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上一篇一年一度的“十一黄金周”刚刚落下帷幕。随着中国汽车市场的快速发展，自驾出行再次成为不少人的选择。
家住北京通州的任樊超一家，也在十一假期期间选择自驾去内蒙古旅行。不过由于要带着孩子和两位老人一同出行，因此出行前在制定计划时，任樊超和妻子犯了难。
“我家只有一辆SUV，坐5个人有些拥挤，而且孩子还要坐安全座椅，所以位置不够用。”任樊超对记者说，“最后为了能让全家都能出去旅游放松，我又租了一台轿车，我和妻子各开一台车，这才解决了自驾座位不够的问题。”
事实上，任樊超的“出行烦恼”并非个例，近年来，越来越多的“三口之家”变成了“多口之家”，家庭出行需求也随之发生了显著变化。
综合数据分析平台大搜车智云发布的《2020汽车消费需求蓝皮书》显示，受出行人数和自驾需求等因素的影响，大空间和舒适度成为了越来越多购车者关注的焦点特征，有超过30%的受访者甚至将“空间感”列为购车的首要问题。
在这种情况下，兼具轿车舒适性和SUV车型空间感的MPV车型，成了不少消费者讨论的热点。今年下半年，包括广汽丰田、东风悦达起亚、北京现代等品牌纷纷发力MPV市场，让不少人对中国MPV市场的发展前景充满了期待。
消费升级风吹进MPV市场，中高端车型的角色更重要了
尽管近些年家庭用车的人数和场景都在不断增加，但是中国MPV市场的发展情况却不尽如人意。
乘用车市场联席会发布的数据显示，今年8月，国内MPV车型总体销量为7.7万辆，同比下滑了22.1%，环比下滑了11.6%。值得注意的是，今年1-8月，国内MPV车型总体累计销量有所增长，总计72.7万辆，增长了15.9%。
“无论是从市场占有体量上还是从增长速度上来看，MPV车型的发展都不尽如人意。”汽车行业分析师刘志超分析说，“MPV是乘用车市场的主要车身形式之一，但自2017年以来，中国MPV产量就一直呈下滑趋势，这与消费者的购车热情和强烈需求形成了鲜明的反差。”
在刘志超看来，MPV市场潜力巨大但却始终没能完全兑现，除了MPV进入中国市场较晚外，MPV车型种类单一、价格与需求不匹配等不利因素也不容忽视。
“目前MPV车型主要还是分为两类，一类是商务接待用途的奢华MPV车型，如埃尔法；另一类则是家用经济型MPV，这一类MPV的价格往往在15万元左右。”刘志超介绍说。
刘志超认为，如今的家用经济型MPV已无法满足潜在购买人群的需求。“以目前的消费水平来看，有能力购买MPV的人群大多事业有成，有一定的积蓄和商务需求。这些人的家境较为优渥，家庭成员多，且经常外出游玩。这时候座驾的舒适性就显得尤为重要。”
显然，中高端MPV车型更能满足这一类消费者的购车需求。对此，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰持同样的看法。
在他看来，随着中国消费者消费水平的提升和消费观念的转变，中高端MPV车型将满足中国消费者日益多元化的用车需求，带来更舒适、更安心、更全面的MPV用车体验。
正是基于这样的研判和预测，今年6月，广汽丰田宣布国产导入丰田全球旗舰MPV车型赛那。随后，赛那在上海、深圳、成都三大城市同步新车亮相，并于2021成都车展实车展出，受到消费者热烈关注与广泛好评。
“广汽丰田赛那是TNGA架构下首款MPV车型，不仅传承了广汽丰田高价值产品、高品质服务、高品位体验的高价值基因，还拥有革新性的外观、宽敞舒适的车内空间、优异的油耗及动力性能、安全性能。”近日，在广汽丰田塞那的品鉴会上，施湘峰介绍道。
显然，对于任樊超这样的多口之家而言，汽车的空间性和舒适性无疑是他们关注的重中之重，更成为了MPV车型竞争和发力的关键点。
据了解，广汽丰田塞那拥有“2+2+3”“2+2”“2+0”等多种空间布局方式，不仅能够满足多口之家的出行需求，而且能够改造出超大行李箱空间，满足装载大件货物或行李搬运场景。
除此之外，数据显示，广汽丰田塞那的车内空间长度（从油门踏板到第三排乘客）达到了2760mm，第二排左右乘客距离850mm，前排到第二排距离（最大滑动时）1490mm，这样的空间尺寸，能够满足不同年龄段乘客的需求，且更适合长途乘坐。
“如果仔细观察就会发现，塞那中控台下方开放式储物空间，可以轻松放置随行包等较大物品，而前座舱的仪表盘储物盘、中控台储物盘、扶手箱储物盒等，设计了大量的小物品储物空间，让车内乘客随手放置手机、卡片、钥匙等多种小件物品。”施湘峰介绍说。
值得注意的是，广汽丰田塞那还搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，拥有媲美纯电动车的静谧性。同时，赛那还通过增加吸音材料和结构优化，减少车内的噪音干扰，进一步提升了整车的驾乘舒适度。
“对于现在的消费者而言，汽车不仅是出行的工具，更是伙伴和温馨的港湾。” 施湘峰总结说，“凭借更大的空间，更灵活的布局和更舒适的驾乘体验，我们希望通过塞那，为用户打造真正的私享级‘全家移动宅院’。”
探索市场潜能，MPV也需要“全能型选手”
当前，年轻人消费者购车的动力主要来自功能需求和情感需求两方面。因此具有单一优势和特色的产品已经落后于时代发展的步伐，“多元化优势”成为了汽车企业发力的关键词。
对于MPV车型而言更是如此。
正如《2021-2027年中国MPV行业竞争格局分析及发展趋势预测报告》预测的那样，未来MPV产品造型趋势上，使用功能与造型美观将进一步平衡化发展，在保持内部空间、载人舒适性、灵活布局等功能性的基础上，设计上将更多融合SUV、旅行轿等产品的特征，呈现跨界风格。
广汽丰田塞那则在设计领域迈出了创新的第一步。与传统MPV“方正臃肿”的造型风格不同，塞那通过运动感造型语言，突出了更加强劲的运动感。此外，塞那还通过前脸高度的增加，A柱向后移动，后窗玻璃增加倾斜感，溜背式的造型打破传统MPV的方正轮廓，更显时尚。
在智能网联领域，广汽丰田塞那搭载了丰田新一代多媒体系统平台，搭载人脸识别、驾驶疲劳感应等先进智能技术。
“基于丰田智行互联，全系导入数据通信模块，在紧急情况下为顾客提供及时援助，并可实现车辆远程监测及监控，向互联网进化，为人们带去愉悦享受的出行生活。”施湘峰告诉记者，为了保障出行安全，广汽丰田塞那使用了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等功能，实现准L2级辅助智能驾驶。
“TNGA高刚性GOA车身，可以全面提升车辆的车身刚性，提升行驶平稳性。塞那还采用TNGA架构下的底盘，通过低重心设计，兼顾高水平操控稳定性和乘坐舒适性。”施湘峰补充说。
事实上，塞那不仅是广汽丰田在MPV市场的重要战略车型，更是广汽丰田首款“出行无忧”理念车型。
作为丰田在国内导入的首款福祉车，首批塞那福祉车将作为2022年北京冬奥会合作用车，便利、安全、贴心，方便孕妇、老年人、残疾人等行动不便人群获得更多出行机会，享受悉心周全的照顾。
“其实很长一段时间内，MPV都被视为下一个市场新蓝海，同时也被各厂商寄予了厚望。”刘志超直言，“今年以来，各大汽车厂商重新发力深耕MPV市场，就说明它的潜力还是非常令人期待的。”
刘志超坦言，以塞那为代表的中高端MPV车型的推出，无疑会加速市场转型向上。随着政策、油价等一系列主观与客观因素的带动下，MPV市场新的一轮风口正在悄然开启。
“对于车企来说，如果中高端MPV市场持续向好，能带来更高的利润与产品口碑，同时正向影响MPV车市向着高质量、多元化方向发展，也让中国消费者受惠。”刘志超说，“在这种正向循环的引导下，相信中国MPV市场即将迈入一个全新的发展阶段。”
中青报·中青网记者 张真齐
