送方式由单一向立体转变，加速锻炼复合型军事代表队伍刻不容缓。
因此，该调度中心在筹划2020年训练时，以实战演训任务为背景，一改过去重自身训练、轻联合训练的做法，协调相关保障要素开展联训联演，使投送保障链条上的各个环节更加牢固，彼此之间的衔接更加紧密。
此次联合训练中，调度中心派出专业骨干面对面、手把手指导官兵开展船舶配载方案、港口装卸载作业计划和船舶运力使用计划拟制，不仅使官兵在较短时间内掌握了基本要领，而且也提高了军事代表现场指挥、协调保障的实际能力。
“轮式装备吊装，主要使用门座式起重机和集装箱装卸起重机，配合抱胎式、网带式等制式吊装工属具进行作业，理论上单件装备吊装作业时间为10-15分钟，由港口专业保障队伍进行操作，部队予以配合。履带式装备吊装时，可使用平衡吊架配合高强度钢丝绳进行作业……”在演练现场，军事代表旷鹏熟练地介绍着吊装作业操作流程。
伴随着“嘀、嘀”的蜂鸣声，一辆运输车被高高吊起，稳定后平移至船舱上部，随即稳稳吊放入船舱。随着一件件装备的起吊、固定，吊装作业接近尾声，参训人员转场至滚装作业现场。
“我们此次使用的两个滚装码头均贯彻了国防要求，一个是5000吨级，属于第一代战备滚装码头，还有一个是3.6万吨级的第二代码头，可以满足大型滚装船和制式登陆舰的靠泊作业需求。”该调度中心技术动员组负责人王润国说。
码头旁靠泊着一艘打开“大嘴巴”的客滚船，一辆辆装备通过它驶向船的“腹中”。客滚船拥有可供车辆直接进出的跳板，具有一般运输船舶所不具备的超高货物滚装装卸效率，可以载运人员、轮式和履带式装备，是输送建制部队的一种理想船舶。此次演练选用的某轮渡公司客滚船，设计建造时就贯彻了国防要求，特别适合部队远程海上运输投送。该系列客滚船载运人员多、装载能力强，经过适当加改装还可满足部队不同的投送需求，是战时跨海输送建制部队的潜在运力。
“车辆滚装进入船舱后该如何加固，海上风浪对船舶运行安全有什么影响？”一些军事代表长期从事铁路军事运输，海上运输投送理论学习有余，实践不足，提高自身队伍能力也是该调度中心此次军地联训的一个重要目的。
在船舱内，军事代表旷鹏以捆绑加固一台运输车为例向众人进行讲解，“装备的捆绑加固是保证船舶和装备物资航行安全的重要措施，对于坦克、步战车等重型装备，一般采用海船装运重装备捆绑加固器材，指挥车、运输车等轻型装备采用船上自带的紧固带捆绑器材即可……”
从近年来部队海上运输投送训练的情况看，船舶航行受恶劣天气和风浪影响大。为了确保航渡安全顺利，装载前，军事代表会联合部队和船方科学制订船舶配载方案和捆绑加固方案，采取措施确保航行期间指挥通联畅通。此次参训的是一艘2.4万吨级民用客滚船，由于船舶排水量大，航行时颠簸较小，官兵没有出现严重的不良反应，装备车辆晃动幅度也不大。乘坐该船的军地参训人员切身感受到了滚装船运输的优势：航行速度较快，人员生活保障有力，官兵舒适度较高。
“部队对海上运输投送多一分熟悉，未来作战就多一筹胜算。”该调度中心领导介绍说，跨海投送在未来战争中会扮演越来越重要的角色，它需要了解海水潮汐规律、吊装滚装设备性能、船舶构造与装备条件等行业常识，还需要组织模拟登船、装备物资装载、抗眩晕等相关训练，确保人员装备始终处于良好状态。
海风习习，浪花朵朵。参演船舶顺利到达指定地域准备卸载，但船只并没靠泊停港，原来，演练的最后一个课目是无码头卸载，一辆辆装备要通过浮箱单元上岸登陆。
“无码头卸载需要克服风浪、潮汐、海流、浅滩和沙滩等多种恶劣环境的影响，完成大量重装备卸载上岸和人员换乘转运，组织实施复杂，技术难度大……”某集团军运投处负责人解朋介绍说，通过半潜驳实施滚装卸载，起到了海上临时码头的作用，可用于客滚船的靠泊卸载。
在演练结束后的复盘总结反思会上，承担此次海上运输投送任务的某军代室主任钱疆表示，通过装航卸一个过程、现场保障一线组织、军地互动一体联合的全要素训练，让运力筹措、组织装载、航渡组织和快速卸载的每个环节贴近实战，不仅锻炼了军地运输投送人才队伍，也有力提高了军地联合投送效能。
据悉，该调度中心将针对部队投送规模越来越大、速度越来越快的特点，采取军地联合组织、联合训练、联合考评、联合表彰等办法，进行多波次多岗位实战化轮训，努力形成军事运输投送的强大合力。
汤金荣 周鹏 陈峰
