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尽管全球汽车市场正经受着新冠肺炎疫情、汽车芯片减产等诸多考验，以纯电动车为代表的新能源汽车仍表现出了很强的潜力和冲劲。
全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。
作为自主品牌在新能源市场中的代表，8月12日，蔚来汽车发布了今年第二份季度财报。数据显示，蔚来第二季度营收为84.5亿元人民币，同比增长127.2%，环比增长5.8%。
尽管相比一季度的增长速度稍有收窄，但是总体表现依旧强劲。与此同时，在本次财报电话会中，蔚来汽车董事长兼CEO李斌还透露了更多有关明年新车型规划、面向大众新品牌的细节、供应链情况、研发投入、欧洲市场布局等焦点问题，引发了广泛的关注。
对标特斯拉，新品牌“箭在弦上”
按照规划，蔚来汽车在今年将不会有新车推出。曾有人担心，这会成为蔚来汽车销量提升过程中的巨大考验。
不过，第二季度财报呈现的数据显示，目前蔚来汽车的销量和交付情况都呈上升趋势。更重要的是，明年将成为蔚来汽车的“产品大年”，蔚来汽车将交付包括ET7在内的三款NT2.0平台全新车型。
李斌透露，目前首款轿车车型ET7的研发工作非常顺利，但是同样面临着不小的挑战。“不过这些问题我们都在陆续着手解决，我们有信心可以如期交付ET7。”
他表示，得益于近几年动力电池成本的下降及蔚来汽车生产规模的提升，明年要推出的另外两款新车中将有一款是入门车型，它也将是NIO品牌下最便宜的一款车型。
不过，李斌强调NIO这个品牌也不会太便宜：“我们会通过全新品牌进入更便宜的大众市场，但绝非盲目的降价和打价格战。”
在李斌看来，蔚来汽车推出多种类型和不同价格区间的产品，还是希望给用户更多选择。“不同的造型车会满足不同消费者的需求，蔚来汽车虽然不会推出过多车型，但是也会在合理的区间内给用户更多的选择。”
“一年推出3款新车”的规划，也让蔚来汽车必须巩固供应端的可靠性。按照规划，蔚来汽车将在明年大幅度提升动力电池的需求量。
基于此，李斌透露，蔚来汽车正与宁德时代讨论如何保障电池产能的供应。“目前宁德时代依然是我们最主要的合作伙伴，在最新的电池技术和产能保障方面都有深度交流，这对于我们现阶段发展也是一个很好的保障。”
除了介绍明年即将交付的3款产品的情况外，在本次电话会议中，李斌还首次对外界证实，蔚来汽车将推出面向大众市场的新品牌。
“我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌坦言，“不过，这一品牌的定位将不会下沉到五菱宏光MINI EV的价格区间，五菱宏光已经做得很优秀了。”
谈及全新品牌与NIO品牌之间的关系时，李斌表示，二者的关系大概类似于大众品牌与奥迪、丰田与雷克萨斯的关系。
“我认为市场上缺乏一种面向大众市场的更有竞争力的车型，这也是蔚来汽车为什么要推出新品牌。”李斌解释说，“比特斯拉更低的价格，但能够比特斯拉提供更好的产品和服务，这将是新品牌的目标。”
不过，无论是新品牌还是新车型，都还是未来的远期规划。眼前，蔚来汽车有更大的挑战需要面对。
李斌坦言，近期疫情的反弹已经对供应链造成了影响。“我们有一家内饰板的供应商合作伙伴处于南京高风险地区，目前处于停产的状态，近期南京确诊病例已经归零，我们也希望能尽快恢复生产。”
除此之外，马来西亚的疫情影响也导致了芯片工厂停产，这对蔚来汽车的生产节奏有所影响。在蔚来汽车第二季度的财报中，预期三季度将交付2.3万-2.5万辆车。
50亿研发资金为新攻势备足“弹药”
一直以来，蔚来汽车都在核心技术领域进行了大量的投入，今年更是如此。财报显示，今年二季度蔚来汽车的研发支出8.8亿元，环比增长28.7%。
在李斌看来，由于明年要有3款车型密集投放市场，因此从今年二季度开始研发投入和团队规模就在加速扩展。
“从三季度开始研发支出会变得更多，研发团队的规模也在迅速扩张。”李斌介绍，蔚来汽车今年全年预计在研发上的支出，或将达到50亿元的规模，年底研发规模团队的人数将是年初团队的两倍。
按照规划，目前蔚来汽车自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人左右的规模。
研发领域的资金和人员投入，也让蔚来汽车新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利。“我们相信NAD将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展。”李斌如是说。
此外，数据显示，今年二季度，NIO Pilot的选配率已经超过了80%。截至7月，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。
在研发工作如火如荼进行的同时，蔚来汽车也在海外市场进行着初步的探索和试点。
今年5月6日，蔚来汽车宣布进军挪威市场，标志着蔚来汽车在海外市场迈出了第一步。今年7月，首批即将在挪威交付的车型在上海外高桥港口正式发运。这批新车预计将于今年9月开始在挪威接受订购和交付。
在本次电话会议中，李斌透露，蔚来汽车已经在今年二季度任命了欧洲市场的CEO，并逐渐在欧洲组建团队。今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。
“除了挪威之外，我们也在进入其他市场，包括德国，后续在欧洲市场的车型都会是基于NT2.0平台开发。”李斌对记者说。
不过，李斌透露说，在今年三季度不会有太多车型供应出口，目前蔚来汽车的工作重点放在海外市场的品牌和服务体系搭建上。“蔚来在进入各个新市场时都会坚持用户企业的理念，把用户的体验和利益放在第一位。这一原则在每个市场都是有效的。”李斌表示。
“虽然7月新车交付量增长有所放缓，但蔚来汽车目前已经成为中高端SUV市场颇具竞争力的品牌。”汽车行业分析师刘志超直言，“与此同时，特斯拉的降价策略已经让很多车企面临压力，蔚来汽车此时规划新品牌，也能在未来为NIO品牌分担压力。”
“目前，蔚来、理想、小鹏的最新月度新车交付量均在8000辆左右。此时在产品和研发领域加大投入，表明蔚来汽车加速占领市场份额的步伐，以此实现更大的目标。”刘志超总结说。
中青报·中青网记者 张真齐
