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数据分析平台大搜车智云发布的《2022乘用车市场分析报告》显示，全球各国各大车企之间的竞争因子已经发生了改变。以往权重更高的资金和规模因子，正逐渐被技术因子所取代。也就是说，哪一家企业掌握了更前沿的技术，它就可以在竞争激烈的市场中抢占发展先机。
正是因为这个原因，各大车企纷纷在技术创新上加码。4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕，就展现了行业内多个领域的科技创新成果。
记者了解到，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布了新能源跃迁成果，以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，并达成三大重要战略合作，开启为期一周的科技创新展。
东风公司党委副书记、总经理杨青表示：“东风公司将坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，大力实施创新驱动战略，加快实现高水平科技自立自强，更加注重做强、做优、做大自主品牌和新能源事业，形成自主和合资双轮驱动、均衡发展的格局，不断推进高质量发展，加快建设卓越东风和世界一流企业，为实现中国式现代化贡献东风力量。”
“随着‘双碳’、绿色可持续发展成为全球共识，节能与新能源成为大势所趋。东风公司应势而动、顺势而为、乘势而进，把握新能源汽车快速发展的历史机遇，坚定不移推进新能源转型。”杨青说。
据悉，在平台开发方面，东风公司已打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风公司打造了中重卡、轻卡电动化平台，为消费者提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。
“东风公司坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。其中，东风氢燃料商用车销量已超过3000辆，位居行业第一。”杨青对记者说，“东风公司还自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构，并在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。今年下半年，东风公司还将发布全新小型电动品牌。”
可以说，经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。在本次发布会上，东风公司发布的东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌就引来了广泛的关注。
据介绍，东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为消费者提供多样化、全场景出行解决方案。
马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。未来，东风还将重点聚焦千伏驱动、宽域调速、全栈高效三个维度，推出更优秀的产品。
东风氢舟则包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。东风氢舟已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，将助力东风公司持续对氢能领域展开探索。
在活动现场，东风公司党委常委、副总经理尤峥透露说：“到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1∶1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”
想要完成上述目标，绝非一件容易的事。因此，除了发布全新的成果和品牌外，在本次科技创新周活动期间，东风公司还与合作伙伴携手共建汽车产业发展新生态。按照规划，东风公司将与战略合作伙伴达成三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建智慧出行生态。
其中，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。
东风公司和合肥工业大学将在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域展开技术合作，联合成立汽车轻量化技术研究中心。
东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G和5G通信芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
在杨青看来，2023年4月正是东风公司发起“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”两周年，也是东风公司“转型升级三年行动”的关键节点。因此，东风公司将积极推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，并重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。
东风公司还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，将重点推动高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等技术。智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。
值得注意的是，东风公司表示，未来3年将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
“在未来产品规划方面，东风公司将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求。乘用车领域将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容；商用车领域将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。”杨青总结说。
中青报·中青网记者 张真齐
