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2021年10月28日 星期四
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探索高质量发展路径 “五周岁”的领克有了新规划

中青报·中青网记者 张真齐  来源:中国青年报  ( 2021年10月28日   11 版)

    在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰(中)看来,领克与用户的关系不是单向,而是与用户的一场双向奔赴。“在与用户的交流中,领克是倾听者,也是能让用户听到回响的人。”

    10月20日,适逢领克品牌成立五周年,领克品牌推出了全新旗舰车型——领克09。

    无论是李宁、安踏为代表的运动国潮单品,还是华为、小米引领的科技新品,或是被外国人抢购的螺蛳粉、牛肉酱……近几年,越来越多的“中国制造”成为消费市场中备受关注的宠儿,有人感慨说“国产品牌的春天已经来了”。

    数据同样能佐证消费者对于国产品牌的喜爱程度。知名信息咨询机构尼尔森发布的调查报告指出,有68%的中国消费者偏好国产品牌。此外,尽管有62%的消费者会购买国外品牌,但国产品牌仍然是他们购物时的首选。

    “近几年,中国消费者对国产品牌越发重视,有一部分原因是对于本国的商品都有着天然的亲近感,消费自信也在逐步提升。”北京大学经济学院副教授薛旭分析说,国产品牌产品的质量稳步提升,“这正是国产品牌销量持续上升的最根本因素”。

    汽车市场更能反映薛旭所提及的现象。“如今,马路上自主品牌的车型越来越多”成为了大部分人群的共识。在市场占有率节节爬升的同时,自主品牌也在逐渐向高端化进行探索,目前,蔚来、领克、比亚迪、长城等品牌的部分产品单价,已经突破了25万元的区间。

    “当前,汽车市场正面临着从增量市场到存量市场竞争的转变,叠加疫情的持续性影响,全球汽车产业链布局和中国汽车产业格局都发生了剧烈变革”。

    “与此同时,汽车产业正在经历百年一遇的变革,以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的‘新四化’浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌。在这种情况下,中国汽车品牌只有朝着品牌向上和高端化的目标进军,才能不断向前,继续保持销量口碑双增长的势头。”薛旭总结说。

    旗舰领克09展现了什么样的“野心”

    近十年多的时间里,中国汽车产业得到了快速发展,高端自主品牌如雨后春笋般涌现并不断成长。不过,从2019年以来,汽车市场正面临着从增量市场到存量市场竞争的转变,叠加新冠肺炎疫情的持续性影响,全球汽车产业链布局和中国汽车产业格局都发生了剧烈变革。

    一个不容忽视的事实是,自主品牌向上是一场“马拉松”。在竞争加剧的大背景下,一度以性价比优势征战的自主品牌汽车,在品牌高端化进程中,需要冲破的障碍要远比那些主流合资品牌更多。

    也正是考虑到了这个问题,2016年10月20日,在德国柏林,吉利汽车发布中国新高端品牌领克。“从领克诞生的那一刻起,它就不以年龄、性别、收入或者职业来区分消费者,而是为那些具备相同价值观的开放都市族群而生。”吉利控股集团总裁安聪慧回忆说。

    随后的时间里,领克不断探索与前行着,并逐渐赢得市场和消费者的喜爱。10月20日,适逢领克品牌成立五周年,领克品牌推出了全新旗舰产品领克09,新车共推出MHEV和PHEV两种动力版本,Ultra、Halo、Pro三款车型,其中,MHEV 版上市指导价为26.59万-32.09万元。PHEV版上市指导价为31.59万-37.09万元。

    在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰看来,基于SPA平台的全新旗舰产品领克09,是领克品牌首款中大型、豪华智能旗舰SUV,再造中国汽车品牌价值新高度,进一步巩固了领克中国汽车冲高领军者的地位。

    “如果将时间回推10年甚至更短,可能没有人敢想象自主品牌推出30万元以上产品后,市场会出现怎样的反响和声音。”薛旭感慨说,不过随着消费水平的提升和自主品牌品质的蜕变,这一情况正在逐渐成为现实。

    在林杰眼中,领克09之所以敢于触碰“30万级”的市场敏感区间,是因为领克09在多个方面的表现赶上甚至超越了不少合资品牌。

    “在SPA平台的加持下,领克09搭载了全新FYRA四驱系统,拥有最新的博格华纳瀚德六代扭矩管理器,可实现前后轴动力扭矩95:5-50:50之间任意调节。”林杰说。

    此外,为了便于驾驶者选择,领克09的FYRA四驱系统,还提供了八大动态驾驶模式,以及雪、沙、岩、泥4种全地形越野模式。同时,不同的模式还可自动匹配氛围灯亮度、颜色、仪表盘主题,并在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配情况。

    为了迎合电动化的大趋势,领克09 PHEV首次采用Drive-E 2.0T T8 Dual-M插电混合动力系统,在大幅提升车辆动力性能同时,兼顾了燃油经济性。

    记者了解到,全新的洄游能量管理系统,能够为领克09提供五大能量驱动模式,用户可根据出行路况灵活选择。同时,领克09新增的全局能量规划功能,会根据物理地图重构功率地图,使发动机与电机高效配合,以达到更加节油的效果。

    “在智能驾驶方面,领克09搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统,为用户带来颠覆想象的全场景、全速域智能驾驶出行体验。领克09全车24个高性能感知硬件,31项驾驶辅助功能,高度聚焦用户实际出行场景,形成全方位,高精度的立体感知。”谈及智能化领域的表现时,林杰对记者说。

    值得注意的是,领克09采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台,打造全新的智能座舱,LYNK OS能打造更丰富的数字生态,领先的流式交互桌面、全新的3D全车智能管理系统,多维融合智能体验,持续改变移动出行的体验。

    有分析指出,领克在品牌成立5周年之际推出领克09车型,不仅表明了领克对于市场口碑和销量的信心,同时,领克09在智能化、电动化等关键领域的性能表现,也彰显了领克雄厚的技术储备,表明领克已经为接下来与高端合资品牌一较高下,做好了充分的准备。

    探索高质量发展路径还要哪几步

    回顾领克品牌五年来的发展历程,无论是累计销量近60万辆,成为成长最快的汽车品牌之一;还是产品的平均价格达到了15.6万元,且72%的用户来自合资和豪华品牌;抑或是品牌三年平均保值率达到了68.6%……这些成绩,都成为了领克品牌全力奔跑的注脚。

    不过在林杰眼中,领克品牌之所以能取得突出的成绩,一方面与优秀的产品有着密不可分的关系;另一方面,领克也在通过各类活动和举措,拉近与消费者的关系,提升品牌的影响力和温度。

    “领克与用户的关系不是单向的,而是与用户的一场双向奔赴。在与用户的交流中,领克是倾听者,也是能让用户听到回响的人。”林杰如是说。

    林杰表示,过去5年,聚焦于细分市场,领克快速实现车型导入,基于CMA模块化架构和世界顶级水准的SPA架构的体系化造车能力,让领克产品具备了挑战市场惯例的硬实力。目前,从领克01、02、03、05、06到09系列,全面覆盖从A0级到D级的细分市场,形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局。

    与此同时,伴随着产品、品牌不断向上,领克正在从价格、口碑、用户、市场等不同维度重新定义中国汽车品牌价值。

    林杰和记者分享了一组数据:2018年,领克筹建Cyan Racing车队,2019年WTCR赛事中,基于03TCR赛车,领克摘得第一个车队冠军,2020年,继续扩大战果,赢得了车队和车手双料冠军。

    “赛场外,领克着手构建汽车运动文化生态圈,推动汽车运动文化普及。产品方面,领克‘+’系列已拥有03+、领克03+Cyan定制版、05+等产品,02 Hatchback树立了中国钢炮标杆;汽车运动文化方面,领克构建了LPCC领克性能车俱乐部、领克汽车运动体验中心(MEC),打造出中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。”林杰说。

    林杰坦言,一系列成绩的背后,离不开用户的参与。以用户为中心,是领克的发展之本、进步之力、创新之源。

    “从拥车的那一刻起,领克车主们就拥有了一个共同的名字‘Co客’,他们的组织叫‘Co客领地’,他们所经营的店铺叫‘领地伙伴’,领克已经为用户搭建起了零时差、多层次、全维度接触的圈层生态。”林杰介绍道。

    数据显示,截至目前,在Co客领地、在领地伙伴、在领克App,领克和用户累计产生了11亿次“交流”。领克 App注册用户近160万,组织线下Co客活动超过1.2万场,认证领地伙伴数超2000个,每9位车主就有1位为领克提供了有效建议。

    显然,在“新四化”浪潮的推动下,中国汽车品牌高端化,已经是探索高质量发展的必由之路。

    “作为吉利集团高质量发展的引擎,未来领克将继续以用户为中心,从研、产、供、销全业务链深入贯彻用户思维,引领节能减排,加快高等级智能驾驶和智能交互技术的普及进程,顺应新时代不断升级的用户需求,持续推动品牌价值向上。”林杰总结说。

中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

2021年10月28日 11 版

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