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2018年以来，全球乘用车市场持续下行，存量市场竞争进一步加剧。与大盘走势对比明显的是，中国豪华车市场连续三年保持11%的年度平均增速，逆势上扬态势明显。
“豪华车市场韧性强，与大盘增速剪刀差扩大，尤其是高线级城市贡献显著，未来将成为带动车市增长的一大动力。”谈及这一话题时，汽车行业分析师刘志超说。
在刘志超看来，居民可支配收入与消费水平是影响豪华车行业发展的重要因素。随着国民经济发展、居民消费升级以及豪华车价格更趋合理，豪华车市场规模与潜力得到了有效保障。
值得注意的是，2020年中国豪华车销量份额占14%左右，相比英国的23%、德国的20%而言，中国豪华车市场份额还有进一步提升的空间。
作为豪华车品牌中的代表企业，2021年宝马在中国市场又一次创下销量新高，共交付84.62万辆宝马和MINI汽车，同比增长8.9%，稳居在华豪华车品牌销量榜首位。
近日，宝马集团举办财报年会，公布了2021年的成绩单。报告内容显示，宝马集团2021年全球销量突破252万辆，同比增加8.4%；总收益达1112.39亿欧元，同比增加12.4%。同时，净利润达124.63亿欧元，同比增长223.1%，刷新历史纪录，这样的成绩也引发了广泛的关注。
电动化成为宝马集团发展新内核
“在刚刚过去的2021财年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆，这也成为宝马集团最重要的增长点之一。”在2022宝马集团财报年会上，宝马集团董事长齐普策介绍说。
为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。记者了解到，2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。
除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。
“创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，强烈的客户需求本身就证明了这一点。今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分。”齐普策介绍说。
齐普策直言，全新一代BMW 7系是宝马集团在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。
此外，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。
据悉，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况。”齐普策解释道。
据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
按照规划，到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。
齐普策还透露，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。
“今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。” 齐普策说。
在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，如何锚定清晰转型路线，吹响新能源号角，成为各大汽车企业关注的焦点问题。
显然，宝马集团已从多领域规划了清晰的路线。“接下来，宝马集团将继续引领创新发展，推动未来出行落地，坚定向电动化的未来加速前进。”齐普策总结说。
全球工厂转型升级助力产销再提速
在汽车电动化大背景下，高端新势力品牌不断冲击传统燃油豪华车市场份额，其覆盖的品类、路线、价区、用户等愈发广泛。传统车企则依靠强大的资金与技术实力，也纷纷推出高端品牌。
“此外，随着新入局品牌的增多和壮大，将给豪华车市场带来‘鲶鱼效应’。可以看到的是，全新的竞争格局正在重塑。”刘志超分析说。
针对这一趋势，宝马集团也在积极进行生产制造领域的探索和创新。在2022年集团财报年会上，宝马集团提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY。
“它为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇介绍说，“BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。”
记者了解到，BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。
“精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。”诺德科沃奇解释说，“绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。宝马集团的目标是到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%。”
诺德科沃奇着重强调了数字化的重要性。在他看来，数字化代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。 通过这种数字化的方式，宝马集团可以让世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。
“这是一场真正的变革，也是宝马集团对‘元宇宙’的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”诺德科沃奇总结说。
据悉，匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后，“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线。2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。
未来，聚焦于“精益、绿色、数字化”，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，迎接“新世代”车型的到来。
齐普策表示：“随着2025年‘新世代’车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为BMW iFACTORY, 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备。”
有业内人士分析指出，对于未来的转型路线，宝马集团针对产品质控，产品阵容以及产品的战略定位等每一个关键环节都做好了充足的准备和清晰的规划。
正是基于这样的底气，尽管预计芯片供应短缺在2022年下半年才会有所缓减，新冠肺炎疫情、乌克兰局势、原材料价格上涨等不确定因素也存在，但宝马集团相信风险形势仍然良好，并已做好准备迎接未来的挑战。
更重要的是，在宝马集团2022年乃至更长远的发展规划中，中国市场和中国力量将会扮演更加重要和更关键的角色。
中青报·中青网记者 张真齐
