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上一篇经过多年的稳步发展和深耕，中国汽车产业迎来了产销3000万辆的里程碑。
1月11日上午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）月度信息发布会在北京召开，中汽协副秘书长陈士华公布2023年汽车产销数据及经济运行情况，引来业内外人士的关注。
数据显示，2023年，中国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。这是中国汽车产销历史上首次突破3000万辆大关，也让中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。
“具体来看，2023年乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆。”陈士华介绍，乘用车和商用车的双双复苏，也从侧面印证了中国汽车产业基础扎实、底盘稳固。
新能源汽车则在2023年继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。同时，汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速稳步向前。
“回顾中国汽车工业发展历史，‘稳字当头、先立后破’是近年来中国汽车工业经济运行的主基调，凭借这一特点，一代又一代汽车从业者用行动擦亮了中国汽车工业的‘金字招牌’。”陈士华感慨道。
2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续3年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升。
在转型调整的过程中，乘用车销量呈现稳步增长的态势。2023年，乘用车市场虽然竞争加剧，但市场日趋回暖，消费者的购车需求进一步释放，这也让乘用车市场整体形势逐渐好转，回归到正常节奏，有效拉动了汽车增长。
其中，中国品牌乘用车扮演了重要角色。记者了解到，2023年中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。“尤其是在新能源汽车市场，中国品牌乘用车中新能源产品市占率达到49.9%。这意味着，每售出两辆中国品牌乘用车，其中就有一辆是新能源产品。”陈士华对记者说。
在产量稳中有进的同时，近几年，中国汽车出海势头迅猛。据预测，2023年，中国汽车出口总量将超500万辆，中国成为全球最大汽车出口国已成定局。其中，新能源汽车的海外销量将达120万辆。
“中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。中国汽车出海的蓬勃之势既体现了中国汽车对世界市场的反哺，也是中国汽车践行国际化道路的生动体现。”陈士华分析，“中国新能源汽车技术和产品成为支撑全球汽车转型的重要力量，中国新能源汽车生态链的形成，在不断增强国内国际两个市场、两种资源联动方面将发挥更大作用。”
“汽车出海蔚然成风，接下来，在浩浩荡荡的汽车出海大潮中，如何讲好中国品牌故事、让世界爱上中国车？如何实现销量与品牌的同步提升？如何在全球范围内保持品牌形象的一致性和细分市场的适应性？这些问题还需要政府有关部门、产业学者、各大车企共同思考和破局。”陈士华提醒。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡持同样的观点。他认为产销突破了3000万辆固然令人欣喜，但仍需保持冷静清醒的头脑，理性客观看待取得的成绩，关注其中潜在的问题，并有针对性地去努力解决问题。
“中国新能源汽车发展速度快，规模大。但全行业都面临盈利难的问题”。安庆衡说，“目前，新能源汽车中只有特斯拉、比亚迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽车企业都在亏损。这样的现状亟需改善，否则新能源汽车发展的繁荣就很难持续。”
与此同时，日趋复杂的国际形势和部分国家与地区的“砌墙”行为或放缓新能源汽车出口的整体势头。随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到更多更为复杂的挑战。车企要学会分散风险，并坚持长期主义，善于发现和培育更多新兴市场，让全球化的路越走越宽。
“2024年，中国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。”陈士华预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量2680万辆同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量达1150万辆，出口达550万辆。
“我们相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策的实施，以及延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等利好的刺激，中国汽车市场将会进一步激发活力和消费潜能。”陈士华总结说。
中青报·中青网见习记者 王志远 记者 许亚杰
