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“这里是2号车厢，3-8号往后走。”早上6点10分，空旷的站台寒风瑟瑟，列车客运员已经拿着喇叭开始招呼旅客乘车。新站台每节车厢的绿色地标电子显示屏格外亮眼，方便旅客快速找到对应车厢。
河北省廊坊市永清县永清东站作为津兴城际高铁新建车站之一，迎来开站后的首个春运，虽不及大站那般热闹，列车班次却也从每天5趟车增至16趟。
“挺激动的，想见证春运是什么样子，但也会不适应，要过年了，我总想起家里贴春联、备年货的场景，东北过年的仪式感很强。”00后姜雪作为客运员首次赶上春运，想到以后都不能回家过年心里有一丝失落，但她依然保持饱满的精神状态迎接春运，保证旅客平安出行。
姜雪介绍，春运期间，永清东站做好了设备排查、岗前培训、安检专项检查、春运动员、春运调图培训等多项任务，除了车站必备设施，永清东站还在卫生间安装了热水器，在候车大厅配备手机充电装置，为旅客营造一个良好的候车体验。
“铁路人需要很强的责任心，90后、00后的年轻同志虽然嘴上说累，干起活来丝毫不偷懒、不马虎。”站长章刚告诉记者，这支32人的铁路队伍中，青年占比75%。
春运是铁路人最繁忙的时候。永清东站甲班值班班长孙超早上5点起床，准备开站前的巡检工作。孙超入路以来，已经10年没有回家过年。
“春运是一种考验，我们没有放假的概念，特别是春节，铁路人处于停休状态。”孙超最大的心愿是今年能和妻子一起调休。两人2022年7月结婚至今，见面的次数屈指可数，常年通过电话联系，有时候盼到回家休息，醒来发现家里还是只有自己。
“她比我忙，起得比我还早，从早上5点多到晚上11点，连续3天才能休息，春运的时候更辛苦。”孙超的妻子是北京铁路局京张铁路的列车长。
“铁路人的爱情就是命好的时候能打个照面，不好的时候两人就是不见面的街坊。”姜雪说。
“时刻准备迎检。”孙超以前在天津站当客运员，春运期间每天迎接八九万旅客，现来到新站，虽然客流量减少，但是成为班组长后，责任更大，任务更多。从车站检票设备、站台显示屏，到列车车厢地标、消防系统，他每天需要花3个多小时检查三四十项，确保每一个环节正常运行。
“他像个大家长，我们有什么问题都找他，他事事都要亲力亲为。”姜雪说，同事们叫孙超“葫芦娃爷爷”，他们是“葫芦娃”，孙超是操心的“爷爷”。
“跟自己家装修一样，我现在多盯会儿，以后的麻烦就少些。”作为站长，章刚从去年3月就拉着行李常驻永清东站，初来时站房主体建筑刚刚完成，他跟着施工单位工人同吃同住，全程盯控加装站房内各类设备设施及铺设水电，落实施工工作程序，常常熬到凌晨4点多，确保站台每一个细节都不能出现安全隐患。
“你这不吃饭也不睡觉，是要‘修仙’啊。”副站长刘正开玩笑地对章刚说。章刚每天都会提着一个大保温壶的浓茶让自己保持清醒，喝咖啡一样的浓茶是章刚当信号员时养成的习惯。
姜雪告诉记者，他们睡了，站长还没睡，他们醒了，站长已经开始工作了。每次开民主生活会，员工们给章刚提的建议都是“注意休息”。
“干这行吃饭5分钟，不饿不吃。饮食、睡眠不规律是常事儿。”建站的那段时间，章刚把戒了许久的烟又捡了回来，因为经常忙到忘记吃药，消停几年的痛风再次发作。
“刚上班的时候觉得就是份工作，我的心态从2008年高铁运行时发生改变。中国铁路真的行，各种先进设备、智能化应用时时更新，不时时学习还真有点儿跟不上。”章刚1996年入路，从车务系统干起，调车员、制动员、连结员、信号员、助理值班员、车站值班员……他工作的28年见证了中国铁路的飞速发展。
2023年12月18日，永清东站正式开通运营。永清东站的开通运营不仅让永清县结束了不通高铁的历史，也将北京、唐山、天津和雄安新区四地紧密连接起来。姜雪至今还记着开站第一天的热闹景象，她和同事们买了票根留作纪念。
“它建成的过程就像孕育一个孩子一样。”章刚对永清东站感情很深，他形容它现在像一个满月的孩子，还不会走路，需要全体员工把它养大。
中青报·中青网见习记者 王璐璐 记者 陈凤莉
