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“第六位枕至第二十位枕水平5毫米。”1月26日11点，在青藏线格拉段海拔4800多米的布强格至唐古拉北区间，中国铁路青藏集团公司格尔木工务段唐古拉线路车间雁石坪线路工区轨道检查组的一行4人正在肆虐的狂风中前进，他们一边用轨道检查仪检查线路几何尺寸，一边检查轨道结构。这次的“天窗”作业时长120分钟，最少要检查7公里的线路，要跨过12320根轨枕，最少要走12320步，如发现线路病害，还要再次复核。雁石坪线路工区平均年龄32.8岁，最小的为24岁，今年是他们在唐古拉度过的第二个春运。
“唐古拉”，藏语意为“高原上的山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。面对高寒缺氧的恶劣自然环境，有人选择了离开，而雁石坪线路工区的这些青年却毅然选择了留下，选择了世界铁路海拔最高点5072米的唐古拉。蓝天白云下，狂风怒号，暴风夹杂着积雪，一阵一阵向“天路”飞扑而来，“白毛风”令人睁不开双眼。
在布强格站的作业现场，26岁的共青团员他存录正在进行防护作业，他手中紧握信号旗，不时向两边瞭望。防护工作在工务现场作业来说相对轻松，但是在寒冷的唐古拉，防护工作却是最考验人的岗位。因为气候寒冷，且风大，防护员只能在小范围内活动。他存录为了及时记录上道机具，将笔放到嘴中，化开冻住的笔尖，快速而认真做着记录，一阵狂风吹来，他只能逆风倾斜身子才能站稳。
34岁的马留成是雁石坪线路工区保养四组的副工长，他负责平均海拔4700多米的布玛德至布强格区间的线路设备养护维修任务。春运开始后，他带领团员青年加密了冻土路基下沉明显地段的检查，狂风吹得作业人员在线路上直打趔趄。“线路变化快不害怕，就害怕检查跟不上、线路病害发现不了，我们更要加把劲。”马留成说。
雁石坪线路工区管内线路设备全部位于多年冻土路基区段，是青藏线上最艰苦的区段之一。为了确保线路设备安全稳定，他们在图定“天窗”作业结束后的基础上，再申请第二次“天窗”处理病害。长期以来，雁石坪线路工区的每一个人都形成了一种默契，如果一个组申请了二次“天窗”，那么其他组“天窗”结束后的第一时间过去支援。在茫茫的大雪中、在呼啸的寒风中、在瓢泼的大雨中，到处都有他们默默奋斗的身影。2014年雁石坪线路工区获得“全路青年文明号”称号，2020年雁石坪线路工区又获得了“铁路青年五四奖章”集体称号。
“干一行，爱一行，既然选择了这个行业，就要风雨兼程，来了这里就要当好天路的‘轨枕’……”24岁的共青团员李杰说，自己苦点累点不算什么，看着一列列火车飞驰在“天路”上，“这是对我们工作的肯定”。
马祎俊 中青报·中青网记者 宋宝颖 袁野
