本报讯(郭俊峰)今年是龙年,也是赵东元和刘文东两名95后成为2万吨重载司机后的春节“首秀”。赵东元和搭班司机刘文东均来自中国铁路太原局集团公司湖东电力机务段——西煤东运能源大动脉大秦铁路上唯一的牵引动力单位。
大秦线东西海拔落差上千米,12‰的长大坡道近百公里,弯道近千处,一列由210节车辆组成、长2.6公里的2万吨钢铁巨龙,时而扭出好几个弯,时而爬上爬下,钻隧道、跨桥梁,堪比走钢丝,赵东元和刘文东就是这条铁路上的“驭龙人”。春运以来,大秦线每天有60多对这样的钢铁长龙往来驰骋,守护万家灯火。
中青报客户端
本报讯(郭俊峰)今年是龙年,也是赵东元和刘文东两名95后成为2万吨重载司机后的春节“首秀”。赵东元和搭班司机刘文东均来自中国铁路太原局集团公司湖东电力机务段——西煤东运能源大动脉大秦铁路上唯一的牵引动力单位。
大秦线东西海拔落差上千米,12‰的长大坡道近百公里,弯道近千处,一列由210节车辆组成、长2.6公里的2万吨钢铁巨龙,时而扭出好几个弯,时而爬上爬下,钻隧道、跨桥梁,堪比走钢丝,赵东元和刘文东就是这条铁路上的“驭龙人”。春运以来,大秦线每天有60多对这样的钢铁长龙往来驰骋,守护万家灯火。
来源:中国青年报
2024年02月20日 02 版