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上一篇受芯片供应短缺和新冠肺炎疫情等因素的影响，全球汽车产业都陷入了低谷。不过，今年以来，在中国汽车市场中，新能源汽车的发展和表现都让人眼前一亮。
中国汽车工业协会统计的数据显示，今年1-8月，国内汽车产销超过了1600万辆，同比增长10%左右，其中，新能源汽车产销预计170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。
“更重要的是，我国自主品牌系能源车的渗透率达到了36.1%，而主流合资品牌仅有3.5%，这说明自主品牌在新能源汽车领域，已经处于领先的地位。”汽车行业分析师刘志超说。
毫无疑问，新能源汽车和智能网联汽车将是未来汽车市场上的主角，而这样的发展趋势，也给如极狐这样的新品牌更多成长的机会。
近日，位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，作为极狐北京面积最大、服务最全的交付中心，是极狐全国渠道建设规划的第78家店，也预示着极狐汽车全新销售服务体系的落地。
“极狐自诞生的第一天起，就是一个以用户驱动的品牌。我们真心希望与用户交朋友，聆听来自用户的声音，希望通过与用户‘共创’，一起推动极狐品牌的成长。在这里，我们郑重承诺，用户在用车中遇到的任何问题，我们都会在第一时间为车主快速解决。”北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤在落成典礼上说。
刘志超认为，随着极狐交付中心·北京亦庄店正式开业，意味着极狐汽车在构建销售、服务体系创新模式布局上落下重要一子。
王秋凤介绍，极狐交付中心·北京亦庄店每天可以同时交付超过30辆新车。此外，车主还可以在店中学习用车小窍门、与车友们小聚，或在多媒体影音区畅游。同时，极狐交付中心还为用户提供了大量车位、充足的充电设施，为车主提供应急停车与补能。
值得注意的是，在极狐交付中心·北京亦庄店开业的活动现场，极狐还为北京第1500位极狐车主周先生举行了交车仪式。
“购车的时候做了很多对比后，最后选择了极狐。对于我来说，非常喜欢极狐阿尔法T的整体设计，充满了灵性，另外很多豪华品牌采用的配置，在极狐上只是标配，最让我放心的就是极狐的整车安全性，今天终于提车了，非常高兴能成为极狐大家庭的第1500位车主。”周先生说。
正如周先生所言，除了快速铺设渠道外，极狐在产品端不断加大研发和投入的力度，应赢得了市场尤其是年轻消费者的认可。
记者了解到，当前极狐旗下三款产品各具特色，满足不同消费人群、不同场景的使用需求。
“极狐阿尔法T定位全地形性能纯电SUV，NEDC最高实现653km续航，搭载自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，满足不同场景下的多样驾驶需求。”王秋凤介绍。
而极狐阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，具有708km的长续航，进一步缓解了市场普遍存在的“里程焦虑”问题。
此外，阿尔法S在设计之初，就兼顾了轿车的舒适性、SUV的通过性和旅行车的优雅，掀背设计提供了巨大的行李厢空间，可轻松放下两个28英寸的旅行箱，非常适合自驾出行使用。
除了已经上市的阿尔法T与阿尔法S，即将于第四季度启动小范围交付的极狐阿尔法S 华为HI版，作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶智能驾驶水平，自上海车展一亮相便受到行业和消费者的关注。
数据显示，极狐汽车交付量连续6个月环比增长，月平均增长率53%，仅三季度交付量环比二季度增长183%。
在活动现场，极狐汽车用户体验部副部长张文镝还透露，极狐将在2024年会再推出一款旗舰产品，完全去改变大家对于智能终端车的印象，更好的帮助用户了解极狐的产品，了解未来极狐在智能出行领域的规划。
“到2023年，极狐投放市场的产品要面向更多的是90后、95后。”张文镝说，“我们会打造更多‘场景化’的产品，给年轻用户带来更好的产品体验。”
值得注意的是，近期产品销量端的增长，还得益于极狐渠道版图的不断扩大，目前，极狐汽车已经累计完成授权的建设网点超过120家，今年年底将建成100家店面。
王秋凤透露，极狐汽车计划在2021年，分别在北京、上海、深圳、广州、苏州预计投资建设24座专属超充站和16座目的地站，84座认证站、267座推优站，另外，还将与国网电动、特来电等合作伙伴进一步深化合作，逐步形成超充（750V）网格化七位一体的充电服务。
“今年是极狐品牌第一个完整年，我们的工作重点是以品牌建设，优化客户体验，提升客户对品牌的认可为主。在四季度，我们除了延续今年已经开始的一系列品牌推广和体验活动（如极狐行动）外，我们将着重开展一系列提升客户体验的项目。如深度试驾项目，重点城市代步出行项目，极享计划等等。”王秋凤对记者说。
王秋凤强调，不断探索创新服务模式，服务好每一位用户是极狐的初心所在。极狐汽车将在全国逐步释放资源，以人到车、车到车等能源服务模式，切实解决用户充电等待时间长、充电时间长等焦虑问题，不断探索自主品牌在新能源领域发展的新道路。
中青报·中青网记者 张真齐
