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上一篇近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2023年7月汽车工业经济运行情况。
数据显示，今年7月，汽车产销量分别达到240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。1-7月，汽车产销量累计完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计增速较1-6月有所回落。
中汽协副秘书长陈士华分析称，在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，7月汽车产销节奏有所放缓，因此整体市场表现相对平淡。“虽然7月的汽车产销量环比、同比均有所下滑，但基本还处于恢复的过程中，整体情况符合预期。”
“去年6月，我国开始实施传统燃油车的‘汽车购置税减半政策’，同期基数处于较高水平。今年在去年高基数的情况下，汽车产销量并没有出现特别明显的、大幅度的下滑。”陈士华说。
总体来看，7月，汽车国内销量199.5万辆，环比下降10.9%，同比下降6.3%；汽车出口39.2万辆，环比增长2.6%，同比增长35.1%。1-7月，汽车国内销量1309.4万辆，同比增长1%；汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。
7月，乘用车产销量分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销量均呈小幅下降；与上年同期相比，SUV产销量呈小幅增长，MPV产量微降，销量小幅增长，轿车和交叉型乘用车产销量均呈两位数下降。
1-7月，乘用车产销量累计完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，SUV和MPV产销量明显增长，轿车和交叉型乘用车产销量呈不同程度下降。
7月，乘用车国内销量177.4万辆，环比下降9.3%，同比下降8.2%；乘用车出口32.6万辆，环比增长4.5%，同比增长34.9%。其中，传统燃油乘用车销量继续下探，国内销量112.6万辆，比上年同期减少29.2万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。1-7月，乘用车国内销量1126.3万辆，同比下降0.7%；乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。
在陈士华看来，传统燃油车销量的下滑趋势和之前是一样的。“传统燃油车市场在近两年的新能源汽车转型中萎缩得比较快，20.6%的降幅还是相对较大的。”
值得一提的是，中国品牌乘用车市场份额实现了快速增长。7月，中国品牌乘用车销量120.1万辆，同比增长11.4%，市场份额达57.2%，上升7.6个百分点。1-7月中国品牌乘用车销量718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额达53.8%，上升6.1个百分点。
7月，新能源汽车延续良好发展态势，市场占有率进一步提升。当月产销量分别达到80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%，销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销量均呈小幅增长，纯电动汽车产量微增，销量小幅下降，燃料电池汽车产销量明显下滑；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降，销量增长。
1-7月，新能源汽车产销量累计完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销量均呈较快增长。
7月，汽车出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。分车型看，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%；商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插电式混合动力汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。
1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。分车型看，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%；商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。其中，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插电式混合动力汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。
7月下旬，中共中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时明确提出要提振汽车等大宗消费。国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
对此，中汽协表示，我国经济延续恢复发展态势，推动经济整体好转的积极因素不断累积，制造业景气水平持续改善，企业信心有所增强；而宏观经济的持续回升向好，有助于汽车行业的平稳运行。
中青报·中青网见习记者 王志远
