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“3年的军旅生涯，在他的骨子里烙下了革命军人心系人民、舍生忘死的使命担当，更磨炼了他临危不乱的处突能力。杨勇是好样的！”6月6日，谈及D2809殉职司机杨勇的英雄壮举，杨勇服役时的班长田纪恩眼含热泪激动地说。
6月4日10时30分，贵阳北至广州南的D2809次列车行驶至贵广线榕江站进站前的月寨隧道内时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致列车滑行900多米脱线。经车载数据分析，司机杨勇在危急时刻发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施，保障了整趟列车旅客的安全，自己却不幸殉职。中国铁道科学研究院首席专家黄强表示，殉职司机杨勇采取的应急措施“相当及时”。
6月5日，运送杨勇遗体的车队回到他的家乡贵州遵义，当地群众和生前战友拉起“向英雄战友致敬”“迎接英雄战友杨勇回家”的横幅，自发地前来送别。
在武警海南总队退役老兵的微信群里，老兵们都为失去一位好战友而悲痛不已，也为他在危急时刻冷静撂闸，挽救一车旅客生命的壮举赞叹。6月6日，记者来到杨勇生前服役过的原武警海南省总队海口市支队第二中队（现武警海南总队海口支队执勤六中队），探寻老兵杨勇的服役经历。
“这个兵很踏实，交代的任务总是完成得很出色。”谈及对杨勇的印象，时任中队长彭林波回忆说，杨勇性格内敛不张扬，干工作踏实，遇到脏活儿累活儿他总是抢着干。
与杨勇同年入伍的战友陈作军回忆，杨勇的军事素质比较突出，每当军事课目演示时，中队领导都会安排他上场。1995年，杨勇参加了上级组织的驾驶员培训，拿到了人生中第一张摩托车驾驶证。作为巡逻分队的驾驶员，杨勇一次不落地参与了中队担负的城市武装巡逻任务，成功处置多起突发事件。入伍第二年，他光荣地加入了中国共产党，先后两次被评为“优秀士兵”，3次荣获嘉奖。
退役后，杨勇被分配到铁路贵阳机务段工作，文化程度不高的他坚持刻苦自学，先后获得了货车、火车和动车驾驶员资格证。他从普通铁路工人干起，先后任代务副司机、工长、火车司机、指导司机、地勤司机等职，一步一个脚印，逐渐成长为一名技术过硬的动车司机。
谈及此次突发事件，老班长田纪恩的眼神里掩饰不住悲伤。他说：“当晚通过贵州的战友确认杨勇殉职的消息后，我感到十分痛心，但他把危险留给自己、把希望留给他人的壮举，让我们每一个武警海南总队的退役老兵感到骄傲和自豪！”
当老兵杨勇殉职的消息传到武警海南总队后，部队各级广泛开展“学英雄事迹，做红色传人”活动，掀起学习退役军人英雄司机杨勇先进事迹的热潮。他们通过观看新闻报道、组织讨论交流、撰写心得体会等方式向老班长学习致敬。
该总队海口支队执勤六中队中队长张思亮表示：“杨勇老班长不顾个人安危，保护人民生命财产安全，是我们每名官兵学习的榜样。我们要把老班长的精神发扬传承好，当好海南自贸港建设的守护者！”
雷辙 杨瑞明 中青报·中青网记者 王裴楠
