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上一篇推动交通运输结构调整优化，是加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系的关键一环。作为重要突破口，以铁水联运为代表的多式联运，在政策持续加力和经营主体发力下，正进入快速发展阶段。
“多式联运是由公路、铁路、水路、管道等运输方式中的两种或以上有机结合，通过相互协调、衔接和转换共同完成的运输过程。”独立分析师徐宏解释说，“铁路和水路高效联合运输的铁水联运，具有运量大、成本低、能耗小、污染轻等特点，能够在降本增效的同时，减少能源消耗和污染排放。”
在这样的大背景下，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）作为联合体牵头人，成功中标的黄冈武穴港区多式联运工程特许经营项目，于近日正式开工建设。
据悉，黄冈武穴港区多式联运工程是全国首个投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目，标志着铁四院“专精特新”业务领域取得新突破。统计数据显示，黄冈武穴港区多式联运工程总投资约36亿元，是铁四院资本运营业务在“投资拉动”向“投资兴业、投资创效”转型升级道路上的重要一步。
记者了解到，该项目建设内容包括武穴港田镇港区马口作业区铁水联运工程综合码头，以及黄冈武穴田镇工业新区疏港铁路专用线两部分。其中疏港铁路专用线项目接轨于京九铁路栗木站，线路全长18.37公里。综合码头项目主要为新建6个5000吨级泊位，岸线总长765米。
值得注意的是，近年来，通过不懈地市场追踪和技术积累，铁四院深度践行“一业为主、多元协同、创新驱动、品质卓越”发展战略，在资本运营、港航设计、物流规划等新兴业务领域屡结硕果。经过不断地探索和努力，铁四院已先后承揽山东小清河复航工程PPP项目、盐城黄沙港国家中心渔港项目、赣州深赣港产城特别合作区（一期）项目等优质项目。
“特别在港航业务板块，铁四院已初步构建起投资项目为主业、铁水联运为特色、社会项目为辅助的业务格局。”铁四院相关负责人透露，作为湖北省重点推进项目，黄冈武穴港区多式联运工程是连接长江黄金港口与京九铁路重要支线，也是京九线在长江以北地区唯一具备发展铁水联运条件的项目。
因此，黄冈武穴港区多式联运工程将推动武穴市临港产业发展，将港口优势转变为经济优势，对于打造水陆统筹、一体化发展的物流大通道，构建综合交通运输体系具有重要意义。
武穴市委书记胡昊评价说：“在黄冈武穴港区多式联运工程建成后，武穴港将打通与黄冈市（蕲春、浠水、团风、麻城等）、信阳市（潢川、新县、光山、商城、浉河、平桥等）、驻马店市等地大运量、快速铁路货运通道，为大别山革命老区货物运输提供便捷、高效的物流服务。”
事实上，黄冈武穴港区多式联运工程的建设启动，只是中国多式联运发展的一个缩影。今年4月，交通运输部等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025年）》，聚焦提升联运畅通水平、提高联运服务效能等4方面13项具体任务，提出到2025年，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%等目标。
“这意味着，铁水联运高质量发展步入快车道，社会物流成本将进一步降低。”徐宏说，“经过多年发展，我国铁水联运进入快速发展期，增长动力和发展优势逐步显现。”
徐宏表示，铁水联运的关键在于“联”。基础设施联通水平、运输组织效率如何进一步提升，是铁水联运迈上新台阶亟须解决的问题。只有加强航运、铁路、公路等行业的联合协作，通过建立信息接口、资源开放共享，共同推进联运信息平台建设，才能提高联运模式的综合服务能力。
因此，未来持续推动5G、北斗导航、大数据、人工智能等在铁路水运行业深度应用，推动海关、海事、铁路、港口、航运等信息开放互通等，对提升铁水联运业务信息化水平，提高综合运输效率，塑造服务优势都具有较强的现实意义。
如今，相关行业正以“全国主要港口集装箱铁水联运量到2025年达到1400万标箱”为目标努力前行，同时相关部门正建立重点项目跟踪调度机制，以加快铁水联运基础设施的无缝衔接。届时，中国的铁水联运设施网络将更加完善，运输服务更加高效，重点区域运输结构更加优化，社会物流成本也将进一步下降。
中青报·中青网记者 张真齐
