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每班下达指令500多条，接发80多趟货物列车，这就是暑运以来我的工作日常。
我是中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段湖田站的一名车站值班员，我所在的湖田站，是百年胶济线上的一座三等站，是胶济铁路煤炭、矿石等货物运输的重要通道。
大家乘坐火车出行时，是否会注意到一列列满载货物的火车呢？大家有没有想过，这些火车是如何在众多的火车线路上，安全有序运行的呢？作为一名车站值班员，我的工作就是根据计划，协调组织相关人员把各个单独的车厢合编成一列车，根据调度员下达的计划指挥列车开往不同的方向。
今年是我担任车站值班员岗位后的第一个暑运，同时我也是车站建站以来第一位从事车站值班员的女职工。刚参加工作时，坐在电脑前看见密密麻麻的线路，很难想象正在驰骋的火车竟能以这样一种形式展现在电脑上，而且我竟能通过小小的鼠标来指挥列车运行。我心想这下终于可以像指挥千军万马一样，帅气地排布列车运行了。但是当真正坐在车站值班员那个位置时，才发现事情并没有那么简单：车站值班员不仅需要体力，更需要脑力。
刚开始接触车站值班员这个岗位时，也有人质疑，觉得这个工作不适合女性，劳动强度高，精神压力大。但是我觉得男同事能胜任的工作，我也可以，而且既然要干就要干好。但不规律的生活节奏，加上注意力的高度集中，对我来说是一个严峻的考验。走进行车室，面对密密麻麻的线路和一趟趟运行的列车，我会强制自己进入那个特定的工作环境。行车工作劳动强度大，标准要求高，坐在操作台前，一个班下来很少离开，当车流密集时，常常一忙就是两三个小时，有时候连厕所都顾不得上。有时候晚上做梦都会梦见设备故障影响列车安全，半夜醒来又会庆幸这不是真的。心底那股不服输的劲儿和车站同事的鼓励、师傅们的言传身教，让我更有勇气去面对一切挑战。还记得第一次参加车务段技术比武考试时，成绩很不理想，但这也成了我前进的动力。欲戴皇冠，必承其重。不懂就问，不会就学，没有过硬的业务本领，就难以胜任行车岗位。我把宿舍当成了“自习室”，把行车室当成“实训地”，暗暗和自己较劲儿。两年来，我整理了大大小小的笔记数十本。终于，在2023年车务段上半年接发车技能竞赛中，我取得了内勤助理岗位竞赛第一名的好成绩。但要想成为一名优秀的车站值班员这是远远不够的，只有把功夫用在平时，才能在遇到突发情况时应对有数。在车站值班员这个关键岗位，必须要有高度的责任感和扎实的业务功底，我需要走的路还很长很长。
虽然平时的工作很辛苦，但是看到一趟趟列车从车站安全驶过，骄傲和自豪感也油然而生。坚守岗位，守护货物列车安全正点运行，是我的职责所在。就像车站的那棵默默无闻为我们遮风挡雨的大柳树一样，我将继续在我的岗位一如既往的认真工作，为列车运输安全畅通注入00后青春力量！
（作者系中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段湖田站车站值班员）
魏芸（23岁）
