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上一篇“汽车市场自4月以来有所好转，当前处于缓慢恢复阶段，但汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。”近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长陈士华在2023年5月汽车行业信息发布会上如此表示。
“5月，汽车产销量环比、同比均实现增长，其中新能源汽车产销量继续延续快速增长态势，汽车出口贡献显著。但从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策，加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。”陈士华说。
5月以来，多个利好汽车消费的政策密集出台：生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定；国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，更大释放新能源汽车消费潜力；国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，有利于进一步稳定市场预期。
从数据看，5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。
对于5月汽车产销量快速增长的原因，陈士华分析称，一方面，随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性；另一方面，国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加“五一”假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。
具体到乘用车方面，5月，乘用车产销量分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。1-5月，乘用车产销量分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。
近年来，在多方因素共同作用下，我国新能源汽车产业实现快速发展。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向，发展空间广阔。
数据显示，5月，国内新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，国内新能源汽车产销量分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
从新能源车型结构来看，5月，纯电动汽车销量为52.2万辆，同比增长50.4%；而插电式混合动力车销量为19.4万辆，同比增长94.4%。
“插电混合动力车的优势主要体现在可以解决消费者的里程焦虑问题，同时车辆价格下降明显，市场竞争力非常强，得到了广大消费者的充分认可。”陈士华表示。
新能源汽车的快速发展，对汽车出口也贡献显著。5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。其中新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。
值得一提的是，前几个月恢复不及预期的商用车市场，5月的产销量实现了快速增长。5月，商用车产销量分别完成32.2万辆和33万辆，同比分别增长42.9%和38.2%。
在商用车主要品种中，客车和货车的产销量环比有所下降，同比均快速增长。1-5月，商用车产销量分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销量均有所增长。
陈士华表示，从今年前5个月国内商用车市场表现来看，其正在逐步摆脱2022年的低迷发展态势，处于恢复状态。“不过，今年前5个月商用车市场虽有所恢复，但恢复速度比中汽协今年年初预期的要差一点。”
他说：“在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，汽车工业主要生产需求指标同比增速回升明显，经济运行延续恢复向好态势，积极因素累积增多。”
在记者的采访中，不少车企表达了相同的观点：尽管熬过了春节前后的价格战，一季度以来的市场低迷状态也有所缓解，但决不能有所马虎。车企仍需保持谨慎乐观状态，加强“承压”能力，在遇到市场寒流的时候采取有效措施，防患于未然。
陈士华提醒说：“我们要看到，国际环境复杂严峻，外部压力依然较大，国内需求不足制约犹存，一些结构性问题仍比较突出，推动汽车行业经济运行高质量发展仍面临不少困难和挑战。”
中青报·中青网见习记者 王志远
