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上一篇从“双积分”政策、四阶段能耗限值指标，到“国六”排放标准、“碳中和、碳达峰”目标等，汽车产业发展一直与节能减排息息相关。
在多种技术路线中，混合动力是汽车节能减排的关键技术路线之一。2020年10月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，再次强调了混合动力技术在汽车节能方面的重要性，并指出到2035年，我国传统动力汽车要全部实现混动化。特别是在“双碳”目标下，行业更应该关注混合动力技术的发展。
作为新能源技术开发早、普及广泛的车企，丰田在1997年推出量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”。随后，以普锐斯为起点，丰田混动技术历经25年五代发展，具备完善的电动化技术和三电系统优势。
目前，丰田已经拥有数十款油电混合动力车（HEV）产品，在全球累计销量突破2000万辆，在中国也获得了200万用户的信赖，无论是在文化理念和混动技术上，还是在产品阵容和用户规模上，丰田持续引领全球混动汽车领域快速发展，为用户的低碳出行提供更多选择，以实际行动为碳中和做出贡献。
以核心技术领跑混动市场
1992年，丰田开始谋划面向新世纪的汽车。1年后，丰田G21项目正式启动。
在汽车行业还在追求大排量动力快感时，G21项目组意识到，汽车所造成环境污染以及石油资源的不可再生性，都将是制约可持续发展最大的壁垒。面向21世纪的汽车，应该在“节能、环保”方面做文章。
当时，丰田领导者为项目组设立了一个几乎不可能达成的目标：新车型要把省油目标提高到100%。
要实现100%的提升，只有一条路可以走：抛弃传统燃料。为此，G21项目组将目标瞄准了混合动力。经历了几年研发，丰田推出了THS（Toyota Hybrid System）混动系统。
1997年，第一代普锐斯混动投入日本市场，丰田的THS混动技术轰动一时。在随后长达十余年的时间中，丰田的THS混动系统几经进化，几乎成为混合动力的代名词。
通过发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统，THS在独特的行星齿轮组的调控下，实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合，让用户在日常用车中不仅经济省油，更能体验到更高一级品质的驾乘感受。
由于低速使用电机驱动，丰田HEV车型搭载最高热效率可达41%的发动机，而阿特金森循环发动机能够尽量处在更佳效率区间，日常驾驶能实现较低的油耗。此外，在城市拥堵的路况下，可以关闭发动机，用电池单独驱动，实现“零”排放。在纯电动的模式下，可以实现最高140km/h的时速以及在低速工况下80%以上里程的纯电动动力驱动。
丰田HEV通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制，动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，驾驶过程中的能量转换更聪明，无论是启动加速还是高速路上超车都能轻松应对。此外，丰田混动车能保持全速域动力强劲，有效避免了以电驱为主的混动车在后半段动力不足的现象。
而在驾驶体验上，丰田混动电动机拥有较强的扭矩控制能力，能够精准而迅速地抚平发动机扭矩波动，为驾驶带来更加细腻、平滑的动力输出质感。
同时，丰田混动独有的动力分流装置不仅整合了油电动力，还能够实现速比调节，动力传递更直接，并有效抑制噪音，当以EV电动模式行驶时，驾驶极度安静舒适，静谧性媲美电动车。
此外，丰田混动的抗造和耐用也是遥遥领先。丰田混动电池寿命长且无衰减，具有良好的快速充放电性能，其“浅充电”的电池管理策略，能极大地延长其使用寿命，充放电循环次数可达10000次以上。
在2022年11月举办的第五届中国国际进口博览会上，双擎混合动力技术的最新成果——新一代（第五代）THS混合动力系统也首次展示。这是丰田拥有20余年技术积累的双擎技术的再一次升级，为中国消费者提供更好的驾乘体验。
让低碳出行触手可及
混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶，又可以在长途旅行中放心使用，满足了普通消费者多元化的驾驶需求，更回应了时代对于绿色出行的期待。
目前，丰田数十款混动车型全球累计销量的优异成绩有目共睹。在中国市场，以凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、皇冠陆放、汉兰达等十余款车型组成的丰田双擎家族阵营，热度持续维持高位。此外，丰田HEV不仅产品数量众多，而且覆盖范围广，全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，总有一款适合消费者。
同时，丰田秉承“环保车只有实现普及才能真正为环境做贡献”的理念，希望能够为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择，能够根据不同地区、不同目的、不同使用场景，自由选择兼顾“可持续发展与实用性”的出行服务与产品。
自1997年发售了世界首款量产油电混合动力车（HEV）普锐斯之后，丰田持续推进外插充电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）、纯电动车（BEV）的研发与普及。为了实现碳中和的目标，丰田希望通过全方位电动化产品布局，在为顾客提供多样化选择的同时，构筑能源多样化的移动出行社会。
以纯电动车（BEV）车型的普及为例。2021年，丰田发布丰田bZ纯电动专属系列。随后，基于e-TNGA架构下专属BEV平台打造的bZ4X、bZ3接连亮相。
传承丰田造车的深厚积淀，又面向时代矢志创新，“bZ们”为新能源汽车市场带来了别样新价值，也意味着丰田全方位电动化事业加速落实，不断发展。
新能源车是一个极具科技含量的领域，需要大量的研发投入和技术积累，才能为消费者带来成熟可靠的产品。bZ纯电系列的一炮而红，正与丰田双擎的深厚积淀密不可分。可以说，正是丰田混动所积累的核心三电技术，让丰田bZ纯电动系列产品更具竞争力。
一方面，从1997年丰田量产混合动力汽车(HEV)普锐斯问世以来，丰田电动化产品全球累计销量已经超过2000万台，并做到了25年三电系统0事故，让“安全省心、稳定可靠”成为丰田新能源车的代名词。
另一方面，丰田在收获全球2000万用户信赖的同时，丰田将混动技术的成熟可靠传递给新能源车型，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制电池老化，让陪伴历久弥新。这背后的信心正是源自混动技术积累。
因此，历经时间淬炼的、品质可靠的、多元且先进的电动化转型路径，成为丰田能够不断提供满足消费者需求的产品和服务的最大底气之一。
做好碳达峰、碳中和各项工作，推动绿色发展，离不开汽车产业这块“关键拼图”。未来，丰田将持续创领绿色出行，用前所未有的体验向“双碳”时代加速前进。
（信息来源：丰田中国）
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