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受强冷空气影响，近日广西气温剧降。2月29日凌晨5时许，广西北海市铁山港专用线距海面20米的跨海大桥上寒风刺骨，气温低至3摄氏度，32岁的薛军带领9名工友搭乘轨道作业车向海上前进。
“我们今天的任务是对铁山港一场间线路设备进行巡检。天气寒冷、海上风大，大家一定要做好安全防护。”薛军是中国铁路南宁局集团有限公司广西沿海铁路公司钦州供电段博白供电车间接触网工区工长，他和工友要对玉林二场至铁山港一场的接触网设备巡检维修。
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，受气温影响，接触网绳索由于热胀冷缩会变得过紧或过松，机车受电弓滑过时容易出现拉电弧或刮网现象。
“快来看，这里需要进行复核检查！”借助头灯灯光，薛军在巡检时发现一处安全隐患。
琴弦调不对，琴音受影响，整首曲调大打折扣；接触网“弦”调不准，则会发生滑轮偏磨、补偿绳磨损等情况，严重时会造成接触线脱落，导致列车运行中断。薛军与工友正是为接触网定期“调弦”的海上“钢琴师”，确保“弦正音准”，设备参数在指定范围内。
“马上行动！”按照作业流程上报，薛军在工友卢朝新协助下，飞速攀爬至作业平台上将近6米高的接触网腕臂。
正值黎明破晓时分，天色晦暗不明，薛军用安全带固定稳当，把整个身体悬“吊”在半空，脚下是深不见底的海，四面八方的冷风直往衣服里灌。他动作迅速，安装稳固紧线器，快速摇动把手，随着手扳葫芦渐渐收紧，线索随之晃动起来，远远看去如同在高空上演平衡“杂技”。由于双腿站立在仅有10公分宽的横梁上，他既要努力保持身体平衡，又要迅速收紧绳索，对心理和身体都是极大考验。
7时15分，历时半个多小时，薛军与工友默契配合，顺利完成“调弦”，设备符合标准运行状态。
“天气冷、海风大，吹得耳朵生疼，手脚都快冻麻了。”薛军抖了抖脚说，由于线路临海，海面空气湿度大、盐分密度高，接触网设备易被锈蚀，必须定期进行巡检维修，“这不，新的一年刚好来次‘大扫除’”。
薛军接过工友递来的喷水枪，麻利地登上作业平台。伴随着一条条“水龙”飞射，一股股夹杂着盐晶的污水顺流而下，水花飞溅，尽管身穿防水服，他的脸上、身上还是被溅湿了，一阵海风吹过，不由得打了个寒颤。不一会儿，20余根绝缘子全部清洗完毕。
离“天窗”结束还剩半小时，薛军和工友争分夺秒对接触网悬挂各部件进行松、脱、卡滞检查。
他们一丝不苟地作业，用力矩扳手挨个对螺栓进行紧固，不厌其烦地重复着每一道检查工序，为春运列车安全运行保驾护航。
玉林至铁山港铁路连接广西北海铁山港，是广西继南钦、钦防、钦北铁路之后的又一条出海大通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分。春运期间，年货班列频频发出，保障线路安全尤为重要。
8时许，“天窗”点结束，轨道车缓缓驶离作业区间。“刚来那会儿，这里还是一片平地，随着铁山港铁路专用线投入运营，人流、货流也随之到来，一幢幢厂房拔地而起。”望着货场内繁忙的运输景象，薛军感慨道。
本报北海2月29日电
中青报·中青网记者 谢洋
