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当下，全球汽车市场向“新四化”转型已是大势所趋，而中国正是这场转型的急先锋。特别是对于合资品牌来说，要想在中国实现突破，在新能源、智能网联领域实现本土化转型的速度至关重要。
但在包括汽车在内的很多行业，跨国企业往往把“本土化”挂在嘴边，实际做起来却没那么简单。
漠视中国消费者的真正需求，成为不少巨头在中国市场遭遇“水土不服”的真正原因。机构更精简、决策效率更高效、更贴近消费者……有分析认为，要想实现本地化转型，汽车企业需要一整套顶层设计，并持之以恒的贯彻执行。
2017年开始，福特在华销量表现不佳，对中国市场的判断失误、产品更新速度缓慢、与经销商沟通不足等问题浮上水面。
为此，2019年，陈安宁履新福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。5个月后，陈安宁火线推出“福特中国2.0”计划，开启了福特在中国市场的2.0时代。
两年后，陈安宁交出了变革的“成绩单”。2020年，福特汽车逐步走出“至暗时刻”，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，跑赢车市大盘。这是自2017年以来，福特汽车在华全年销量首次实现同比正增长。
反哺全球市场，福特写入中国基因
在中国汽车市场陷入深度调整，新冠肺炎疫情为全球汽车产业带来新挑战的大背景下，取得这样的成绩并不容易。福特中国如何止住颓势，并重回上升通道，更激发了业内人士的好奇心。
在2021上海车展接受记者专访时，陈安宁将福特中国两年来的转型历程和盘托出。在他看来，“更福特，更中国”的结合，正是福特中国重整旗鼓的关键所在。
据陈安宁介绍，围绕“更福特，更中国” “福特中国2.0”聚焦“五大计划”——产品、科技、战略合作伙伴、创新和本土人才以及 “四大中心”——创新中心、设计中心、产品中心和新能源车中心的建设。
“当下，‘五大计划’和‘四大中心’都在按质按量的推进，并开始显现成效，带来产品投放的提速与产品结构的优化升级。”陈安宁直言。
事实上，对于福特来说，销量和利润并非评判中国市场表现的唯一“度量衡”。对于以陈安宁为首的福特中国团队，福特显然寄予了更高的期许。
近日，在接受媒体采访时，福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）直言，对于福特中国团队来说，重振福特汽车业务，将福特中国恢复成盈利的、健康的、可持续增长的企业仅仅是第一步。“更重要的是，为福特汽车打造新DNA，一个拥有中国基因的DNA。”
他直言，“重振汽车业务、实现企业现代化、勇于实现自我颠覆”，是福特全面转型计划的重要方向，而福特中国在以上3个领域中，都扮演了非常重要的角色。
“中国在福特全球化未来的计划中是最重要的一张牌，中国是未来全球化和产业变革的核心，福特全球希望在中国学到的不光有经验教训，也有先进的做法，这是福特中国对于福特汽车全球的意义。”吉姆·法利说。
上海车展上，备受关注的全新高端中大型SUV福特EVOS全球首发，以首款战略车型的身份开启了“福特中国2.0”全面发力的新故事。
一个值得关注的细节是，福特EVOS正是由福特中国产品中心领衔开发，并协同整合了福特全球优势资源。它不仅是福特中国2.0下推出的首款全球战略级车型，更为福特全球的产品谱系增加了一块极为重要的砝码。
据了解，福特EVOS采用全新“势能美学”设计语言和全新智能科技，充分展现了福特中国在未来产品设计和智能科技发展方向。
同时，福特EVOS搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，可以通过整车OTA升级而不断进化成长。新一代智能座舱内的巨幅横屏整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的“SYNC+”系统在福特EVOS上已升级至第二代。
“福特EVOS的到来，不仅是福特百年‘先锋创新’品牌精神的全新体现，亦是福特满足并超越中国消费者不断变化需求的最新例证。”陈安宁说。
以“挑战者”自居，福特选择“ALL IN”变革
自从130多年前被发明后，汽车不仅改变了人类的出行方式，也培育出从轮胎到发动机，再到售后服务的漫长产业链。而如今，汽车工业和汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化。
“从福特整体品牌的市占率和销量的角度来说，我们还有很大的空间。”
对于未来发展，陈安宁显然有着清晰的认识。在他看来，用两年的时间完成全面布局之后，“福特中国2.0”正进入发力阶段。
“当下，消费者的购买行为和行业发展趋势发生了很多改变。例如，现在大家对电动化车型的需求更快更迅猛。中国政府对于充电设施和新能源车的基础投入也更大了。”陈安宁直言，对于福特来说，这是新机遇，也是新挑战。
毫无疑问的是，要想赢下这场未来战役，必须要把指挥部放在“离炮火最近的地方”。
上海车展后，福特中国对于在华业务运营的管理模式进行了全新的调整，致力于更好地加速汽车业务的振兴，通过企业管理的现代化提升运营效率，并在新兴业务领域突破传统、形成行业领先的竞争力和自身优势。
具体来看，福特中国成立福特品牌乘用车、商用车事业部。同时，福特未来在中国市场的汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重，进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。
吉姆·法利表示：“在中国，我们是外资OEM厂商中，第一家把电动车与燃油车区分单独建立直营+直销混合销售模式，直接面对消费者，这个对于我们传统的经销商网络模式来说，非常颠覆。”
与产品布局、生产基地建设一样，公司管理团队的人力资源本土化程度，也被视为解跨国企业战略的关键窗口。为此，福特中国也相应作出了一系列新的人事任命。
据悉，福特中国任命何晓庆先生为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。由现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任福特品牌乘用车总经理。同时，原长安福特市场销售及服务副总裁兼长安福特全球销售服务机构总裁杨嵩调任福特中国品牌乘用车事业部副总经理。此外，陆逸出任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁等。
陈安宁表示，在“福特中国2.0”计划指引下，福特中国正推动电气化、智能化高质量可持续发展，并持续提升以满足中国消费者的需求为出发点的体验升级，向全面领先行业的业务模式全速转型。
面对蔚来和特斯拉这样的竞争对手,福特并没有沉醉于118年的品牌历史，而是决心用“挑战者”的姿态迎战。“作为一个118岁的品牌，福特始终拥有一颗年轻且充满好奇的心，有敢为先锋的精神和ALL IN的勇气。”陈安宁说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤
