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毫无疑问，在近两年的全球汽车市场中，增速迅猛的新能源汽车一直都扮演着关键的“火车头”角色。可以说新能源汽车发展的好与坏，在某种程度上决定了一国汽车市场当前乃至未来的形势与前景。
不过，新能源汽车行业同时也面临包括原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等一系列挑战，这些挑战不得不引起各大车企乃至整体汽车行业的重视。
3月26日，北汽蓝谷披露了2021年年度报告。报告显示，北汽蓝谷去年的营业收入86.97亿元，同比增长64.95%，归属于上市公司股东的净利润为-52.44亿元，亏损同比减少12.39亿元。2021年，北汽蓝谷经营活动产生的现金流量净额49.85亿元，现金流转正。
“面对市场的机遇和挑战，北汽蓝谷坚持向高端制造转型的理念，大胆进行组织改革调整，以高端品牌极狐为核心驱动力，各项经营工作有序开展，亏损幅度进一步收窄，公司基本面呈向好趋势发展。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟介绍说。
瞅准电动车消费升级的风口
在代康伟看来，“品质提升”是新能源汽车近几年发展的一个大趋势：“以往的新能源产品，满足了‘新能源驱动’的特点就能够打开市场，但是现在的新能源汽车要在品质、智能化、安全性、造型等多个方面下大功夫。”
也正是针对这一特点，2021年北汽蓝谷进行了深度改革，以稳定经营、产品升级、结构调整、做强极狐为主线，努力开拓C端市场。为此，北汽蓝谷以高端品牌极狐为着力点，向高端制造转型。
为了加速高端制造转型的步伐，北汽蓝谷围绕稳定经营和产品升级的目标，持续构建自主技术能力。
数据显示，2021年北汽蓝谷研发费用12.08亿元，同比增长24.14%。其中，北汽蓝谷重点构建涵盖三电、车型、新材料、智能化技术的研发系统，以及在零部件、整车、材料、安全性等方面具备国际领先的验证设施和验证标准的验证系统。
代康伟告诉记者：“一方面，通过研发系统和验证系统的完善，北汽蓝谷的技术护城河得以扩宽；另一方面，我们在改善内部经营环境。在2021年，北汽蓝谷有效强化精益管理，对负面资产和低效业务实施减压退出，亏损同比显现收窄的同时，稳健发展趋势显现。”
事实上，将“内部修炼”的成果展现给消费者并非易事，优秀的产品正是架在企业与消费者之间、沟通彼此的最好桥梁。
作为北汽蓝谷打响品牌、破局市场的“利剑”，2021年，极狐品牌可谓是动作频频，其旗下第二款上市车型极狐阿尔法S亮相上海车展。至此，极狐形成了阿尔法S和阿尔法T两款车型共同发力高端智能产品的布局。
“极狐的两款车型均在碰撞测试、续航比拼等方面表现出色，并接连拿下‘中国十佳车身’和‘最佳材料’以及C-NCAP首批耐腐蚀性能测评白金等级多项大奖。”代康伟自豪地说。
更重要的是，凭借12余年的电动汽车发展经验及技术积累，北汽蓝谷构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并联合麦格纳先进生产工艺搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台。
记者了解到，BE21平台具备先进电动系统和智能系统配置功能，支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，支持L3级别以上智能驾驶，具有超级拓展、智能、交互、进化四大特色。
正是依托BE21平台等制造升级成果，极狐车型具备了市场认可的高品质特性，在安全、续航和驾控方面更为出众。
随着90后甚至00后成为消费主力，“年轻化”几乎成为各个消费市场必谈的话题，汽车圈也不例外。但想要拉近与年轻人的距离，不仅要求汽车企业在产品生产过程中更加注重产品品质和性能，更要求其在营销宣传、消费者使用体验、口碑等方面进行全面革新。
“我认为，车企首先还是要靠近消费者、理解消费者，理解市场产品的需求是什么。”谈及这一话题时，代康伟分享了自己的想法，“我们一直在思考，把疫情作为常态的情况下，如何提升极狐的渠道，还有整个声量、流量，以及营销的整体能力。”
截至2021年年底，极狐已累计完成授权的建设网点超过120家，尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖。此外，极狐已授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市，极狐直属团队24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。
同时，北汽蓝谷积极推进配套服务，涵盖车端、充电桩、App及充电服务等板块的智能化体验升级。其中，北汽蓝谷在凸显研发实力的OTA升级迭代速度方面表现突出。
据悉，自2020年末至今，极狐完成了7次OTA升级，平均推送周期不到两个月，累计完成92项新增和优化升级，更新速度之快行业领先，有效提升用户满意度。
此外，针对当前新能源汽车用户面临的补能难题，北汽蓝谷积极推进智能化充电技术开发和充电平台开发建设项目。随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1000座认证充电站的投入运营，用户充电体验得到有效提升。
驶入“生态协同”的快车道
随着汽车市场的发展，购车用户群体正在发生改变。过去因为没有燃油车指标，更多人将新能源车当作“替换车型”。但是在过去两年里，新能源汽车市场快速壮大，越来越多的用户对新能源车，尤其是高端电动车的接受度越来越高，“尝鲜型”角色正在悄然向着“普及大众型”角色转换。
“我们对用户也作了洞察，极狐的用户偏好度，年龄集中在26岁-40岁，对品质、彰显个性等都关注度非常高。”北汽新能源副总经理、极狐总裁王秋凤补充道，“他们追求成功、追求品质，而且内敛务实，愿意尝鲜突破，这与极狐‘生而破界，有何不可’的口号高度匹配。”
王秋凤表示，2022年极狐营销领域的重点任务可以概括为“一核两翼”。其中，内核是以用户为中心，在品牌力、销售力方面进行提升，通过精细化运营提升用户体验，树立品牌口碑，增强品牌认知度，加强销售转化的能力等。
“极狐希望构建以用户为中心、数据驱动、生态协同的作战体系。”王秋凤透露，“极狐在2022年计划在60个城市新建100家店，门店总数达到186家，覆盖94%的市场。”
王秋凤还提到，在售后服务和能源体系领域，极狐在2022年也全部都会快速拓展，搭建以用户为核心的前中后台的体系，让用户真正为极狐代言。
据中国汽车工业协会预计，2022年国内新能源汽车销量将达500万辆，同比增长47%。此前，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，中国新能源汽车销量要达到新车销售总量的20%左右。
不少业内人士指出，进入2022年，在“碳达峰、碳中和”目标和利好政策的双重驱动下，新能源汽车发展势头不减，我国新能源汽车市场有望保持高速增长态势。
有分析认为，随着极狐阿尔法S全新HI版的批量交付，加之极狐市场渠道日益完善，北汽蓝谷市场业绩有望在2022年持续提升，发展空间更为广阔，这也给了极狐品牌顺势发展、全速前进的信心和勇气。
“接下来，北汽蓝谷将持续聚焦高端市场，用极狐品牌带动北汽蓝谷市场竞争力全面进阶。随着极狐阿尔法S全新HI版驶向市场，极狐品牌全系车型年销量要力争达到4万台，北汽蓝谷整体年销量达到10万辆台，从而在新能源赛道上顺利提速。”代康伟总结说。
中青报·中青网记者 张真齐
