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上一篇“出行的人多了，生意也慢慢变好了”是北京出租车司机宋军近半年来的最大感受。
这位从业十多年的资深的哥认为，机场和火车站是最能反映出行热度的地方。宋军说：“这两个地方人流量大，乘客乘车距离远，而且基本上不会出现严重拥堵的情况。”
“去年新冠肺炎疫情最严重的时候，机场的工作人员比旅客还要多，在机场等几个小时都不会有人来乘车。”宋军回忆说，突如其来的新冠肺炎疫情使各地出行旅客量大幅度减少，甚至一度近乎停滞。
不过，随着国内疫情防控形势的日趋向好，全国各地旅客出行量也开始稳步恢复。尤其是今年春节过后，天气开始转暖，民航业随之加快了复苏的步伐。如今每天早上，通往北京首都机场的高速收费站又重现了长长的汽车排队场景，宋军明显感觉到，机场和火车站又重新“火”了起来。
事实上，从去年下半年以来，在大环境的回暖和民航人的积极自救下，各地居民出行意愿加强，民航出行旅客量正在稳步攀升。3月28日，全国各大机场和航司开始执行2021年夏秋季航班计划，在新航季的助力下，中国民航业也迎来了后疫情时代新的发展机遇。
夏秋航班点燃出行热情
最近几天，家住杭州的苏韬发现，去往全国各地的机票价格都有所上涨，而且有的地区涨幅还不小。
“疫情发生以来，就没有和家里人一起出去玩过。正好接下来有清明、五一等假期，就计划带着孩子去云南或者广西旅游放松一下。”苏韬对记者说，“不过最近这段时间机票涨了不少钱，之前从杭州飞到丽江的机票也就400元，现在基本上都涨到了1000元左右。”
尽管如此，苏韬还是继续规划着自己的旅行。在他看来，机票价格上涨说明旅行人数增加了，疫情没有那么严重了。与此同时，已经一年多没有旅游，也让苏韬一家人格外期待接下来的旅行。
“与汽车行业的‘金九银十’类似，在民航业，夏秋两季的出行人数要明显多于秋冬季。”北京大学经济学院副教授薛旭分析说，“一方面天气转暖，出行更方便，可选择的目的地也更多。另一方面，清明、五一、十一、中秋、端午等重要节假日都在夏秋季，这也会进一步激发人们的出行意愿。”
正如薛旭所说，为了抓住宝贵的夏秋出行季，全国各大航司也围绕着夏秋季航班计划进行了有针对性的部署和安排，力争乘着出行的热潮，加速增长恢复的脚步。
3月28日，中国国际航空公司（以下简称“国航”）开始执行2021年夏秋季航班计划。“结合市场变化情况和旅客服务需求，国航动态调整生产组织，持续优化运力投入，精品航线、新开航线、特色产品、暖心服务齐上阵，着力为旅客提供美好出行体验。”国航相关负责人介绍。
据了解，针对疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快恢复的市场环境，在航班换季后，国航将对“清明”“五一”节日前后的国内航线进行增投，主要包括海南岛以及华东、西部等传统旅游热点航线。
同时，为了避免“需求过热导致票价飙升”的情况，国航还计划在三亚、海口、成都、重庆、杭州、昆明、上海等航线上投入更多宽体机型，并对热点旅游航线安排部分加班，以满足广大旅客的出行需求。
而在出行产品方面，国航还新增“一价双座”产品的App自助值机功能，提升旅客乘机体验，并投放“应季而升”电子升舱券产品，拓展登机口升舱产品的航线覆盖范围，融入支付宝小程序，让乘机出行变得更便捷。
“此外，3月28日起，国航有包括通化、扬州、台州、阜阳等18个航点转场至北京首都机场T2航站楼运行，至此，国航在T2运营的航点将达到39个。旅客在出行前也应注意确认自己航班所在的航站楼。”国航相关负责人提醒说。
疫情暴发以来，国际航线量始终处于低迷徘徊的状态。鉴于此，中国民航局在去年就提出了“打通‘大动脉’、畅通‘微循环’作用，主动融入国内国际‘双循环’新发展格局”的倡议号召。
因此，今年的夏秋航季，中国南方航空公司（以下简称“南航”）将运力重点增投国内市场，计划新开国内航线达29条，通航点增至161个，国内航线航班量同比2019年夏秋季增幅超25%。数据显示，换季后，南航（不含厦航）计划执行航线达629条，日均航班量超过2100班次。
在广东，为助力粤港澳大湾区建设，南航计划新开广州-柳州、广州-呼和浩特-海拉尔、深圳-天津、深圳-武汉-银川等航线，并计划加密包括北京大兴-广州、广州-杭州、广州-南京等航线的航班班次，给旅客商务及旅游出行提供更多的选择。
“目前，南航国内航班除乌鲁木齐、西安外，均已开放自助值机、线上选座和预选座位推送服务，旅客在自助办理值机和行李托运后，可使用身份证‘一证通关’，进行安检和登机。”南航相关负责人补充道。
中国东方航空公司（以下简称“东航”）则发力大兴机场，换季后，除北京首都至上海虹桥每天46班（进出港）京沪快线仍继续保留在北京首都机场运营外，其余航班均转场至北京大兴国际机场，东航在京航班转场工作至此全部完成。
值得注意的是，为了方便旅客从市区往返大兴机场，东航与北京城轨公司合作推出“空轨联运”产品，消费者可通过东航官网、App等渠道8折购买，大兴机场至草桥站仅需19分钟。
“东航与飞泊通公司合作推出‘机场泊车’产品，自驾旅客可在东航App自助下单，由泊车公司人员为旅客提供泊车服务，确保省时、优惠、安全。东航与首汽公司合作推出‘接送机’产品，旅客在东航App上以优惠的价格预约出行车型。”东航相关负责人说。
“相较往年，今年各大航空公司在夏秋季航班计划上的热情和投入力度更大，也体现了它们对于夏秋季出行的期待和信心。”薛旭说，“这样的投放力度会与游客的出行意愿形成正向的循环，直接促进民航出行人数的增加。”
“品质出行”提出科技大考
尽管“抗疫复产”是去年各个行业的主旋律，但与此同时，受科技潮、年轻化的影响，中国民航业也在加速进行转型，出行品质正在不断提升。
航旅纵横App发布的《2021年春运民航出行数据报告》显示，今年春节期间，民航旅客年轻化趋势凸显，90后旅客占比提升，超过80后跃居第一。与此同时，无纸化通关成为更多人的选择，2021年春节期间电子登机牌的使用量169万人次，相对总量同比增长40%。
在北京大兴机场，这种出行“品质化”的感受更加明显。大兴机场为旅客研发“一张脸走遍机场”“一张网智能体验”“一颗芯行李管控”及“首见乘务员”等全流程智能出行体验。
据大兴机场相关负责人介绍，目前，大兴机场实现了旅客刷脸值机，登机、行李托运乃至通过安检时，不需要出示任何凭证，即可刷脸自助完成。
与此同时，大兴机场还通过手机端为旅客推送航前、航中、航后、航班变动等各个场景的全流程服务信息，帮助旅客出行无忧。旅客还可以使用无源永久电子行李牌，大兴机场的行李托运、装卸过程中，以5G网络支撑数据传递，实现行李跟踪、监控和查找。
此外，进入夏秋航季，旅客人数增加，“误走机场”的情况时有发生，针对这一情况，大兴机场提供了一系列的保障措施，为误走旅客开通了快速转运和快速登机的“绿色通道”服务，旅客凭借“误走识别标签”可享受包括优先搭乘交通工具、优先办理值机、安检等联检手续以及候机区内免费电瓶车服务等“绿色通道”服务。
“在当前全面复工复产背景下，由于国内航班航班量快速恢复，且夏秋航季多发雷雨等特殊天气，可能因此出现航班宕延、晚进港结束时间延后等情况，尤其是在进出港高峰时段，首都航站楼内值机柜台、行李提取转盘和安检通道等资源使用率可能在短时间内接近100%。”首都机场相关负责人对记者说。
首都机场相关负责人表示，面对2021年夏秋季航班的运行特点和新航季雷雨天气保障等情况，首都机场制定了完备的换季保障方案，确保换季航班运行平稳有序。
同时，受东航（除京沪快线外）转场至大兴国际机场，以及国航在首都机场2号航站楼运行的国内航班数量增加等影响，旅客跨航站楼转场等情况将有所增多，首都机场将进一步联合相关单位优化调整地面运行资源，给旅客提供更好的乘机服务体验。
“未来，品质化、科技化的出行将成为民航发展的大趋势。”威尔森高级分析师曹光宇分析说，“尤其是在年轻人成为民航出行主力后，舒适、便捷成了他们的重点需求。”
曹光宇建议，各大机场和航司应该在出行便捷化和舒适化上继续进行深耕。“比如推出精品航线、精品餐食或者一些有趣的飞机涂装等，这些都会吸引年轻民航乘客的关注，而口碑和品牌美誉度的提升，也将助力民航业持续从低谷向上反弹。”
“春季期间多地‘原地过年’的政策，迟滞了消费者出行的计划，但是年轻人的出行意愿依旧很强烈。”航旅纵横行业发展总监赵楠直言，“民航市场反弹能力较强，预计4月后，民航客运会迎来一波高潮。”
中青报·中青网记者 张真齐
