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上一篇随着国内汽车市场的持续发展，消费者的需求变得越来越多样化，汽车发展方向也呈现出不同的趋势。
数据咨询机构威尔森发布的《中国汽车市场分析报告》显示，近两年，中国汽车市场中出现的新产品，较为明显地呈现出“大型化、运动化、精品化”三大特点。
“‘空间感’一直都是中国消费者较为突出的需求，‘运动化’则是年轻消费者的新偏好。”汽车行业分析师刘志超提醒说，“值得注意的是‘精品化’这一概念，它对于车企在动力、配置等各个方面都提出了要求，要将优势组合排列，而非单纯的叠加和重复。”
一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航也持同样的看法。“2020年，一汽丰田的目标是76万辆，而最终我们实现了80万辆的销售业绩，同比增长9%。这样的成绩得益于用户的认可和产品力的持续提升。”
在胡绍航看来，TNGA产品的全面开花与新能源车型的快速增长，成为助推一汽丰田产品走向“精品化”的重要因素。这些优秀的产品正在拥抱用户，实现与用户之间的深度共鸣。
今年以来，一汽丰田进一步加快了“提升产品力”的脚步。近日，以“独具奕心”为主题的全新奕泽发布会正式举行，首次搭载先进的丰田2.0L混合动力发动机的全新奕泽双擎版正式发布上市，新车共推出3个版本，售价17.48万-18.98万元。
此外，全新奕泽还推出了4款燃油版车型，售价区间为14.58万-16.58万元。值得一提的是，全新奕泽燃油版将驻车雷达、驾驶模式切换及全LED大灯全部调整为标配，此前该车缺失的车联网、车载导航及语音多媒体控制等配置也完成了进化。
据介绍，在丰田2.0L混合动力发动机的加持下，全新奕泽双擎版可根据车辆的不同状态，智能组合发挥发动机和电动机的各自优势，而135kW总功率也能满足年轻人对于速度和激情的追求。
“在起步到低速行驶的阶段，凭借电动机扭矩瞬间爆发的特性，全新奕泽双擎版的频繁启停变得更加轻松。”胡绍航介绍说，“另外，全新奕泽IZOA双擎版的百公里油耗低至4.5L，实现了动力性能和低油耗之间的平衡。”
2005年，丰田正式在中国上市旗下首款混合动力车型普锐斯，随后由一汽丰田、广汽丰田打造的卡罗拉双擎、雷凌双擎等混合动力车型也陆续上市，丰田在国内混动领域的产品布局不断完善。
目前在国内混合动力乘用车方面，丰田的HEV累计销量已超过100万辆，一汽丰田的混动车型累计销量也已超过42万辆。
有分析指出，一汽丰田在国内混动领域长期位居前列，现在随着全新奕泽双擎的上市，一汽丰田旗下在售的全部SUV车型均已提供混合动力版本。不同需求的消费者将有更丰富的购车选择，一汽丰田在混动市场的优势也将进一步强化。
值得注意的是，在动力性能领域深耕的同时，在安全配置方面，全新奕泽双擎版也下了很大的功夫。
数据显示，新车全系标配新一代TSS智行安全，包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制在内的多项“黑科技”。此外，奕泽双擎版还全系搭载了10个SRS空气囊，为车内乘员都提供更全面的安全保护。
“在一些人的印象中，丰田的产品都是中规中矩的，而奕泽是很不‘丰田’的丰田产品。”一位一汽丰田车主在车友圈这样评价说，“无论是大胆的设计风格还是TNGA架构赋予它独特的质感，都让奕泽多了很多鲜明且独特的味道。”
“奕泽像是一汽丰田架在自己和消费者之间的一座新桥梁。”刘志超分析说，“通过消费者对于奕泽的接纳度和反映，一汽丰田逐步调整未来发展的战略，也让人们看到了一汽丰田全新的风貌。”
诚然，目前市场已经进入了由95后甚至00后消费者引领的新潮流，一汽丰田的营销创新也开始聚焦用户形态的变化。像奕泽双擎这样切削式铝合金轮毂以及镂空尾翼等大胆设计，同时提供6款单色、7款双拼车身配色的新车，也在无不显示着一汽丰田的转型力度。
在胡绍航眼中，一汽丰田持续营销创新、持续推出精品车型的目的只有一个，那就是更有效地触达用户，而这也将成为一汽丰田百万目标下的解题新思路。
“2021年是一汽丰田的产品大年，也是奕泽家族重要的一年。”胡绍航向记者直言，“明年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动及氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型，持续赋能品牌和市场。”
中青报·中青网记者 张真齐
