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上一篇“在全球车企‘缺芯’的大背景下，自主品牌在供应链方面更为灵活，受到的影响相对合资品牌较小。同时，新能源汽车产销量的增长很大比例来自于自主品牌。此外，汽车出口的拉动对自主品牌产生了较大影响。整体来看，自主品牌竞争力显著提升。”正如中国汽车工业协会副总工程师许海东所说，在全球疫情与芯片短缺给车企生产带来的双重压力下，自主品牌经受住了考验。
统计数据显示，今年1-7月，自主品牌乘用车累计销售492万辆，同比增长42.8%，呈现逆势上涨。
据了解，长安系中国品牌汽车今年1-7月累计销量达到1099406辆，实现了同比46.1%的逆势增长，突破了100万辆大关。其中，长安CS75系列单月售出20119辆，连续16个月实现月销量突破两万辆。而CS75PLUS累计销量突破40万辆，持续领跑紧凑级SUV市场。
“中国自主品牌乘用车正面临着心智竞争、产品竞争与营销竞争，不转型就无法生存。”长安汽车执行副总裁叶沛坦言，自主品牌必须实现由数据驱动的用户直联流量和温度运营，同时实现产品服务多元化和场景化渠道设计。
近日上市的2022款CS75PLUS就是这一逻辑的产物。据介绍，该车实现了16项产品升级，售价区间为11.79万-15.49万元。
在发布会上，演员陈坤、摄影达人孙旭辉、网约车司机张柱等3位车主通过分享用车体验，交流用车感受，显示出新款CS75PLUS的底气从何而来。
外观方面，为了满足用户对更高品质驾驭体验，2022款CS75PLUS新增了“战斗机”式前脸设计元素、车顶行李架、旗舰型车型座椅绗缝工艺等5项造型升级。
同时，新车的豪华型车型可选装电子换挡功能、远程控制功能、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠功能、豪华型及以上车型内置行车记录仪、尊贵型车型蓝牙钥匙和雨量感应式自动雨刷器等6项智能升级。
此外，新车全系车型实现了主驾驶位电动调节功能、尊贵型车型新增前排座椅加热功能和副驾驶位电动调节功能等3项品质舒适升级；以及全系车型标配怠速启停功能、1.5T车型百公里油耗降低约0.2L等两项节能升级。
“长安汽车A+级SUV‘明日座驾’CS75PLUS自2019年正式上市以来，凭借明日设计、明日动力、明日智慧、明日安全四重明日价值赋能，用强大的产品力吸引了众多消费者的青睐。”叶沛介绍说，两年来，CS75PLUS累计销量已经突破40万辆，持续领跑紧凑级SUV市场。
事实上，为迎接“金九银十”的汽车行业传统销售旺季，诸多新车型在最近“扎堆儿”亮相，为正在选购爱车的消费者提供了不少新的选择。其中，凭借越来越强大的技术研发实力和更丰富的产品布局，自主品牌发挥了越来越重要的角色。
在叶沛看来，“个性化”是新款CS75PLUS实现下一个目标的突破口。
据他介绍，从个性十足的新车造型，到上车前解锁降窗通风，消除车内气味，再到依托腾讯生态系统打造的个性化电台等车内娱乐体验，长安CS75PLUS都试图打造“千人千面”的个性化用车体验，从而吸引天生好奇的年轻消费者关注和购买。
摄影达人孙旭辉体验完新车后感慨说：“以智能出行贴心伴侣——AI小安为例，用户可以根据自己喜好，个性化定制自己的唤醒词，只需唤醒小安后，对他说‘我想给你取个名字，叫×××’就行了。”
“通过16项功能升级，2022款CS75PLUS将为消费者提供更全面、更贴心的驾驶体验。”叶沛总结说，新车不仅要助力市场份额增长，还要带动自主品牌汽车售价和品牌定位的向上突破。
有人说，“不张扬也绝对不简朴”的消费观，正渗透进90后年轻消费者日常生活的方方面面。从这个角度看，一台高品质汽车不仅象征着工业生产水平、企业体系能力的进步，同样也符合年轻消费者对生活价值观的新理解。
站在累计销量突破40万辆的高度上，新款CS75PLUS再次出发，这表明以长安汽车为代表的中国自主品牌汽车，正以更快的速度抓住中国消费者不断升级的需求，并用更智能化、更高品质的产品打动年轻消费者。
中青报·中青网记者 许亚杰
