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“再不用从火车站到码头折腾一趟了，这样换乘真快捷！”近日，北部战区某军事运输投送调度中心联合地方航运企业和港口铁路部门，协同任务部队利用野战站台车将临时站台架设到码头，使重装备在码头从火车平车上直接开进大型客滚船舱。“无缝对接”的铁水路换乘，让正在开展换乘演练的某集团军任务部队官兵感到十分欣喜。
“千条万条，运输第一条。”据了解，以往建制部队铁水联运机动时，人员和装备需要在港口附近的铁路车站卸载后，短途机动到码头，特别是履带装备需要借助平板倒运，费时、费力，导致铁水联运衔接不顺畅、耗时长。
为破解这个保障难题，该调度中心积极协调辖区内多个运输企业和港口部门联合攻关，开通超限运输业务，依托铁路线将重型装备直接通过火车平车运送到港口，运用站台车、钢制组合站台等设备，在距离船舱入口不足500米的地方架设临时站台，经过多次验证，满足了重装备通过临时站台直接从火车平车开进船舱的条件。
该调度中心主任马东辉介绍说，在通铁路线的港口，我们通过架设临时站台把军事运输延伸到码头，不仅提高了港口铁路的利用率和换乘效率，也更加满足了高效投送的实战需求。
以往，港口铁路、水路职能部门与航运船企之间生产性交流合作多，但是共同执行大型军事输送任务少。军事运输保障任务危险系数高、工作量大，但经济效益低。如何让企业主动参与，成为军地协作中需要解决的问题，该调度中心通过签订协议、给予经济补偿、开展作业培训等方式最大限度地调动企业“民参军”的热情，提升了军民联手保障的效能。
为了给重装备开通港口铁路超限资质，该调度中心某军代室主任孙东带领同事们多方协调，最后，通过协调会形成了会议纪要，厘清并明确了港口、铁路、任务部队、军代四方的职责和义务，再由各方代表签字，形成了协作的“准绳”。军地间多行业的联合作业倒逼着军代表原有的工作模式悄然改变，孙东坦言，“虽然我们经常‘连轴转’，工作量上来了，但各方力量也实实在在地‘攥成了一个拳头’。”
据介绍，在与企业协商的过程中，军代表们往往把重装备类比同类货物按照市场价费率进行评估，给企业相应的经济补偿额度，再由政府相关职能部门依法依规予以指导调节，这样一来，就确保了企业在尽国防义务的同时，也获得相应的经济效益，进一步提升了积极性。
据悉，该中心下一步还将根据管内各港口的不同条件，研究制定多类型多天候的铁水联运保法战法，在管内具有铁路线路的港口全面推开铁水联运模式，进一步提升运输投送保障效能。
赵佳庆 兰济民 胡兴 中青报·中青网记者 王裴楠
