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受新冠肺炎疫情等多重不利因素影响，今年上半年，全球汽车市场销量急剧下滑。国际知名投资评级机构穆迪投资者服务公司预测称，今年全年全球汽车销量或将跌破8000万辆，下滑可能超过14%。
对于各大汽车企业而言，两位数的跌幅意味着整个市场都面临严峻的形势。不过，随着中国疫情防控形势日趋向好，国内汽车市场在近几个月出现了“止跌回升”的趋势，成为全球汽车寒冬中的一抹亮色。
“中国针对疫情采取的一系列措施，令人印象深刻。我们的合资伙伴一汽也在疫情暴发之后采取了多种措施，对于整个行业而言这都有很大的借鉴意义。”在2020年北京国际车展即将开幕之际，奥迪中国总裁安世豪与媒体进行了一次深入交流。
2005年，安世豪第一次被派往中国市场，担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。此后3年中，他领导建立了奥迪在中国的销售架构。 时隔12年重回中国市场后，安世豪毫不吝啬地为合资合作伙伴“点赞”。
他表示，长期以来，奥迪都非常看好中国汽车市场的巨大潜力，并坚持在华践行本土化发展策略。随着中国车市的回暖，安世豪也更加看好奥迪在中国的发展前景。
“2020年是新十年的开始，到2030年之前，奥迪希望在华创造一个崭新的‘黄金十年’，并继续巩固在华领先的高端品牌位置。”安世豪的语气中充满了自信，他憧憬说，“我们将在用户体验和产品等多领域持续发力，进一步为中国消费者勾勒未来高端出行的样貌。”
电动化和智能化双发力
近年来，以电动化为首的汽车行业“新四化”已蔚然成风，“电动化”成为每个品牌无法回避的话题。而对于此前并未涉及该细分领域的品牌来讲，这更像是一份“迟到”的市场红利。
在去年上海国际车展期间，奥迪电动车战略的排头兵——奥迪e-tron正式进入中国市场。这标志着在中国豪华汽车市场领跑31年的奥迪，开启“大象转身”一般的转型，全面进入电动化时代。
“现在电动车市场份额还非常小，只有5%左右，以后可能会达到50%甚至更多。这个市场快速增长的同时，奥迪也希望能够跟着电动车市场一起共同成长。”安世豪表示，“奥迪将加速在电动化市场的布局，展示了奥迪推动电动化战略的决心。”
9月22日，奥迪e-tron国产版正式下线，成为奥迪品牌实现国产化的第七个车系产品。它将在9月26日开幕的北京车展上亮相发布。据透露，奥迪e-tron国产版定位中大型纯电动SUV，新车在外观造型和内饰设计上同海外版没有发生太大变化，并搭载97kWh电池组，纯电续航里程为465km。
“随着奥迪e-tron国产版的推出，奥迪将进一步推动电动化产品战略，与此同时，‘e-tron’这个标识也将成为奥迪在电动化领域的一个重要代表。”安世豪说，“未来我们还会给中国市场带来越来越好的电动车产品，比如奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT，我们会逐渐让消费者爱上奥迪的电动车。”
值得注意的是，与一些车企将汽车“新四化”的每个部分分割，分别独立发展不同，奥迪则是将“新四化”的各个部分“串联”了起来，以产品为载体，进行全面的探索和升级。
以“e-tron”品牌为例，在安世豪看来，这不仅代表了奥迪进军电动化的坚定意志，除了产品本身，它也代表了奥迪想要发展的技术方向。“不管充电技术还是电池技术，以及如自动驾驶等未来重要议题，奥迪e-tron都是一个重要且合适的载体。”安世豪说。
作为首家在无锡和北京两个城市获得自动驾驶测试牌照的车企，奥迪从不放过在中国市场加速推进“新四化”的机会。据了解，得益于高性能的“三电”系统，以及在电动化和智能化两端同时发力打下的良好基础，奥迪e-tron被选为合肥自动驾驶领域合作项目的专属试点车辆。
“我们从中国市场汲取到了很多趋势和灵感，不管是5G技术、自动驾驶，还是电动化，这些趋势都会直接反映到我们新产品的设计上。”安世豪向记者直言，“怎样才能更好地满足中国消费者的需求”是奥迪公司上下最关心的事情。
此外，安世豪还强调，奥迪在燃油车领域积攒多年的技术优势，也将尽可能多地应用到电动化领域。
“比如奥迪的quattro技术。在电动化时代，我们的quattro技术也将变更加电动化。”安世豪坦言，希望奥迪电动车能为消费者带来驾驶的欲望，“同时也能让消费者渴求奥迪的电动车”。
努力倾听“中国声音”
今年3月，奥迪品牌在中国累计销量率先突破600万辆，成为中国豪华车市场第一家取得这一瞩目成绩的汽车品牌。
600万辆的背后，是一对看似矛盾的关键词——“全球统一标准”与“全价值链本土化”。安世豪解读说，奥迪始终坚持这两条发展战略，并在变与不变之中寻找创新点。
“在保证产品质量的前提下，我们秉承且一以贯之的就是‘在中国，为中国’战略。”安世豪解释说，“中国是奥迪最大的市场，对于奥迪而言意义非凡。”
作为曾经在一汽-大众奥迪任职多年的“中国通”，安世豪显然明白“倾听中国声音”的重要性。
在他看来，奥迪中国就像是连接中国市场与德国奥迪总部的“一座桥梁和一个枢纽”。
据介绍，奥迪中国会将中国消费者对于产品、服务和品牌方面的需求和意见第一时间反馈到德国，并将收集到的信息应用于相关车型的研发和政策制订中。这样的机制不仅能够让奥迪紧随市场发展的脉搏进行调整，也让它打造出了“更懂中国”的品牌形象。
在建立良好沟通反馈机制的同时，奥迪也通过人事调整继续深耕中国市场，今年6月，奥迪全球CEO杜思曼直接“掌舵”中国业务。有分析认为，杜思曼的接手，意味着针对中国市场的决策将被更高效地执行。安世豪也表示，“杜思曼将帮助奥迪在华更清晰明确的向前发展。”
然而，“读懂中国”并不是奥迪的终极目标，在中国车市进入缓速增长和疫情警报尚未完全解除的大背景下，如何与中国共同成长，才是安世豪最为关心的问题。
“不可否认，疫情的出现，改变了很多用户的消费行为。”安世豪坦言，“如今很多人选择在线上看车购车，我们的合资伙伴一汽-大众不论是在销售层面，还是数字化服务层面，都做了很多非常优秀的工作，因此我们要向他们借鉴和学习。”
安世豪认为，发展线上模式的趋势是会持续的，所以奥迪也会进一步推出线上服务，“使得奥迪能够随时随地、每时每刻都能更好地服务消费者。”
“未来，奥迪将强化和梳理自身的产品，服务质量及管理架构，并继续强化与合资伙伴及经销商之间的关系，相信在大家共同的努力下，奥迪将在中国再创一个‘黄金十年’。”安世豪如是说。
中青报·中青网记者 张真齐
