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在飞驰的高铁列车上，有这样一个岗位——动车组随车机械师，被称作“隐形守护者”。乘坐高铁动车出门远行，人们更多看到的是靓丽的“动姐”，却较少留意到，在站台上、在车厢里，人来人往中，“隐形守护者”们腰间夹着作业包，手持摄像手电，不时地往来穿梭巡视，为旅客的安全旅途保驾护航。
杨宗盛是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段的动车组随车机械师，他的工作被同事们比喻成高铁动车的“全科大夫”，随车而行，单兵作业，随时处理动车组上突发的故障险情。
成为动车组随车机械师，杨宗盛是“始于颜值，忠于技术”。彼时的杨宗盛还是动车地勤机械师，时常能看到穿着铁路制服、打着领带、穿着黑色皮鞋、拉着行李箱的动车组随车机械师退乘，很是羡慕。“那个时候，我觉得动车组随车机械师能跟着车走，去各个城市打卡，相当于边工作边旅游，自由自在。后来我才知道，动车组随车机械师可不是这么容易干的。一趟车只配备一名机械师，自己就得顶一个检修班组。”杨宗盛说。
经过一轮又一轮培训，一次又一次的考试，杨宗盛终于实现了梦想，如愿以偿，成为一名真正的随车机械师。与此伴随的，是新一轮的考验。
第一次上线值乘的时候，一整个作业流程下来，杨宗盛总感觉在跟时间赛跑，心里也不淡定，总觉得会遗漏作业项点。“刚开始，我只能跑重联编组的车，重联车是两个动车组随车机械师一同出行，各自守护各自车组的运行安全，有老师傅带着，心里哪怕紧张担心也会有安全感。”他说。
真正让杨宗盛印象深刻的，是他第一次“单飞”跑车，南宁东-防城港北这条交路，单程53分钟，杨宗盛一天折返跑了11趟。列车缓缓驶出南宁东站，一路驰骋。“6车受电弓检查状态良好，3车受电弓检查状态良好……HMI屏各界面显示正常。”动车运行途中，除了每两个小时一次的车厢设备巡视，杨宗盛还要坐在狭小的行车监控室里，目光紧盯着大大小小的控制屏和仪表。
出乘前穿过一节节车厢，检查着车内的设备设施、运行动态；监控室里，监看着各类设备设施的状态；运行结束后无人的车厢里，查看着每一处状态、监听着每一处声响，每一个细节杨宗盛都悉数掌握。
“总觉得时间不够用，要是碰上节假日、暑运春运、旅游旺季，车厢的旅客爆满，作业时间更加紧张，来到动车监控室的间休时间也卡得很紧。”杨宗盛说。在列车上，很多旅客觉得，这些身着铁路制服的工作人员只是在车厢里，拿着手电“左看右看”。其实，对于随车机械师来说，只要一跟车，就一直保持着“战斗”状态，随时随地掌握列车运行情况。跑车的时候，杨宗盛还经常会遇到旅客把手机、耳机等小物件掉入座椅缝隙间的情况。“我也遇到过旅客自己伸手去掏、被座椅卡住手的情况，这时就需要我们拆除座椅液压杆，才能帮助旅客脱困。帮旅客处理好每一个旅途中的难题，收获的每一个感谢，都给了我们强大的动力。”杨宗盛说。
工作快7年了，杨宗盛已对多种车型的相关知识熟记于心，但总有新的挑战让他持续精进。8月31日，贵南高铁迎来全线开通运营，杨宗盛作为首发动车组随车机械师，见证了这一历史时刻，首发列车是广西新配属到位的CR400AF复兴号动车组列车，列车综合运力得到显著提升，更好地满足长距离、长时间、复杂多样的高速运行需求。“备战”之前，杨宗盛系统学习了新型动车组基础结构及操作原理、检修业务技能等，确保新车型安全上线。
铁路助力建设壮美广西，共圆复兴梦想。这十年，广西高铁发展迅速，2022年12月15日，南凭高铁南崇段开通运营，再到今年8月31日贵南高铁全线开通，杨宗盛是亲历者也是见证者。跟随高铁列车穿梭于不同城市，迎着朝霞起，披星戴月归。辛苦是难免的，但在杨宗盛心里，不畏技术新挑战，扎实练就基本功，守护列车平安抵达终点，不仅是动车组随车机械师的责任，也是一枚隐形的“荣耀勋章”。
中青报·中青网记者 安俐
