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作为今年全球第一场A级车展，2023上海国际车展不仅吸引了海内外千余家企业参展，还密集展出了许多前沿技术，尤其是在新能源与智能化等关键领域。
对于正在探索汽车智能化突破性技术的AITO问界品牌来说，本届上海车展无疑是展示技术实力的绝佳舞台。由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界M5系列智驾版、大六座SUV车型AITO问界M7携手亮相，成为本届车展技术盛宴中的标志性产品。
“通过华为智能座舱+智能辅助驾驶打造‘双智天花板’，进而为中国汽车行业的智能化转型树立标杆，我们非常有信心。”在赛力斯集团副总裁康波博士看来，随着汽车行业发展提速，数字化、智能化、网联化的转型进程已不可逆转，传统概念中的“豪华车”定义正在被重构。
正如上海市国际展览（集团）有限公司总裁王蕾所说，现在的全球新能源汽车产业已形成了“以电动化为上半场，智能化为下半场”的共识。因此，智能汽车被认为是未来竞争的决定性因素，而技术创新和跨界合作就是这场竞争的赛点。
数据显示，2022年中国汽车智能化渗透率已超过30%。有业内人士预计称，到2030年，这一数字将达到70%。
独立汽车评论员白德认为，智能化成为当前汽车业热词的原因主要有3点：“一是市场需求发生了本质变化，没有智能化功能的新车几乎很难卖出去；二是智能汽车让汽车的产品属性发生了变化，就像智能手机颠覆了功能机时代的技术逻辑；三是产业链发生了变化，智能汽车让软件和服务成为值得憧憬的新增长点。”
作为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS智能座舱3.0的车型，AITO问界M5系列智驾版正是瞄准了这一趋势。
一方面，得益于HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AITO问界M5系列智驾版在智能驾驶领域可谓“武装到了牙齿”：配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，可带来接近于L3级自动驾驶的行车体验。
另一方面，该车搭载了HarmonyOS 3智能座舱，将汽车的智能化提升到新高度。例如，通过华为高清空间音频首次“上车”，该车可为用户打造更具有全身心沉浸、360度环绕听感的剧院级车内氛围。此外，HUAWEI MagLink魔吸车载接口可实现多设备联动，让前后排用户组队游戏，或是利用车内双屏接入在线会议。
康波表示，AITO问界M5系列智驾版在智能辅助驾驶、智能座舱这两大领域实现了重大突破，都努力做到天花板级别。“我们认为，这款新车作为‘双智天花板’，一定会对全行业的智能化技术探索起到示范作用。”
事实上，无论是为用户提供更安全、更舒适驾车体验的智能辅助驾驶功能，还是改变车内娱乐、消费场景的智能座舱系统，都深刻地改变了汽车固有的使用场景和产品逻辑。
“从某种意义上来说，汽车已经从‘机械产品’变为‘消费电子产品’。”白德表示，汽车驾驶场景天然具有封闭、高交互的特点，非常适合许多智能化应用。他分析称，智能电动汽车有望成为“新一代智能终端”，它既为用户开启了全新的交互入口，也将进一步反哺汽车产业链，开启数字化、智能化转型。
随着人工智能、大数据、5G等各种新技术的加入，智能电动汽车正成为继PC、手机之后的新一代智能终端，汽车产业的边界不断向外拓展。事实证明，传统车企的转型不能只靠单打独斗，势必要通过跨界合作形成生态体系。
作为与ICT企业展开深度合作的代表车企，赛力斯在由传统燃油车赛道转向新能源车的过程中，率先开启了行业内深度跨界融合的先河。由赛力斯汽车与华为联合设计、联合营销服务的AITO品牌，就是这一变革的见证者。
统计数据显示，成立一年多以来，AITO问界车型累计销量近10万辆，成为成长速度最快的新能源汽车品牌之一。同时，这个年轻品牌的用户口碑表现优异，取得了用户净推荐值高达86.4%的好成绩。
“赛力斯汽车是华为智选车模式最早的参与者，双方携手开创了跨界合作的全新模式。”康波表示，“我们是华为最稳固、最可靠、最深度的合作伙伴，也是智选车模式的开创者。”
盘古智库高级研究员江瀚认为，华为与赛力斯的模式得到了令人瞩目的成绩，但随着跨界合作进入深水区，其他车企要想复制这样的成功经验并不容易。
一方面，车企需要为新车研发打好“地基”，包括工厂生产工艺、供应链管理等软硬实力，而这些都是华为等跨界企业所不擅长的；另一方面，车企必须放下包袱，以更加开放的胸襟拥抱产业变革和新的合作伙伴。
“对于一个豪华新能源车品牌来说，生产工艺、产品质量的重要性不言而喻。”康波以赛力斯的智慧工厂举例说，通过结合人工智能、大数据、AI、互联网、云计算等先进技术，生产线已实现关键供需100%的自动化、24小时全时在线监控。
按照2022年《年度乘用车新车质量报告》的评比，在新车百车故障数（PPH）方面，AITO问界系列车型以PPH值69的优异成绩，位列新能源品牌榜第一、中国品牌榜第二，质量表现优于市场平均值。
有分析人士认为，AITO问界的案例证明，在“软件定义汽车”的时代进程中，车企与擅长软件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才有利于打造出满足用户需求、接近“新一代智能终端”的智能汽车。
今年2月底，赛力斯与华为签署了深化联合业务协议。基于双方在智选车业务上的长期深入合作，赛力斯明确了“2026年实现新能源汽车产销100万辆”的目标。
康波表示，接下来，双方将进一步深化在新能源汽车领域的业务合作，聚焦打造精品，为用户提供更加高效便捷的智能汽车产品和智慧出行体验。令人期待的是，今年下半年，由赛力斯汽车与华为深度赋能的旗舰SUV——AITO问界M9，将冲击长期由外国豪华车品牌把持的D级豪华车市场。
中青报·中青网记者 许亚杰
