上一版
缩小
全文复制
上一篇“沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。”
2021年，汽车行业面临着“双碳”目标驱动产业转型、缺芯危机、突发险情、局部疫情等多重不利因素叠加，行业发展挑战激增。但在这一年迎来“成年礼”的东风日产，仍然交出了一份令人瞩目的成绩单。
2021年，东风日产终端销量1134889辆，其中日产品牌年累计终端销量1047073辆，连续第7年销量超百万；东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%；1-11月主流合资非豪华市占率达12.1%。
“走过18年，东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营，达成超过1400万的客户基盘，这是我们的护城河。”正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说，在不确定的宏观形势之下，电驱化、智能化进程日渐加速，汽车产业的新秩序正在形成，企业所处的坐标系也在随之转移。能否紧跟坐标系转移，并在当中找到自己的立足之地，将决定企业的未来命运是强势跨越还是黯然退场。
多品牌互补实现战力协同，多赛道布局求解“双碳”方程式
有人说，随着汽车产品向多元化、细分化发展，汽车市场正在步入新消费阶段。从购买门槛更低的经济型产品，到售价高达数十万元的豪华车，都有其各自的拥趸和舞台。
在此背景下，东风日产的多品牌战略布局适逢其时。2022年1月，英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，与日产和启辰品牌一起成为东风日产旗下的第三品牌，东风日产也由此步入多品牌协同阶段。
在多品牌协同的布局下，东风日产以日产品牌作为巩固技术日产的中坚力量，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队，以英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场的机遇，扩展边界，协同互补，有效整合。
对于日产品牌，东风日产不断焕新产品及技术，巩固“技术日产”的标杆地位，持续擦亮技术日产的金字招牌；对于启辰品牌，东风日产将发挥启辰品牌在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先行军；对于英菲尼迪品牌，东风日产将发挥英菲尼迪品牌在豪华汽车市场技术独特优势，开启品牌向上的全新篇章。
日产-启辰-英菲尼迪多品牌战力协同布局，无疑是进一步完善东风日产产品布局的一招妙棋。既通过启辰品牌全面进军新能源市场，也提升整体品牌价值。
对于年销量连续第7次超过100万辆大关的东风日产来说，三大品牌一旦实现战力协同，就能极大地优化组织和结构成本，提升决策和运营效率，构筑市场结构变革下的优势竞争力。这样一来，东风日产便能以更全面的体系实力打开市场新格局，并为今后长足地发展及提升中国市场的销量奠定基础。
更重要的是，考虑到2021年国内新能源汽车产销量连创新高的背景，以及“双碳”目标下，汽车市场呈现出消费选择多元化的趋势，不少车企开始多赛道布局，寻找“双碳”的解决方案。
“双碳目标加速了汽车产业链的变革与重构，于是汽车市场多元化的动力路线成为一个热点话题。”在东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇看来，中国市场有足够大的体量、足够多的消费者需求，“给用户带来更具吸引力的产品和技术，是东风日产一直在做的事情。”
面对消费者的多样化需求，东风日产提出以“燃油、e-POWER、纯电”三大技术路线多管齐下，实现多赛道动力布局。
具体来看，东风日产以VC-Turbo超变擎引领燃油动力市场，以e-POWER和Zero Emission日产纯电组成低碳时代的绿色合力，共同组成了企业绿色低碳转型的技术利刃。
首先，VC-Turbo超变擎保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，在“双碳”目标下引领燃油动力市场。其次，e-POWER作为日产全新一代动力技术，创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。最后，Zero Emission日产纯电将进一步实现零排放的目标，是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。
体系力锻造内生动力，数字化创新赋能点燃增长引擎
过去18年，深入全价值链的体系能力、持之以恒的创新能力，被认为是东风日产得以高歌猛进的两大决定因素。而在全球供应链面临各种挑战、市场处于不确定形势的时候，企业既要有抵御危机的韧性，同时保持抓住机遇的敏捷性，这将更加考验企业的体系实力。
2021年，面对全球芯片危机的大考。东风日产基于供应链系统能力，针对缺芯问题推出“抢”“调”“待”“替”四字方针。同时，东风日产联动股东双方，刺激和发挥全供应链的主观能动性，应急机制高速运转，努力将缺芯危机的影响最小化。2021年，缺芯对东风日产实现目标的影响控制在15%以内，相比超过30%的行业水平，东风日产过硬的供应链体系再次得到验证。
更重要的是，随着汽车产业从传统工业时代向数字时代迈进，加强企业研发能力、通过数字化创新赋能点燃增长引擎，被视为企业实现可持续发展的重要一环。
继2018年率先开启供应链数字化转型，2019年成立数字化转型办公室后，东风日产通过数字化转型为全价值链各个环节赋予新动能，快速响应用户需求，为用户创造了不少新价值。
在产品数字化方面，东风日产让传统汽车进化成智能汽车，并正在构建更加智慧的“人·车·生活”生态圈。截至目前，东风日产双品牌车联网搭载量已超过300万辆，车联网活跃度保持在行业领先水平。
在运营数字化方面，东风日产针对研发、制造、营销、渠道到服务的运营全流程打造数字化系统，大幅提升业务运营效率。而在营销数字化方面，东风日产正在以用户为中心，重构营销系统，打造覆盖用户全生命周期的数字化运营。
“东风日产的数字化，是直连客户的数字化，一切以客户为起点，打通用户全生命周期的各个触点，最终实现数字化收益增长。”高国林说，未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，布局多品牌、多赛道战略，确立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性、进攻性，推动企业的高质量发展。
正如同内燃机时代的降临带动了整个汽车工业文明的巨变，电动化、网联化、智能化、共享化正在书写汽车产业的新秩序，汽车行业再次走到了新旧历史的交汇点。这意味着车企必须通过“全方位创新”来夯实自己的竞争力。
在新构建的汽车产业坐标系中，东风日产身后是超过1400万的客户基盘和18年锻造的体系实力，身前则是时代的无穷机遇。得益于在商企、研发、制造、营销、渠道、服务等各个领域的“全方位创新”，东风日产将以“多品牌、多赛道”为核心布局，确立行业变局下的高质量发展路径，继续锚定自己的奋斗坐标。
（数据、图片和信息来源：东风日产）
·广告·
