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作为追求“碳达峰、碳中和”目标和构建高质量发展格局的集中代表，汽车业再度成为2021年各类盘点中不容忽视的焦点。
每逢关键战役，将军必然会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。如果说成为汽车强国是成为制造业强国的题中之义，那么面对百年未有之大变局，被视为“国家队”的中国一汽必然要肩负起更多的责任和希望。
就在中国汽车市场结束连续3年的下降趋势，各家车企晒出2021年成绩单的时候，中国一汽发布了一个整体风格更简约、更扁平化的新标识，再次向人们展现其“向世界一流汽车企业目标奋勇前进”的决心。
营收额首次突破7070亿元，逆势增长藏着中国汽车的自强心
1月18日，中国一汽通过长春、北京、上海三地连线的方式召开了2022年中国一汽暨红旗品牌新闻年会。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东在会上发布了中国一汽焕新的企业标识，并宣布中国一汽的新品牌口号为——“中国一汽 创领未来”。
新标识采用单一蓝色和黄金分割比例设计，整体风格更简约，也更扁平化，继续保留以数字“1”为视觉中心，由汉字“汽”抽象构成鹰形。此外，新标识在中国一汽之下增加“FAW GROUP”英文，形成整体视觉效果，全新品牌主张为“中国一汽，创领未来”。据一汽内部人士透露，这是中国一汽近70年发展史上第6次企业标识修订与焕新。
据介绍，新企业标识中心的数字“1”，代表中国一汽打造世界一流汽车企业的发展愿景和追求第一的企业精神；主体汉字“汽”，代表中国一汽立足主责主业，勇担开创新时代中国汽车产业创新发展新道路的使命；由“汽”字构成展翅雄鹰的形态，则标志着中国一汽充满积极向上、奋斗奋进的力量。
值得注意的是，新企业标识中“鹰”的羽翼抽象为两个字母E，分别代表Environment和Enjoy，寓意中国一汽致力于绿色低碳、节能环保，努力为用户提供“美妙出行、美好生活”，打造世界一流、环境友好（绿色低（零）碳）、深受消费者喜爱的移动出行服务公司的愿景。
“2022年，中国一汽将立足汽车产业深刻转型、全面开放和新冠肺炎疫情对生产消费影响不确定的大背景，坚定战略、主动作为，提前谋划、防控风险。”邱现东表示，中国一汽肩负国家使命、民族担当、社会责任，始终把人民对“美妙出行、美好生活”的向往作为奋斗目标，始终坚持用匠心精神为用户提供极致产品、极致服务。
中国一汽董事、党委副书记王国强介绍说，过去一年，面对芯片严重短缺、新冠疫情反复等严峻困难形势，中国一汽迅速行动、迎难而上，克服重重困难，把影响降到了最低。2021年全年销售整车350万辆，营业收入7070亿元，同比增长1.4%。
“这是中国一汽自1953年建厂以来，营收首次突破7000亿元大关。”他告诉记者，2021年中国一汽的自主品牌继续保持总体良好增长态势。其中，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%，排名中国市场高端汽车品牌第二阵营第一位，增速位列高端汽车品牌第一位。解放品牌实现销量44万辆，实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。
“与此同时，合资企业多措并举，保持总体效益持续提升。”王国强表示，2021年一汽-大众“抢芯保产”、调整结构，深化改革、强化创新，行业第一地位持续巩固。一汽丰田奋勇担当、敢拼敢抢，表现抢眼、量利齐增，实现销量增长6.8%。
“过去的一年，中国一汽全面创新驱动主线更加突出，发展后劲大幅增强。”他还强调说，2021年，中国一汽研发总投入高达214.2亿元，同比增长3.9%，占营收比重达3%；这一年中国一汽累计取得63项关键核心技术突破，完成专利申请4757件，并投放一大批得到了广大消费者认可的新产品。
而在汽车行业从业近30年的邱现东则坦言，“2021年堪称艰难的一年”。
“这一年，汽车行业受到疫情的反复、芯片供应的短缺、原材料的上涨、极端天气对供应链的冲击，以及有序供电、限电错峰等一系列因素的影响。但经过我们的努力，中国一汽还是取得了一系列成果。”邱现东用一贯冷静的口吻分析说，在亮眼的成绩单背后也存在遗憾。
以“红旗”发展为标杆，勾画高质量发展新蓝图
值得注意的是，2021年中国一汽虽然销量略有减少，但全年营收大涨近100亿元，同比增幅13.7%，这意味着旗下产品的平均价格取得了大幅增长。对于志在成为“中国第一、世界著名”的新红旗品牌来说，这一趋势像极了部队出征前的动员号，显得颇有深意。
过去四年，中国一汽红旗品牌从年销4700多辆上涨到年销30万辆，实现了63倍的增长，创造了中国汽车产业乃至全球汽车产业高端品牌发展的奇迹。统计数据显示，截至2021年12月24日，新红旗品牌车主累计已达60万人。有分析认为，考虑到红旗品牌自身的发展愿景、技术积淀，以及中国汽车市场消费升级、国潮兴起的趋势，红旗品牌仍然有较大提升空间。
“红旗品牌必须加速前进，实现超越，继续领航，努力成为集团甚至行业标杆。”在谈到中国一汽2022年工作思路时，邱现东直言，要以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好“全面质量提升、供应链安全保供、大营销创新提能、数智化转型升级”四大攻坚战，认真抓好“加强战略管理”等九大重点工作。
“如果说汽车是人类工业文明的皇冠，那么最先应用科技创新成果、品牌附加值更高的高端汽车品牌，就可以看作皇冠上的明珠。”独立汽车行业分析师白德认为，根据以往的经验来看，一个成功的高端品牌背后，往往是有大型汽车集团的支撑，“比如奥迪、保时捷之于大众，雷克萨斯之于丰田”。
在将红旗品牌发展为标杆的基础上，中国一汽还要实现自主品牌进一步高质量跃迁成长，促进合资企业高效益转型增长，保障重点生产性服务业控风险创造性增长。而这意味着，中国一汽必须牢牢把握汽车产业深刻转型趋势和重大历史机遇，创建卓越的品牌管理体系。
邱现东表示，2022年中国一汽的重点工作之一就是以品牌建设为统领，优化品牌管理工作机制，大力提高以品牌为统括的运营管理能力，“更好、更快、更强地树立红旗、解放、奔腾等民族汽车品牌，走出一条新时代中国民族汽车品牌超越发展之路。”
此外，中国一汽还提出了“以用户为中心”，使一切工作聚焦于用户和用户运营；以全面创新驱动为主线，实现技术创新、产品创新成果和能力行业领先；打好“四大攻坚战”，实现全面质量提升、供应链安全保供、大营销创新提能以及数智化转型升级等重点工作目标。
在全面质量提升攻坚战方面，红旗品牌责无旁贷的再次成为“试验田”。“中国一汽将坚持用行业领先、世界先进的标准强化质量工作，全力为消费者提供极致卓越的产品和服务。”邱现东表示，在供应链安全保供攻坚战方面，中国一汽将进一步提升对供应风险的预判和应对能力，加速建设自主可控的新型供应链体系；在大营销创新提能攻坚战方面，中国一汽将以用户运营为重点，以数智化为保证，构建一体融合、精干高效、创新创造的卓越大营销体系；在数智化转型升级攻坚战方面，中国一汽将把建设数智化业务作为一切工作的主体，努力实现业务和数智化的完全融合。
有分析认为，在全球车市遭遇汽车芯片短缺、疫情反弹等挑战的背景下，包括中国自主品牌在内的各家车企显然将更加重视品牌效应。因此，在打造新能源、智能网联等传统优势的基础上，越来越多的中国车企开始尝试发布新标识，并以此将全新的品牌故事和价值传递给消费者。
中国汽车工业协会的统计数据显示，2021年我国汽车产销稳中有增，乘用车市场继续保持2000万辆以上规模，同时重点企业集团市场集中度保持平稳。2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销售总量的86.1%，低于上年同期1.8个百分点。
“汽车是国民经济的重要支柱产业，产业链长、涉及面广、国际化程度高。当前又处于技术变革、生态重塑的关键时期，保障稳定运行、推动转型升级的任务异常艰巨繁重。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分析称，近年来汽车行业总体保持稳定发展，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。
他提醒说，2022年我国汽车产业发展外部环境更趋复杂严峻和不稳定，面临的困难和挑战也在加大，需要进一步坚定信心、创新思路、推动发展。
从某种意义上说，中国一汽在此时推出更简约、更扁平化的新标识，恰好说明了中国汽车行业面对大变革的升级决心。
邱现东表示，2022年中国一汽的经营总体目标为：全年计划销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；市场占有率15%；研发经费投入强度超过3%，力争达到3.5%，自主品牌达到8%左右。
从瞄准关键核心技术的技术攻坚战，到树立民族汽车品牌的重任；从满足人民对“美妙出行、美好生活”的向往，到开创新时代中国汽车产业创新发展的新道路……以中国一汽为代表的中国汽车，将是2022年观察行业大变革的绝佳窗口。
中青报·中青网记者 许亚杰
